+1000. La verdad es que he flipado un poco como nadie ha comentado que son 2 modelos totalmente diferentes. Vamos, es comparar un huevo a una castaña.
Gracias Pcq. Es cierto que son dos coches diferentes, pero los dos me gustan. Estoy de acuerdo en que disfrutaré más un manual. Por eso en el carrera S lo querría manual, pero en el Turbo no me importaría que fuera automático porque la sensación que da al acelerar fuerte ya es un placer. No busco comodidad en un Porsche, será un coche de salidas de disfrute los fines de semana y algún viaje ocasional. Estoy de acuerdo contigo y agradezco tu opinión, pero tal vez mi menor experiencia en el mundo Porsche me hace ser un poco más flexible a la hora de escoger. Si bien preferiría no perder mucho dinero tras la compra, no lo compraría como inversión o para especular. Lo haría para usarlo, aprender y cuidarlo lo mejor que pueda. +1000 qué? Hasta ahora todos los que han contestado lo han hecho aportando algo. Tu te limitas a decir que mi duda es como comparar un huevo a una castaña. Puede ser que los coches son versiones diferentes, pero no dejan de tener una gran cantidad de similitudes, como por ejemplo la denominación del modelo. Podría entender tu comentario si la duda estuviera entre un 356 pre a y un Panamera e-hybrid, pero bueno.
yo entiendo la tesitura, si tuviera posibilidad económica y sitio seguro tendría varios clasicos, un 4x4, un utilitario, muchos deportivos, varias motos con diferentes estilos y alguna barca, bicicleta y sobre todo un par de avionetas , esto significa que me gustan tod@s...., por eso cuando solo puedes comprar uno y tienen tantas posibilidades es normal que te cueste decidir, al final es una compra con el corazón mas que con el sentido común, por eso cabe todo, suerte y seguro aciertas, si no a la primera pues a la segunda, tercera... también es divertido .
Lo que yo haría sería lo siguiente: de los modelos que te llaman la atención intentar por todos los medios probar una unidad, es fundamental y es la mejor manera de decantarte por uno u otro. A partir de ahí, empezar a buscar algo concreto, sin ninguna prisa. Creo que es mejor así que no decidirte por el modelo que sea dependiendo de la oferta y de las unidades que haya en venta en ese momento. Es decir, primero decidir modelo y luego buscar, no buscar para decidir modelo. Y efectivamente, cuando tengas tomada la decisión dejarte llevar por un poco por el corazón, que haya flechazo.
Pues mas mil con el compañero PCQ. Te lo he comentado sin acritud, pero bueno. Comparar 356 con un panamera y encima hybrid?? No te vengas arriba con comparaciones absurdas. Como bien dices las similitudes solo están en la denominación comercial. los 2 son 911. Código interno ya son diferentes. Solo te comento que pruebes los 2, pero que sean lo mas parecido. Turbo 996 con turbo 997. Que es trip pues los 2 trip. 996C2 manual con 997C2 manual. y veras la diferencia de uno a otro. Un abismo. Lo hay entre el 991 mk1 y el 991mk2 imagínate de un 996 a un 997. Si encima comparas 996mk1 con el 997 mk2. Hay un lustro. Suerte y ya dirás
Gracias educano! Para llegar a eso tengo que trabajar mucho todavía y tener algo de suerte. En eso estoy y por eso escribo aquí. Tengo que decidir otra vez. Tenía clarísimo que quería un 997C2S coupé y manual hasta que me han ofrecido un 996tt y lo probé. Me han entrado las dudas. Ahora tengo que tomarme un tiempo para decidir cual me conviene más y después buscar con calma. Pero la calma no aparece mucho por mi lado cuando se me mete algo en la cabeza. Hola Mon, no quiero entrar en una discusión porque no lleva a nada. Seguramente en una charla te habría interpretado perfectamente, pero decir por escrito, que los coches que me rondan la cabeza son uno un huevo y el otro una castaña, pues lo siento pero no lo veo como tu. No me vengo arriba en absoluto, yo te he puesto la comparación que a mi parecer es como un huevo y una castaña. Por otro lado, si tuviera tan claro lo que quiero seguramente no habría iniciado este post. El tema, es que me gustan mucho los dos cada uno con sus pros y sus contras y necesito, aparte de probar los dos, menos de lo que me gustaría, pero he podido probarlos, conocer experiencias de gente que los conoce, ha probado y tiene tiempo para contestar a mi duda. Gracias y saludos.
Para que veas si puede llegar a exisitir diferencia , voy a ponerme casi en el lado contrario, un 991 normal, un carrera por unos 70,000 lo tienes , hace poco me ofrecian dar mi 996 tt y 10,000 e y me daban un 991 carrera, me acerque , lo probe y dije....ojala este coche llevara mi motor porque es precioso, pero no tenia nada que ver y eso que anda muy muy bien ; pues si lo comparas con un 997 menos. Prueba los 2 , y despues te pillas un 996 tt De todas formas creo que segun hablas tu modelo es el 996 tt typ , te ahorras bastante y ya es un coche que anda muchisimo , le metes un volante con levas y aunque no sera un dsg ni pdk ni algo asi, disfrutaras mucho igualmente y tendras ese hyperespacio tan espectacular.
Con todos mis respetos deduzco que no has conducido un biturbo, precisamente el comportamiento que tiene es bastante lineal comparado con los tubos de la vieja escuela. Empieza a empujar y empuja y empuja...No va que no puede y de repente te parte el cuello (que de eso yo me canso)
Y luego el 996TT tiene algo cautivador que cuanto mas lo miras mas te enamora, esas líneas gordas suaves son la pera
Si he probado un 996TT porque estuve a punto de comprar uno y es impresionante y efectivamente es menos on-off que los turbos de generaciones anteriores, aún así pasas por los turbos, ya no es han acusado como en otra época pero por decirlo de otra forma hay algo de súper predecible y directo en lo atmosférico que a mi me encanta personalmente. También está la parte estética del alerón gordo y las entradas laterales... yo quería algo menos llamativo... Al final me decanté por un 996 C4S porque tengo la tracción integral, los frenos y el chasis y la carrocería que me gusta. Y según lo comentado por el compañero seguro que a un coche con Tip cambiando el volante con las levas mejora en usabilidad. Y el 996TT es un cochazo sin lugar a duda!! Si pudiera tendría un turbo, un S, un GT3... solo expongo mi preferencia por los atmosféricos en general ... Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Es cierto que un atmosférico se controla mas fácil con el gas que un turbo, y que llegan al corte mas altos de vueltas. Pero bueno son conceptos distintos
A ver, a ver. Sigo dándole vueltas. Gracias samugtmadrid! Por sensaciones desde luego que el 996tt me encanta. El 997 tampoco anda mal y es más nuevo. Y eso algo cuenta también. En fin, buscando 996tt por internet, he visto uno negro en jmautomocion. Está un poco macarra pero no tiene mala pinta. Alguno de vosotros conoce algo de ese coche? Gracias
52700 manual y 100,000 Deberia bastar para ver que son 3 factores que no pueden ir ligados Si es manual y 100,000 km no puede valer 52700 Si tiene 100,000 km y vale 52700 no puede ser manual Si vale 52700 no puede tener 100,000 km Vamos que no han dado ni una. Piensa el tiempo que lleva eso anunciado y la de gente antes que tu buscando coche y no lo compran. Si me dijeras typ.... No obstante ya se ha hablado de ese coche y muchos me han escrito preguntandome, no voy a decir que tiene pero si que YO NO LO COMPRABA.
Si hay un motor en el que el tiptronic es llevable es en el turbo, pero para el uso que dices que le vas a dar, con un manual vas a disfrutar mucho y anda mucho mas que suficiente. Sin animo de volverte loco un 996 4s manual, es el mas economico de todos y tambien me llama mucho la atención
Hay 996 4S azul cobalto a la venta en el foro que está espectacular, por estado y equipamiento. El toque de exclusividad del color me encanta. Enviado desde mi LG-D620 mediante Tapatalk
Buenas! Miraste el que está a la venta de leaderone, está adaptado a track pero se pueden volver a poner asientos de serie. Si un 996tt es hiperespacial esa unidad es intergaláctica. Solo hace falta ver la curva de potencia que tiene, encima vas con todoatrás. Con todas las chuches que lleva y en el estado que está si te cuadra es perfecta. Te tiene que encajar por eso. Salu2 Enviado desde mi LG-D620 mediante Tapatalk
Yo creo que el compañero tiene una duda razonable, como bien le han dicho por ahí, si tuviéramos 7-8 coches capricho en el garaje pues aún puedes tener opciones varias, pero escogiendo sólo uno, pues hay que intentar atinar. Lo bueno de que no tengas las cosas claras es que cualquier decisión que tomes te satisfará porque, aunque cada uno con sus peculiaridades, TODOS los coches que estás valorando son coches excepcionales con referencia a cualquier otro coche normal. Por tanto, los disfrutarás todos, sea cual sea y cada uno, a su manera, te dará enormes satisfacciones. No vas a fallar, sea la decisión que sea. Yo te cuento mi caso, me compré el 996 4s porque estéticamente me encanta, por el precio que pagué podía haber comprado un 997 C2 mk1, pero no me llena tanto y a nivel de chasis son mucho más similares de lo que lo son anivel de interiores. Estoy muy contento, el coche va de fábula, a mi juicio le sobran 100/150kgs para ser perfecto, pero esto es como todo. Pero si te digo la verdad, últimamente me ha picado la tentación de otro 911, y únicamente de este otro (no suelo soñar con cosas que no me puedo permitir tipo GT3), que sería el único por el que a día de hoy cambiaría el mío. Y ese otro es el 996 TT. Los miro, me lo pienso, dudo, escucho a los foreros (todos encantadísimos), veo el mercado están disparados, excepto los typ y aún así tampoco los regalan. Y luego miro mi 4s y digo, "él no lo haría", miro su trasera, espectacular. Pero el lado oscuro, el 996 TT es tan poderoso ... sigo en dudas. Menos mal que están caros y ésto frena la tentación. Con esto te quiero decir que si el 996 TT está entre tus opciones ... ni lo dudes. Otra cosa es que también dudaras entre un 997 TT ... ahí la cosa sería diferente, pero entre un 997 C2/C4S y el 996 TT, yo no dudaba. Son 911s diferentes, algo más refinados, suaves y modernos los 997. Más "bruto", potente, rápido, analógico el 996 TT. Si es para difrutar, el 996 TT. Si para usar con cierta asiduidad, el 997. Yo que tengo un 996 4s, el cuerpo me pide pasar al 996 TT, no al 997 4S. Ojo, que no minusvaloro el salto que hay entre ambos (996 4s--->997 4s), sólo digo que el 996 TT me va a trasnmitir más sensaciones que el 997 y usando el coche 3000kms año única y exclusivamente para disfrutar entre curvas, busco más las sensaciones que el refinamiento. Como dudas entre 996TT y 997C2/C4S, typ o manual, no tienes clara una preferencia hacia un uso concreto y por eso repito que cualquier coche que compres te va a satisfacer plenamente porque cuqluier 911 es especial. Por tnato, yo me centraba en la unidad concreta que busques (estado, kms, revisiones, etc), que sea perfecta. Con un abanico tan relativamente amplio como buscas, no debería ser difícil. Quizá sea más difícil encontrar una buena unidad del 9996 TT, pero con el compañero Samu por aquí, cualquier duda te la disipaba rápidamente.
Esa frase de que es mas nuevo en el mundo Porsche creo que no vale, en el mundo Porsche si amas la conducción y las sensaciones es un concepto cuanto menos extraño, por que yo un Porsche "nuevo" (991), de momento no me compraría, y si tuviera que comprarme otro 911, desde luego la elección seria o un 997 GT3 3.8 o volvería a un aircooled. Alguien me dijo un día que lo que te llena a la larga son los coches con alma, y creo que el 997 roza el no tener alma ya y los 991 desde luego para mi no la tienen. El 996TT aun esta en esa fina línea entre los aircooled y los wáter, con esos movimientos característicos a las salidas de las curvas dando gas, con esas cosillas a medio camino entre lo moderno y lo antiguo, con ese PEDAZO motor elástico a morir, fiable a morir e indestructible y con un margen de potenciación brutal. La verdad que creo que es el COCHE.
