Yo recientemente compre un vibrador clásico y mi mujer dice que prefiere el moderno, no preguntéis quien está usando el clásico …:[blah]
Yo lógicamente hablaba desde el punto de vista de inversión.. Y respeto totalmente a quien la inversión no le importé ni lo más minino (cada uno hace con su dinero lo que quiera :) ) Pero quiero ver la evolución de mercado del 996 dentro de 15 años.. A ver quien se compra un 996 TT cuando tiene todo un súper 991 TT a precio de derribo.. Veamos como se defiende el 996 ante sus sucesores en el futuro.. (En términos de calidad, fiabilidad, etc)
Dentro de 15 años el 996 tendrá 25-30 años, es como ahora, quien se va a comprar un 993, teniendo 996 y 997 turbos a precio de derribo? Para mi es cuestión de gusto y del tiempo que vive cada uno, el Dinero para comprar 993-996-997, lo tengo, en que lo invierto?, pues en el Que mejor me viene o más me convence El resto sí sube o baja o esto o lo Otro me da igual, vivo el momento como me gusta. Actualmente con mis 40 primaveras me va mi 996tt, últimamente me están haciendo tilín los gt3, y los 993tt aunque exteriormente me gustan actualmente no me convencen, eso no quiere decir que dentro de unos años el cuerpo me pida un 993tt, y me lo Compre, repito, voy como me lo pide el cuerpo y actualmente estoy muy satisfecho con el 996tt, pero vamos que para 4 ratos que lo cojo también estaría satisfecho con un carrera GT:D
Porque el que se compra un 964 / 993 quiere un Porsche auténtico refrigerado por aire y no una mariconá de esas modernas que todo lo hace el coche:D:D:D Dentro de unos años no vas a encontrar un 993TT ni en sueños
Y el japonés ese de tres letras es más rápido aún... No todo se reduce al crono. Tu coche es el que te acaricia los huevecillos por abajo cuando te montas en él. Tengo un amigo que me dice que los Aircooled son coches que dan problemas, y que si quieres correr, tienes que llevarlos altos de vueltas y tirar "de hierro"; él prefiere los "turbacos" desde el 996. Otro amigo cambió su 996TT por una "cafetera". ¿Alguno se equivoca? No sé, pero a los dos los veo encantados.
En cuanto los 997 como estamos viendo se pongan a tiro para el gran publico y los 991 se deprecien a mucha velocidad como es de esperar, los 996 posiblemente tenderan a desparecer. No hay que confundirse y pensar que les ocurrira lo mismo que a los watercooled antiguos (944,968,928 ) aquellos coches eran buenos, lo que les a depreciado como a todos es el paso del tiempo....nada mas. Vaticino, y ojala me equivoque, que los 996, 986 pelados en no mucho tiempo estaran por debajo de los 6000 euros. Estamos hablando en lo economico, luego estan los gustos personales y en lo que cada uno quiera hacer con su dinero.
Si llevais tiempo revisando el mercado habreis podido obsevar que en general los aircooled mantienen su precio e incluso suben, mientras que los watercooled (como el mío) van bajando siempre.
No hace falta reflotarlo. Sólo hay que leer el post de hace 4 años donde se especulaba sobre los precios de los Porsche a 4 años vista. Pasados esos 4 años se ha visto que se quedaron cortos en cuanto a devaluación SENT FROM MY BOTE 3 DON'T BUY APPLE
Los coches creo que se compran por pasión, por que te gustan, por lo que transmiten, y eso cada uno sabrá que prefiere, no creo que se compren por lo que vayan a valorarse/costar dentro de 10 años, al menos en mi caso. Creo que todos los enamorados de los porsche, si pudiéramos (al menos yo. .) Tendríamos un 993 y uno moderno 996, 997 o 991 también en el garaje, para disfrutar de las diferencias, y un cabrio, solo que como hay que escoger cada uno tiene lo que quiere, le gusta y le interesa, si suben o bajan de precio es secundario y es tener suerte, aunque es claro que los refrigerados por aire siempre tendrán mejor valoración por su antigüedad, exclusividad y por ser el icono que hizo famosos los 911. Esta es mi opinión y no tiene sentido comparar churras con merinas ni perderse en discusiones bizantinas.
Tal como explicas tus experiencias vibratorias, dan ganas de probar SENT FROM MY BOTE 3 DON'T BUY APPLE
Estoy de acuerdo en que en es muy probable que en los próximos años el parque de 996 se reduzca de forma muy importante, algo que no ha pasado con ninguna de las generaciones anteriores y de lo que Porsche siempre se ha vanagloriado. Muchas unidades tienen ahora 12-15 años y 150.000 kms o más. Al precio que se están valorando en el mercado, en cuanto estos 996 tengan cualquier problema de motor saldrá más a cuenta venderlo por piezas y comprar otro funcionando que abrir motor. Lo mismo para cualquier siniestro medio serio. Por la misma razón, es probable que muchos propietarios dejen de invertir en tenerlos al día y simplemente los expriman hasta que aguanten. Por lo que ha significado el mito 911, espero no ver ninguno (996 tampoco) en 6.000 euros funcionando sin defectos graves. Pero si llegaran a este punto, estoy convencido de que una vez hecha la selección, con menos unidades y bien mantenidas, el precio de mercado del 996 subiría de nuevo. En todo caso soy de la opinión que lo que se invierte en el coche es a fondo perdido para disfrutarlo y no como inversión. Si luego das con alguien que valora tu unidad todo lo que recuperas va de regalo.
El 996 es muy comodo, pero el 993 es un coche muy moderno y bien diseñado y aprueba de sobra en este apartado
