Alguien ha instalado un acussump en su 986?

pues eso, me gustaría saber si alguien ha instalado uno, como soluciono el tema del sándwich del filtro del aceite y si lo conecto a un 15 de llave de contacto o con un interruptor.

saludos!

 

Buenas deciros que he pillado uno. Ya comentaré cuando me llegue esta semana que viene el tema, después de darle muchas vueltas he encontrado una manera mucho mejor de las que se monta normalmente y mucho más barata!

Saludos!

 

No sé ni lo que es!!
Si me puedes dar una explicación rápida te lo agradecería.
El conocimiento es poder.


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Espero que hayas comprado tambien el carter extra de aceite, sino tendras problemas, si lees en foros americanos hay info de ello.




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Proporciona aceite cuando la bomba no puede coger aceite del carter debido a las torsiones etc... tambien para pre-lubricar en frio... en el boxster se suele poner en los coches que se utilizan a circuito porque cuando va curva tras curva el carter se puede quedar seco de aceite.

Se suele montar con un carter un poco mas ancho y ganas capacidad de aceite, alguno a cometido el error de montar dicho carter sin accusump y se a clavado motor.

Vamos lo ideal es montar el conjunto entero


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Creo que también se le llama sistema de "carter seco " :[question]

 

Buenas, eso de quedarse sin aceite no es así yo lo, ya que el que he comprado es de 3qrt, osea añades casi 3 litros mas de aceite al motor con todo lo que ello comporta. El tema del Deep sump está bien pero realmente lo interesante es el cárter tabicado, pero con el accusump solucionas todo aunque no está de más por supuesto.

El sistema no es cárter seco, es un pistón que puede ir mediante válvula manual, eléctrica o una inteligente mediante un sensor de presión. Cuando la presión del motor baja el recipiente tiene 3 litros de aceite extra que va expulsando y recargando automáticamente para que el motor aunque des curvas a mucha velocidad no te quedes sin aceite.

Mi montaje será en el mismo refrigerador de aceite-agua ya que el aceite ya ha pasado por el filtro y es más directo, mi montaje será con un accusump de marca moroso, según he leído mejor que el mismo cantón y he decidido poner una válvula manual envez del sistema inteligente. El caso del epc tiene una válvula en el caso de los Porsche tarada a 35-40psi. Cuál es el problema? Para carreras solo perfecto si tenemos varias y probamos la que mejor nos va, pero para usarlo en calle un motor suele estar sobre 20-30psi a ralentí. El accusump no pararía de saltar en este momento. En circuito suponiendo que a 2000rpm ya ha subido a 40psi y que a 6000 ya estamos entre 60 y 80psi si bajase de 65 a 45 ya tenemos falta de lubricación y el epc inteligente solo saltaría a 35-40psi del tarado del sensor, por lo cual tendríamos poca presión. El manual abres la válvula manualmente, o bien con un interruptor eléctrico conectado por ejemplo en el encendido (quizás más adelante lo medite para usarlo como pre-lubricacion) y si el motor está a 30psi, el accusump también estaría a 30psi, si sube, el sube, si baja el inyecta presión de aceite hasta llegar a la que estaba de funcionamiento.

Saludos!

 

Ojo al
Montarlo en el refrigerador de aceite.. o conocido como intercambiador, por que precisamente no son famosos por su dureza, y si te pasas de presion, xomunicaras agua y aceite, que ya suele passar cuando dicha pieza se averia... que es bastante frequente y mas en coches de esta edad. En patriks motorsport tienes mas info ya que ahi puedes ver fotos montadas en boxsters y demas...


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La presión es la misma que la del motor, osea no se ve afectada la presión del motor en nada.

Mientras me llega también estaba meditando de montar el refrigerador de un carrera incluso montar un radiador externo que tengo por casa, pero aún tengo que decidirlo.

Saludos!

 

El refrigerador del boxster y el del carrera 3.4 es el mismo

En un circuito, por mas que este a una presion no en todo el circuito la tiene igual, no es lo mismo la presion que llegara desde la ultima bomba de aceite, al intercambiador i el paso de este, que en la misma entrada meterle 60psi... puedes comprobarlo.

En los foros americanos tienes horas y horas de escritura de pruebas de diferentes equipos



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La presión es la misma en todo el circuito, es un circuito cerrado no puede haber diferencias de presión, si el circuito está a 40psi no puede haber 40psi en el filtro i 20 después a no ser que esté este atascado. Si esto fuese así, el accusump no tendría sentido

El refrigerador del carrera es más grande (el mismo que el del S) quizá es el del carrera 4 o algún modelo en concreto porque si es verdad que de carrera hay dos tipos el corto igual al 986 y el largo igual al 986s.

Te dejo un vídeo que te aclarará dudas

https://youtu.be/vyaGoj60A6s

Saludos!

 

El del boxster s es igual que el del carrera 2 3.4 300cv lo estuve mirando en su dia


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A vale!!!

Por el nombre estaba perdidisimo.

Geacias


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Buen producto Moroso. Yo llevo un cárter especial de ellos en un Mitsu Evo. Top notch.

https://www.amsperformance.com/cart...er-evolution-evo-7-8-9-wet-sump-oil-pan.html/

 

Si, pienso (sin poder compararlos físicamente) que moroso a "copiado" el accusump de canton mejorándolo y haciéndolo a su manera (basándome en lo que dice la gente). También demuestra mucho de una empresa que el moroso vende un kit de reconstrucción por poco más de 20-30e para hacerlo tu mismo, cuando cantón tienes que enviárselo o buscarte la vida para revisarlo y repararlo.

Saludos!

 

En LN Engineering tienen algo parecido que dicen que es mejor que el acussump.

https://lnengineering.com/2qt-deep-...p-tube-extension-windage-tray-x51-baffle.html

 

Yo llevo un accusump en un coche que lleva un motor nascar, y desde que le das al contacto ya tienes 4 bares de presión.

Es un producto cojonudo para aplicaciones que pueden descebarse.

 

El problema de estas soluciones es que nadie se hará responsable de la posible gripada de motor.

 

Y lo sabes bien


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Si eso es el deep sump, lo que lo hay que solo aumenta la capacidad y luego por un poco más el tabicado completo. Ese que pones es todo nuevo en cnc pero es una pasta y es lo mismo. Se recomienda usar ambos conjuntamente, pero con el accusump solucionas el problema más grande.

Saludos!