986 motor gt3!

Segun pone en un foro este cayman lleva 3.8 x51 y kit de turbo tpc!!!!

 

Volvemos a lo de antes. Acoplar se puede acoplar cualquier motor, otra cosa es el lio que haya que solventar. Lo más normal es acoplar los motores de los Carrera.

No, eso no existe. Habria que hacer muchísimas modificiaciones.

Ya solo con el kit turbo ya se puede conseguir una potencia excesiva, no es necesario liarla todavía más.

 

En caso de hacerlo, que cambio se monta?? el del boxster o el del carrera?? que hariais vosotros: kit de turbo tpc en motor original o x51?? en caso de montar el x51, cómo se cotizan los 3.2 del boxster s con 100.000km bien cuidados??

 

Hombre en cuestion económica y por simpleza, lo más lógico es montar el kit turbo. Buscaría un Boxster S de 3.2 con no demasiados km. y sobre él montaría el kit.
Para acoplar el motor X51, en cambio, partiría de un coche que hubiese roto motor o con muchos kilometros.
El problema va a venir por otro lado. Como homologar eso. El cambio de motor igual se podría hacer, pero el turbo me da a mi que no cuela.

 

lo de homologar es lo que menos me preocupa, estoy metido en competiciones y tenemos un ingeniero de mano que se dedica a eso! El mio esta bien de motor, por eso digo si pusiese el x51 (hipotesis) venderia el 3.2, a que precio podría venderlo?? cuanto sale un kit de turbo en españa?? hay alguna opción similar a la que ofrece tpc??

 

Depende mucho de la unidad, pero tal y como está el mercado, te iba a costar venderlo y calculale unos 18000€, es decir que sacarías para el motor nuevo y algo mas. En cambio un kit estaría sobre los 6000 o 7000€. El kit tambíen existe para los 986. Luego habría que sumar montaje. No conozco ninguna alternativa al kit de TPC.

 

Maikel, te estás liando. Ya está todo inventado.
Si se te queda corto de prestaciones lo suyo sería cambiar de coche.

El Boxster S va bien como está. Yo no lo tocaría.
A los precios que están las cosas ahora, puedes buscar un 996tt y listo.

 

ajajjaja ya lo se... creo que duermo poco... un 996tt no tiene tanta gracia como un 986 3.8, como se le quedaria la cara a alguno?? si yo vendo mi motor no se cuanto puedo sacar, luego me compro el 3.8 y se lo monto, eso queda mucho mas gracioso que comprarse un 996 tt y además si consigo vender mi motor a un precio razonable y comprarme un x51 por unos 10-12000€ no creo que la diferencia que tenga que poner sea tan grande, y la mano de obra la pongo yo asique...!!!!

 

Hace tiempo vendian uno ya hecho, con motor de GT3, en mobile.de, color plata, por 60.000€, pero lo han vendido:confused:

creo que hay un alemán que te lo hace...

Un saludo.

 

Según lo que ha posteado un forero hace poco, el motor de un 996 Carrera cuesta 12.000€ + Iva., que es un poco más de lo pones.

Estoy de acuerdo contigo, comprarse un 996 tt sería el camino fácil, pero no se trata de eso. Se trata de disfrutar con la modificación de tu coche y saber que tienes algo diferente.

 

Creo que el motivo de montar un motor de GT3 a un Boxster es por el tema del carter seco.

Montar un X51 en un Boxster tiene muchas papeletas para gripar el motor en curvas rápidas.

 

No lo entiendo?? el x51 (motor del carrera) no es carter seco?? tenia entendido que si, a parte no veo por que tiene que gripar... si no gripa en el carrera por que va a gripar en el boxster, lleva una bomba más grande?? pues se le pone tambien al boxster. Cuando se habla de cambiar el motor hay que hacerlo bien, si hay que adaptar algo, pues se adapta. pero no le veo sentido a que gripe.
si como dicen hay ya boxsters con x51 y no dn fallo...

 

No, es de carter humedo. Carter seco solo son el del turbo, GT3, GT2. Si no lo meter en circuito con slicks no tiene porque haber problemas, o por lo menos, los mismos problemas que sufrirían los Carrera.
No hay que adaptar ninguna bomba. Ya forman parte del motor (si mal no recuerdo lleva 9).

 

Me estas diciendo que si meto mi coche en circuito con slicks gripa??

 

Pues si, existe un riesgo muy grande, aunque no quiere decir que necesariamente tenga que gripar.

 

Y sin slicks , y conduciendo "fuerte" y con unas gomas que agarren , también podria pasar.....

En cuanto a lo de meter un motor de GT3 al boxster...desde mi opinión al final sale más caro el collar que el perro....
Un Cayman S , ó un 987 S tienen bastante más potencia que tu Boxster , pero también tienen un chasis y suspensiones distintos , y adaptados al incremento de potencia.
Por mucho que el boxster sea un coche muy "neutro" al llevar motor central , con 400 cvs creo que iba a ser bastante difícil de llevar.

Un saludo

 

Ya hay un Cayman con bastantes más de 400Cv. y en los EEUU hay unos cuantos y nunca he leido que sean dificiles de llevar, todo lo contrario, que siguen siendo bastante neutros.
Por otra lado, la diferencia entre un Boxster y un Boxster S son el tarado de suspensiones y tamaño de los frenos delanteros, no hay diferencias de chasis, y la diferencia es tan pequeña entre ambos que cualquier kit aftermarket los supera por bastante.
Que es caro y que el camino fácil es comprarse un modelo superior, pues en eso estamos de acuerdo, pero creo que no es el camino que busca Maikel, de otra forma estaría vendiendo el suyo y buscando un Boxster S o un Carrera. Interpreto que lo que él quiere no es ser el dueño de un Carrera sin mas, sobre todo si en su casa ya hubo un 996TT.

 

y con lo bien que va un 996TT, lo fiable que es y la cantidad de modificaciones que admite sin perder fiabilidad.... merece la pena ¿?¿?

en cualquier caso, antes que cambiar el motor del 987, optaría por un un kit turbo...

 

Ya que habláis tanto del kit turbo me gustaría que me dijerais en cuanta potencia se puede quedar un 3.2 de 254 CV. Un saludo a todos.

 

te sale casi igual de caro vender tu coche y comprarte un 996turbo....