993 turbo Betolaza 3

yo también quiero ver ese interior, como ya puse en los primeros post, será interesante ver como se personaliza el interior. Del exterior creo que ya está todo dicho. :rolleyes:

 

Yo creo que es un gran trabajo y hay que esperar a verlo finalizado para dar un veredicto final. En todo caso, todos los preparadores (y artistas) van mejorando cada vez que hacen una creación.

Interesante saber que no ha salido volando tras los pronósticos de los iluminados de libro y flexo.:o

 

De momento ha sido y es mucho trabajo pero gran trabajo creo que todavia esta bastante lejos y lo de llamarle artista al Sr. Betolaza me imagino que es para animarle porque no creo que se defina como tal, por cierto yo si he visto el coche en directo.

 

Y qué opinión te ha dado? Si te apetece compartirla con nosotros. Cuáles son los puntos fuertes y los flojos de esta preparación?

Saludos:pompones

 

Pues a parte de muchos acabado de ensamblaje a mi parecer mediocres , gomas , pomos , rejillas , planchas escape , etc... La pintura sin ser un megaexperto o profesional , el resultado es muy pobre y flojo . Lo siento pero , he visto restauraciones infinitamente mejores , ( hablo de coches del foro )
Para hablar de Singer Español o lindezas similares alguien tiene que hacérselo mirar , pero mirar de verdad !!!!! Es como comparar un buen profesional del vinilo y esa persona que pegó el vinilo .Por favor !!!! tiene problemas en la vista y en su sistema motriz de las manos . Realmente estoy preocupado por él , de verdad .
También por el dueño del coche . Recuerdo que era un 993 TT , casi nada !!!


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La verdad es que no me convence es cuestion de detalles se ve mal rematado, vamos que no es un trabajo fino.
Esperaremos a verlo terminado, pero se ve como un coche viejo.

 

Alguna razon (objetiva) para ello? Otro community manager amateur defendiendo lo indefendible?

 

Alfonso, totalmente erróneo. Solo yo sé la que me ha liado este tío. Te refieres al día 10 de febrero cuando le escribo por whatssapp otra vez por las buenas tratando de llegar a un acuerdo.

"Buenos días Paco, depués de estos meses has dado con la solución a lo nuestro? Recibiste el dinero de la compensación de tu seguro?"
"Estoy buscando para comprar unas llantas de 964 en 17 por si tienes algo por ahí y con idea de hacer el C4 en C2, ya me dices algo"

Le escribí eso en Whatsapp tratando de hacer las cosas por las buenas, ya que siempre le he tratado con respeto en todo momento hasta que ya me ha cansado, no porque esté pensando en llevar mis coches a él. Dios me libre.


Y que no te cuente milongas del por qué no contesta a mis mensajes. Que la única razón es porque no se quiere hacer cargo de la raparación de mi coche. NADA MÁS

 

No sabia que Motor Clasico estuviera tan desesperado
Pero claro, la gente pide Singer y a falta de material de California, probamos un 993 TT tuneado, (mal) vinilado, le hacemos unas fotos "espectaculares" y destacamos lo "musculoso" de su silueta "que no deja indiferente" (no olvideis el poster central desplegable) (otrosi digo, no olvideis al del fotochop), hablamos de las virtudes del motor y bastidor (salvo la capacidad de refrigeracion de la rejilla nada nuevo), elogiamos los "detalles" y la "personalizacion" y concluimos que en ejpein tambien tenemos grandes preparadores
Igualito que Auto Motor Klassik y Ruf, Motor Clasico y Betolaza, que gran metafora
La idea ha sido de las buenas

PD.- borremos este hilo para no dejar en evidencia al "periodista"

 

Desesperados...por eso este mes publicamos un 964 Speedster y hace unos meses una comparativa entre un 930SE Flachbau y un Ruf 930 Flachbau. Y si nos salimos de Porsche, No hace mucho, Ferrari F40, F50, Pegasos, Grupos B y Gt40...

Nuestras pruebas muchas veces se venden fuera y traducen a varios idiomas.

La prueba del Betolaza ha surgido a través de este hilo. Me ha dado curiosidad y hemos cuadrado fecha.

Ah! Por cierto, también publicamos un especial sobre Singer en Automóvil. Nos abrieron sus puertas en California... Es primo de Bruce Dinkinson, el vocalista de Iron Maiden. Un tío interesante.

Saludos!

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Ahora me toca a mi.

Los trabajos con pegatinas de colores de primaria, están mejor terminados que los vinilos de ese coche.
Sobre la pintura, esperaré a verlo en directo, aunque las fotos son elocuentes.

Así, no. Así no se hacen las cosas, Sr. Betolaza.
Si queremos en España, cobrar los mismos salarios que en centroeuropa, tenemos que empezar por trabajar con rigor, muchas horas, y a "la sombra".
Si queremos ser una referencia en trabajos de este tipo, no podemos exponer "chapuzas" a la luz pública.
Para competir con Singer (por decir uno), hay que hacerlo mejor que ellos, si lo que queremos es ganarnos el respeto mundial, y ser el mejor.

¿Alguien se imagina a Rafa Nadal saliendo a una cancha a no dar el 110% de si mismo?
Perderá, o ganará el partido, pero nadie le podrá echar en cara que no se ha dejado la piel.
En una palabra, ha hecho su trabajo, bien hecho.

Así no. Así no puedo defender un trabajo de un coche, esté hecho en Alemania, España o China.

Y el problema es que la "sombra" de este trabajo quedará en el recuerdo de muchos y eso será un lastre en su carrera, porque sembrará la duda.

 

Enri, no tengo ni idea de como irá ni de la terminación que tendrá pero me gustaría verlo de cerca y conducirlo.
Ya veré que tal va y como siempre si algo no me gusta, lo diré.

Saludos!





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A priori más que los acabados que eso tiene fácil solución, me preocupa más el downforce y la estabilidad con ese frontal con troneras tan marcadas a alta velocidad.
En los 964 la potencia aún no era tan alta como para comprometer la estabilidad. Con los 700 cv que se afirman, Porsche instaló en competición un frontal Flachbau en sus 935, precisamente por mejorar la estabilidad a alta velocidad.
Además ese spoiler trasero se puede quedar algo corto en apoyo.


Lo dicho, ya saldré de dudas cuando lo pruebe.

Saludos!

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Señor Alfonso (si es que ese es su verdadero nombre)) que siiii que es broma

Lo que le quería decir, es que deje de nombrarme, ya le he dicho que no hay nada personal en mi humilde crítica!!

Decirle, que no fui con mi cámara, fui con un teléfono de esos modernos, que hacen retratos.... y no, por enésima vez le digo, que NO me gusto el trabajo, y si, hice fotos porque sabía que alguien diría que exageraba...

Sabe bajo mi punto de vista cual está siendo el problema??? La falta de humildad de los actores!!!

Y no me cite más, por dios... que me estoy enganchando al foro, y no quiero

 

Me imagino que para exponerlo en una revista, y que le hagáis un reportaje lo hagan cuando lo tengan acabado...

Me esperare a ver ese reportaje entonces... espero que no tenga que comer muchas veces las uvas....

No es justificable, exponer un coche una feria de automóviles clásicos al nivel de retro-malaga, con un coche sin acabar...

Creo que buscan mucha formas de escapar de esta y convencernos de que el coche esta sin acabar.... Yo si fuera el dueño mi coche no se paseaba sin terminar por ahí ni loco...


Y después estamos hablando de la estética porque aparentemente es lo que mas rápido vemos y podemos opinar... Pero con los cv que nos dicen que tiene.. habrá que ver como se defiende a la hora de la verdad en tema de fiabilidad, lo que comentas del alerón, porque yo creo que para hacer una proyecto así lo primero y lo que mas tiempo llevaría seria un buen estudio de que todo vaya correctamente, y que a 250 en un circuito no salga la aleta de fibra volando, o el alerón haga despegar al coche...

Me imagino que aun así, si algo de esto pasara, no nos enteraríamos...

A lo que voy, espero, que en este post o en tu revista, veamos finalmente el coche... pero somos dignos de opinar sobre lo que hemos y estamos viendo y hasta hoy, solo hemos visto una chapuza.

Que es lo que queremos decir todos los que criticamos el proyecto.

 

Uy perdona el que pedia respeto para su gran nombre comercial acaba escribiendo mal a proposito o no los nicks de otros 2.

Tu GRAN problema es no leer y no tener en cuenta las criticas, te has tomado todos mis comentarios de forma negativa... y este es el gran resultado, solo hay que ir leyendo las paginas... y ver las fotos... que un ciego y manco podria hacer mejor un trabajo estetico como este... nada chico tu sigue sin prestar atencion... que vas a llegar lejos... y quedate en tu cueva con los que te adoran por tu gran labor...
y eso si no olvides en poner ya el betolaza 4 esta vez ponle neones a las rejillas le daras un toque mas tuning del carrefour

Con cada edicion te mejoras




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Ese problema viene ya del Betolaza naranja... Aunque sigo pensando que este, a pesar de todo, le ha quedado mejor aunque tampoco me guste.

 

De verdad soy el único que piensa que el dueño del coche es el Sr. Betolaza? Porque si no lo es, todo esto es mucho más aún de juzgado de guardia...

 

No es el dueño.

 

Pues menudo manoseo le están pegando al coche ............................ yo también pensaba que Betolaza era el dueño del coche.