996 TT Manual o (Tiptronic (tan malo es)) ???

La cuestion del manual o tiptronic y al final nos vamos siempre al tema de las prestaciones, y digo yo quien o quienes les sacan todo su potencial a uno o a otro tipo de cambio en un Turbo o en otros :) ? mas bien lo veo desde el punto de vista de sensaciones o de que puedes jugar mas con uno que con otro, o que el juego que te da el manual no te lo da el automatico pero para el conductor de calle mas o menos aplicado en temas de prestaciones no le veo mucha diferencia es mas, como tengo leido otras veces en algun que otro post, una persona de calle ira mas rapido con cambio tiptronic que con manual, por lo menos de momento me incluyo ya que este tipo de cambio sin gustarme iba bastante rapido y con el manual tienes que estar a mas cosas a la vez, que desde luego me quedo con el manual sin persarmelo pero no solo por temas de prestaciones, joder sacarle todo el potencial al turbito :rolleyes: , sino por que me divierte mucho mas y digamos que le cambio lo llevas donde tu quieres, aunque he de decir que aporvechardo bien un tiptronic no va mal del todo, cuestion de uso y gustos del piloto :D .

 

Yo creo que el dilema se produce, sobre todo, porqué el triptonic de Porsche es más bien lento de reacciones, pero también admite ir rápido. Estando parado siempre sale en 2ª por lo que da esa sensación durante unas milésimas de ser lento, pero poniendo manualmente 1ª sale como un mísil.
Cuando saquen al mercadeo el PDK (lo he dicho bien?) que es un cambio secuencial de verdad, como el DSG del grupo VAG que ha desarrollado Porsche, veremos por cual se decanta el respetable público. Ahora bien para ir a tope de los topes en circuito, hoy por hoy, y sin dudarlo el manual es perfecto. Pero en autopista, en atascos y en ciudad, el triptonic es lo mejor. Como siempre va a gusto del consumidor y la prueba es que siempre se genera debate en este tema.

Un saludo.

 

996 Turbo con Tiptronic S


Por primera vez , un Porsche 996 Turbo puede equipar opcionalmente el cambio automático Tiptronic S . Esta transmisión automática de cinco marchas también ha tenido que ser desarrollada y adaptada específicamente a las características de potencia y par del nuevo motor sobrealimentado. Para conservar el típico dinamismo de marcha, los expertos de Porsche han memorizado en el mando del cambio (EGS) los conocidos mapas digitales. Estos permiten desde una conducción muy relajada hasta una extremadamente deportiva. El nuevo cambio cuenta con un nuevo detalle: su unidad de mando no dispone de cinco mapas digitales convencionales, por que los puntos de cambio se adaptan en realidad de forma continua al estilo de conducción personal y al perfil concreto de una carretera.


Desplazando la palanca selectora desde su posición de cambio automático hacia el punto izquierdo de la consola, se activa la función de cambio manual con posibilidad de cambiar las marchas desde los mandos en el volante de dirección. La respuesta de la transmisión es instantánea y perfectamente progresiva. Este sistema de cambio secuencial recuerda el de los coches de Fórmula 1 y proporciona un intenso placer de conducir, dado que el conductor no tiene que apartar en ningún momento sus manos del volante. Por esta razón, el cambio Porsche Tiptronic S mejora además la seguridad pasiva.


En su modalidad de cambio automático, el sistema Tiptronic S ofrece un elevado confort de conducción. Al conectar las velocidades, el Motronic interviene en milésimas de segundos en el proceso de combustión para amortiguar el "salto" del cambio. Incluso en condiciones de carga máxima, el conductor apenas nota la conexión de las velocidades. Otra gran ventaja del convertidor de par de deslizamiento controlado es una respuesta inmediata y ágil, similar a la que ofrece una caja de cambios manual, pero con un nivel de consumo optimizado. En fases de deceleración, el sistema proporciona un deslizamiento electrónicamente controlado que optimiza el comportamiento del vehículo.


Además de la adaptación automática de los cambios, el Porsche Tiptronic S ofrece en el 996 Turbo los siguientes detalles especiales:


• Programa de calentamiento, que evita el cambio de marchas hacia las superiores circulando en frío, para que el catalizador tome temperatura más rápidamente.


• Modalidad de cambio activo: cuando el conductor realiza movimientos rápidos del acelerador, el sistema conecta directamente el mapa de conducción dinámica.


• Supresión del cambio hacia la marcha superior en deceleraciones rápidas, por ejemplo, cuando el conductor quita bruscamente el pie del acelerador antes de entrar en una curva.


• Reducción en fases de frenado para mejor utilización de los efectos de freno motor.


• Incremento escalonado de las marchas desde las inferiores, particularmente después de una reducción de marchas activa.


• Detección de subida o bajada para apurar las relaciones cortas.


• Fijación de velocidad en curva para impedir la conexión de relaciones más largas.


• Conexión de una velocidad más alta en fases de deslizamiento al frenar sobre superficies poco estables para mejorar la adherencia lateral de las ruedas y, por tanto, la estabilidad del vehículo.


• Posibilidad de intervención manual desde el volante en la modalidad de cambio automático, por ejemplo, para efectuar una reducción rápida antes de iniciar un adelantamiento o para frenar antes de entrar en una curva. La modalidad de cambio manual permanece activa durante al menos ocho segundos, si el conductor no interviene de otro modo.

 

:[applause] :[applause] :[applause] Me quito el sombrero con todos vosotros y con vuestras respuestas, muchísimas gracias ... he tomado nota de cada respuesta ... y Si, creo que lo primero que haré es no desechar ninguna posibilidad buena de compra aunque sea tiptronic ... cogere unos pocos que se acerquen a mis gustos (monetarios por supuesto también) y probaré ambos cambios ... así seguro que no fallaré e intentaré no darle mas vueltas a la cabeza hasta que no los haya probado .... que se pasa muy muy mal ... :confused:

P.D: Littlemaseto : Me ha gustado mucho el coche sobre todo el color exterior (ese amarillo porsche tan bonito), te voy a nombrar si quieres mi buscador particular del 996 TT por toda Europa (entre los dos fijo que hallaremos el Turbito que busco ) ;) pero ten encuenta una cosa siempre que sean del extranjero incrementale para no fallar unos 7.000 € mas al precio que pongan, ese sera el valor final del coche, mas o menos... asi que en ese caso nos estariamos acercando a los 90 mil € una cifra a la que no puedo ni quiero llegar ;) ... Pero ya te digo eres como yo cuando tenia tu edad me movia estupendamente por todos los sitios y sabia elegir un buen vehiculo (creo que tienes 13 años no ???)

Saludos :[porsche]

 

Nunca subestimes el "poder" de un LittleMaseto ... los "Masetos" sin excepción son capaces de descubrir hasta funciones de tu coche que no conoces después de llevar un año y medio con él ... que me lo digan a mi, si no es por ellos ahora no sabría que la suspension dura se puede activar o desactivar independientemente del modo Sport :o

 

si si si si es que precisamente eso es lo que noto en los chicos de esta edad, que te dejan pillao con cara de bobo ... a mi me paso algo parecido con un primillo de 14 años cuando compre el boxster S, yo no tenia pantalones de como subir o bajar el sillon del Porsche para ponerlo a mi gusto ... y él en un momento me lo enseño sin mas... diciendome primo macho levanta un poco el culo, no te sientes en el y veras como se eleva y ya lo bajas hasta donde quieras ... :eek: :eek: (Y este niño cuando se ha subido en un Porsche ???) jejejeje :D

Saludos :[porsche]

 

Yo lo que veo es que muchos estáis comparando un cambio automático tradicional (que es el tiptronic en posición 'D') por muy listo que sea con un cambio manual y no es así.

La comparación se ha de hacer entre el cambio manual y el tiptronic en el pasillo secuencial, con los mandos en el volante, ahí es donde hace daño la comparación.

En ese caso el tiptronic se comporta como un cambio convencional, pero de cinco marchas, ya que bloquea el convertidor y no hay resbalamiento entre el motor y la transmisión (desgraciadamente no sucede así en el Montero). Eso sí, no tienes embrague ni palanca de cambios, sólo los botones del volante, pero en ese caso no es tanta la diferencia.

Si luego quieres ir de tranqui o rápido por autopista, pues pasas a automático y te olvidas.

Saludos.

 

Grácias NAVEGATION2 y aquí te he encontrado otro a bastante buen precio:


http://www.mobile.de/SIDn4miwZCBcrf...ch=pkw&sr_qual=GN&top=4&id=11111111254428766&

salu2 y suerte con la compra.

 

Respecto al amarillo lo que dices de los 7.000 € los 81.000 seguramente són negociables y si al final lo fuerzas lo sacas por 84-85mil € y no tengo 11 años y si te gusta el plata te lo sacas por 76.000 €

salu2.

 

Aquí otro:

http://www.porsche.com/spain/approvedused/pre-ownedsearch/

salu2.

 

jejejejeje ;) estas hecho un maquina ... Sí, ese ya lo tengo entre algunos de los elegidos ... pues si lo tienes tan claro ni mil palabras mas ... te invito al viaje a alemania y cierras el trato por que a ti nadie te dice que no

P.D: todavia faltan un par de meses para realizar la compra asi que esperare a ver que se avecina :p

El último que me has mandado no lo puedo ver ... pero me hago una ligera idea de cual puede ser .

Saludos :[porsche]

 

A todo esto LittleMaseto ... metete en Porsche.fr (Francia) ... y mira uno gris y marron interior por 74.900 € si no recuerdo mal de la primera pagina , tiene 39.000 km pero es Tiptronic, es como ese el que voy buscando.

;) Echale un vistazo a ver que te parece.

Saludos :[porsche]

 

En efecto, lo más probable es que apenas ninguno de nosotros tengamos calidad de conducción como para sacarle tiempos a un manual, pero es que no es eso, sino la sensación de control y de juego.

El cambio es una parte más de la conducción, y te puedo asegurar que hacer un punta tacón en carretera de montaña es un placer más que añadir a la conducción... aunque sólo fuera por eso, no lo dudaría: manual, sea el que fuera en 911

Otra cosa es un smart, un mercedes E o S, un BMW serie 7... o incluso un 928, pero un 911....

saludos
jm

 

encantado con el triptonic

Yo pensaba como la mayoria , por primera vez tengo un triptonic, y estoy encantado, ¡¡¡¡ perdonad al peor es uq me hago viejo ¡¡¡
Saludos
Portago

 

hola, yo tuve un 993 trip y luego pase a un 996 c4 manual.

cuando decidi pillarme el turbo fui directamente a por uno trip.
ya se que no es tan directo, que pierdes un poco de control en reducidas ...

pero viendo lo que anda este coche, que no todo el mundo tenemos un pilotaje elevado, que no lo a voy meter en circuito o hacerle una conduccion R de un modo continuo ... con el trip va de lujo. y en ciudad ni te cuento.

yo uso el coche 90% para viajar con la familia, asi que para mi uso es perfecto.

saludos

 

Cuando he visto el francés, me he caido al suelo de lo bonito que es, ( ATACA ) :[yahoo] :[yahoo] éstos no tienen tampoco mala pinta:

http://coches.segundamano.es/fichaI..._max=&provincia=0&combustible=0&combustible=0


http://coches.segundamano.es/fichaI..._max=&provincia=0&combustible=0&combustible=0

salu2.

 

Muy buenos si señor ... el primero no me gusta tanto por que si te fijas no tiene guantera y eso para mi es muy importante es de las primeras versiones y no me gusta tanto eso ;) pero he visto que sabes muy bien que opcion voy buscando.

Entonces te gusta el Frances ???

Si, la verdad es que es muy bonito, lo malo entre comillas el cambio "Tiptronic" ya se vera la cosa ....

Saludos :[porsche]

 

Hay otro que me gusta mucho "muchisimo" y ademas es manual ... lo malo y por lo que vi en otro tema y tambien comentado por Belmaseto, es que se encuentra en Italia y ademas esta en la mismisima Sicilia ... asi que no se yo si es de fiar :confused: pero es super bonito mira te lo enseño comentaselo a tu padre a ver que le parece y eso de ir para Italia.

http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=71997278

P.D (Maxterrier): utilizas el cambio secuencial del volante ??? que tal va??? te transmite realemten para ti sensaciones deportivas ??

Saludos :[porsche]

 

Sí me encanta el francés y me pareceria una buena pieza para comprar y respecto al tiptronik yo creo que habrias de probar alguno porque sea riptronik o no tiene 420cv igual así que poniendo el moso 'M' creon que es así el manual cambiando tu y forzando tu las revoluciones también no estará mal pero el punta tacón ......


salu2.

 

Hola,si te vale de algo,yo he estado recorriendome todas las webs que existen sobre ocasion...

Las mejores son...

autoscout:en esta hay que poner toda españa,porque considero que no hace falta irse a Alemania a por ninguno,puesto que las diferencias son minimas.

segundamano.com;aqui es todo nacional y mucho particular,aqui puedes apretarles mas que en el conce y si puede ser nacional,parece que es cuando se nombra a alemania,automaticamente se ve con otros ojos el coche.

ENCONTRE UN 4S DE ALMERIA,con 35000km nacional,por 57000e
Encontre un 4s con todos los extras, por 60000euros y 53000km

y me he quedado con un 4s, full equip con 16000km,como a estrenar,nacional de finales 2002 por 63000 euros tengo la impresion de que lo estreno yo,aun huele a nuevo.

Paciencia y mirar mucho ,que al final sale,ademas los turbos no se venden tan facilmente..

Eso si,revisa todos los dias las webs,las buenas ofertas se cierran rapido,yo tenia alertas del 4s,cada vez que entraba uno ,me avisaba la web.

Saludos y suerte