Muy bueno el video. Realmente va muy rápido, y se conoce muy bien el Ring. Ha hecho muchos kilómetros. Lástima que esté cortado y no podamos ver una vuelta completa, me hubiera gustado ver el tiempo que hace. Por cierto, en el minuto 9:55 un monstruito más moderno le adelanta... en curva y en aceleración. A saber lo que lleva eso dentro.
Como te dicen por ahí, la soldadura es diferente en el Rs, lleva como un cordón longitudinal más ancho mientras el C2 lleva solo puntos. Pero con pasta todo en esta vida se puede replicar. Nosotros, además de la jaula antivuelco, le añadimos puntos de soldadura, pero también embrague RS, suspensiones, estabilizadoras, motor 3.8 con dos roturas y juicio incluido... Y suma y suma... Quiero decir, que un amigo mío estaba pensando en vender un RS, y yo pensé en vender el mío y comprárselo. Y me puse a pensar en lo que me tenía que gastar en el RS para dejarlo como el mío para ir seguro a circuitos. Y era una barbaridad aparte de la compra. Y las piezas originales valen un huevo. Mi coche nunca será un Rs, y supongo que va peor, pero todo es nuevo por menos dinero. Para guardar e invertir, un RS sin duda. Para tandas, un C2 potenciado es más lógico.
El RS es ya un coche de colección que seguirá subiendo su cotización . Pero si lo que quieres es , un coche más rápido que el RS en circuito , un C2 , añádele unos 20.000eu al precio de compra , para la preparación y ya lo tienes .
Pues aquí os dejo otro vídeo de un 964 cabrio en Cheste:o, hala [ame="http://www.youtube.com/watch?v=AdKW4JCugMo"]2 - YouTube[/ame]
Creo que el del video es piloto profesional. Luego cuelgo otro video suyo en un 993 gt2 adelantando 997 RSR y viper gt2 :confused::confused:
¿Rodó en 2:10? Sé de un 951 con neumáticos de calle, en Cheste, marzo de este año, suspensiones de hace 24 años (fiaos como se inclina), estabilizadoras finitas, con el buje delantero izquierdo en mal estado (frenaba un 25% y se tuvo que retirar del track, incluso perdía el vértice en algunas curvas por falta de frenos), motor de serie... y conducido por un "manoplas", que además era su primer track-day, que rodó en 2:10. Es un tiempo ¿mediocre?, aunque teniendo en cuenta las circunstancias podría ser ¿regular?. Aquí teneis el video, grabado desde un Honda S-2000 "protonizado", con roscados, semislicks, barras, baquets ligeros, frenos grandes.......no hubo forma de pasar al "viejecito" 951. Lo alcanzó, pero el conductor del 951, en un ataque de pundonor (y sin frenos), echó el resto (con lo que quedaba...) A partir del minuto 9:45...
Yo siempre he dicho que no hay coches malos ni mal asfalto ni malas ruedas. hay buenas manos o malas manos. :D
..pero cuantos Rs tiene este tio??? que bonitos!! ....si puedes, comprate uno original, todo lo demas siempre sera una "replica".
Pues como te pases por la sección de los que ya ha vendido se te caen los cojones al suelo... http://www.germansportscars.net/GB/sold-cars.php Sinceramente, no conocía la existencia de este modelo (sí la conocía, pero lo veía como "a uno más") ni su precio desorbitado (puesto que exteriormente hasta el día de hoy ni siquiera era capaces de diferenciarlos), sin embargo creo que hay razones más que de sobra para que cuesten lo que cuesten. En el vídeo del Rs de Nürburgring se nota lo que decís de la rigidez del chasis, madre mía va muy fino para su edad!! Es una lapa en las curvas y en las rectas le hace sombra a los grandes, aunque también hay muy buenas manos y apostaría porque no va de estricta serie...
Tantos como sueteres de cuello pico, cada uno de ellos, con el color de cada RS que tiene o a tenido a la venta. No es broma. Vende lingotes de oro.