Nuestros Espónsors

911 "rat"

Tema en 'Clásicos' comenzado por 1969.carrera, 19/9/12.

  1. Turbolader

    Turbolader SHORT SHIFTER

    Se incorporó:
    9/9/11
    Mensajes:
    4.558
    Me gusta recibidos:
    67
    Localización:
    En frente de Triana
    ¡Que alegría!!!!!!!!!!! Ahora resulta que el coche viejo de mi padre, lleno de bollos y arañazos por todos lados... Es una magnífica unidad RAT. YA no mas vergüenza cada vez que voy en ese coche, ¡Orgulloso de ir en un coche RAT!


    :[angel]:[angel]:paraguas::paraguas::bandera blanca::bandera blanca:
     
  2. 1969.carrera

    1969.carrera Aprendiz Porsche Classic

    Se incorporó:
    13/5/11
    Mensajes:
    7.289
    Me gusta recibidos:
    2.401
    Localización:
    Bcn

    ok,veo que no se capta bien..

    La pátina es una cosa,las huellas del paso del tiempo.
    La pureza es otra cosa: puede ser no haber alterado una obra nunca,por ejemplo.

    Lo tuyo es simplemente óxido y/o corrosión.
    Pero vas bien si tienes esa intención,respecto a los bollos,seria simplemente sacarlos picando y dejarlo tal cual,o poner masilla o incluso soldar,es el paso del tiempo...
    Pero ha de pasar la ITV,por eso ojo con la carroceria,puede estar oxidada,enmasillada,etc.pero en su sitio.

    Este Porsche de las fotos no es buen ejemplo,pero conozco otros hyper-motorizados.
    Seguro que se acabaria el cachondeo si en una autopista te fuera imposible de alcanzar esa put+ furgoneta cochambrosa y corroida...:D

    Saludos.
     
  3. cardumen

    cardumen Senior +

    Se incorporó:
    30/11/09
    Mensajes:
    781
    Me gusta recibidos:
    21
    Localización:
    Murcia
    Entonces entiendo que RAT no viene de RATear en mantenimiento:[question]
     
  4. Alberto66

    Alberto66 Soloporschista

    Se incorporó:
    13/1/11
    Mensajes:
    1.341
    Me gusta recibidos:
    274
    Lo capto perfectamente 1969.carrera. Tengo en el garaje un italiano del 71 y 82.000km con su cuero viejo y la pintura del techo con 41 años, de origen aún, se ha cuarteado. Así se va a quedar, pero si se levanta la pintura y empieza a oxidarse te garantizo que lo reparo. No lo considero un rat y No quiero que sea un rat si para eso tengo que dejar que se oxide y luego darle un barniz:cabezazo:
    El mismo 356 lleva su volante de pasta lleno de marcas, y los tiradores de la puertas y demás cromados están lejos de su mejor momento y así se van a quedar , pero el óxido se va a ir cualquier día de estos.
    Esto de rat deber ser como el que se compra un vaquero nuevo pero roto y desgastado :cabezazo::cabezazo:


    Para mí hipermotorizar una fregoneta VW T1 o un 911 "pre" oxidados con un motor de 997 no deja de ser una barbaridad por mucho que corra por la autopista:poli::paraguas:
     
  5. delmonte

    delmonte Highway to hell

    Se incorporó:
    29/6/06
    Mensajes:
    15.655
    Me gusta recibidos:
    1.949
    Localización:
    MAD
    P-Cars:
    SANTO GRIAL (964 c2 cabrio) / 931 // ex: 911 SC '82 / 986tip / 986S / 993c2 cabrio / CABRÓN ROJO (964c3 cabrio v6.0) / 951 / 986
    totalmente partidario: mecánica a tope y perfecta, dirección y suspensión, y el resto me da igual :D
     
  6. delmonte

    delmonte Highway to hell

    Se incorporó:
    29/6/06
    Mensajes:
    15.655
    Me gusta recibidos:
    1.949
    Localización:
    MAD
    P-Cars:
    SANTO GRIAL (964 c2 cabrio) / 931 // ex: 911 SC '82 / 986tip / 986S / 993c2 cabrio / CABRÓN ROJO (964c3 cabrio v6.0) / 951 / 986
    pensad que prolifera demasiado y además encima parece que luce más, lo contrario: pulidos, repintados, juntitas, pijás de todo tipo, toooodo reluciente, pero no lo pongas a 4000 vueltas que peta

    y encima tienen mejor prensa
     
  7. Pereña

    Pereña Gran Experto Porschista

    Se incorporó:
    25/3/07
    Mensajes:
    4.673
    Me gusta recibidos:
    118
    Localización:
    Guipúzcoa
    Precisamente es a lo que estoy dando yo prioridad antes de la estética exterior.

    Estoy saneando y haciendo TODO lo necesario antes de chapa/pintura. Por qué? Pues porque lo que prima es la seguridad y buen funcionamiento de todos los mecanismos del coche y lo último la estética (desde mi punto de vista y poniendo prioridades en mi caso particular).

    Vale que es lo más vistoso y lo primero en lo que te fijas viendo un coche por fuera, pero si no tiene un "corazón sano", mal andamos (que es precisamente a lo que se refiere al911 con que: un coche "perfectamente restaurado" solo esté pintado.

    Hice la caja completa, saneé todo el exterior del motor (manguitos, correa, bujías, inyectores...), rodamientos, palieres, filtros, etc.

    En breve me toca suspensión, silentblocks, frenos y dirección (ya tengo la mayor parte del material).

    Con el dinero de esto último podría hacer chapa/pintura?
    - Sí, pero prefiero dar prioridad a los mecanismos que me "atan" al suelo, que ir bonito/brillante/relucinete y no disfrutar del coche como se merece en un buen tramo de montaña :copiloto rallye:

    Tengo mal la chapa?
    - Sí, lo suficiente como para "sacarlo a la vista" y que se note el "estilo rat" en mi rojillo... hmmm... incluso puede que me lo plantee... :hmm:

    Tengo mal el chasis?
    - No. Está perfecto, sin golpes ni corrosiones, por lo que el coche descansa sobre una buena base, con algunos detalles "feos" por fuera, pero sana por dentro.
     
  8. Pereña

    Pereña Gran Experto Porschista

    Se incorporó:
    25/3/07
    Mensajes:
    4.673
    Me gusta recibidos:
    118
    Localización:
    Guipúzcoa
  9. ElQuiosc

    ElQuiosc club sport member

    Se incorporó:
    9/9/08
    Mensajes:
    3.550
    Me gusta recibidos:
    262
  10. GARATGE SPORT & CLASSIC

    GARATGE SPORT & CLASSIC Senior

    Se incorporó:
    28/4/11
    Mensajes:
    379
    Me gusta recibidos:
    0
    Localización:
    Vilafranca del penedes


    No este no era el caso, fue mas un tema de "locura" que nada mas. Ya que el mismo que se lo vendio años atras para restaurar, lo compro años despues podrido de haber estado 10 años en el jardin.
    Previamente este señor lo restauro 100x100, ni lo uso ni nada. Solo queria verlo pudriendose en el jardin. Cuando se canso de el, el mismo que se lo vendio años atras lo recompro.

    Cosas de ricos
     
  11. Turbolader

    Turbolader SHORT SHIFTER

    Se incorporó:
    9/9/11
    Mensajes:
    4.558
    Me gusta recibidos:
    67
    Localización:
    En frente de Triana
  12. 1969.carrera

    1969.carrera Aprendiz Porsche Classic

    Se incorporó:
    13/5/11
    Mensajes:
    7.289
    Me gusta recibidos:
    2.401
    Localización:
    Bcn

    No se,no se...:[question]

    Una cosa llevas razón: es cuestión de gustos si decides pintar o hacer uno de estos...
    peero,quiero que quede claro que esto no es la idea de un mindundi o una moda pasajera,aquí te he dejado la prueba de ello,me explico:
    Ya he comentado que esperaba el dia que viera un 911 del 67 "rat",pero uno de verdad,bien hecho,no el de alguien que lo que tiene es dejadez...
    Este señor (el del 911) no es un "zumbado",en su colección se incluyen un 914-6 GT (auténtico) y el 911 del 65 amarillo portada del famoso libro: Redbook Porsche 911 1965-1999...
    El señor que se vé con el trípode haciendo fotos es de la revista Excellence (USA) que le dedicó un reportaje...
    Con esto está todo dicho...

    Saludos.

    pd. me encantaria esa barbaridad de 911 "rat",pero con motor aircooled,por diós!:Thumb:
     
  13. paces

    paces Soloporschista

    Se incorporó:
    14/9/06
    Mensajes:
    1.011
    Me gusta recibidos:
    0
    Localización:
    Madrid
    no lo dices en serio no?:[question]
     
  14. delmonte

    delmonte Highway to hell

    Se incorporó:
    29/6/06
    Mensajes:
    15.655
    Me gusta recibidos:
    1.949
    Localización:
    MAD
    P-Cars:
    SANTO GRIAL (964 c2 cabrio) / 931 // ex: 911 SC '82 / 986tip / 986S / 993c2 cabrio / CABRÓN ROJO (964c3 cabrio v6.0) / 951 / 986
    a mí me flipa... ¿has visto el capítulo uno? el comienzo? si después de eso no quieres tener un 964 es que no tienes entrañas :D:D:D
     
  15. Pereña

    Pereña Gran Experto Porschista

    Se incorporó:
    25/3/07
    Mensajes:
    4.673
    Me gusta recibidos:
    118
    Localización:
    Guipúzcoa
    No es normal, pero en estos "coches de moda" parece que sí que lo es :D
     
  16. 1969.carrera

    1969.carrera Aprendiz Porsche Classic

    Se incorporó:
    13/5/11
    Mensajes:
    7.289
    Me gusta recibidos:
    2.401
    Localización:
    Bcn
    Veo que habeis puesto también videos ,algunos de ellos están más cerca del tunnig,o So-Cal,o custom...no son "rats",no es lo mismo pintura tri-capa que imita el color óxido que esté oxidado de verdad...
    Es otro concepto.

    Saludos
     
  17. RedBaron

    RedBaron Gran Experto Porschista

    Se incorporó:
    30/6/06
    Mensajes:
    5.882
    Me gusta recibidos:
    0
    Localización:
    castefa bitch
    En mi post anterior, hablo de los origenes.., pero bueno. Hace años, sobre el 97 yo estaba de lleno metido en el mundo VW, y cada año iba a la concentracion mas grande de toda europa con unos buenos amigos en Spa (Belgica). Alli al ir año tras año, empezamos a conocer a mucha gente del mundillo en europa, donde en esa epoca estabamos a años luz de ellos...Ese año unos cuentos belgas trajeron por primera vez unos vw en plan RatLook...y nos comentaron que se habia puesto muy de moda en USA hacia un par de año, rescatar vw totalmente podridos en granjas etc.., a poder ser T1 primeras series, asi como ovales, splits y arreglarles su mecanico DE SERIE y circular con ellos sin gastar el dineral que costaban esos modelos en ese epoca.

    A dia de hoy como comentas, la cosa ha cambiado mucho y se hacen verdaderas locuras en el RatLook. Uno de mis mejores amigos en el mundo VW empezo hace bastantes años con este estilo aqui en españa cuando lo trataban de loco.., y a dia de hoy es de los mas influyentes por toda europa. De hecho su T1 pickup lleva el motor de mi ex escarabeig montado (ese motor hace 220 kms/h sin problemas) En un karmann, le ha montado un motor gordo tmb con un turbo que no cabe dentro...

    Ahi dejo el enlace de su blog por si a alguien le puede interesar.

    http://panscrapers.skynetblogs.be/

    Aqui un video de la T1 que comentaba mas arriba con mi ex motor.

    [ame="http://www.youtube.com/watch?v=tO7QNT6gJus&list=FLEfvbnTcKjd-Bc6XNN2T9Tw&index=4&feature=plpp_video"]Panscrapers 61 singlecab scrapping - YouTube[/ame]

    saludos...
     
  18. Agusti

    Agusti Senior

    Se incorporó:
    20/7/09
    Mensajes:
    423
    Me gusta recibidos:
    0
    Localización:
    Catalunya
    Al hilo de este topic, os dire que me dedico al instrumento musical, y desde el año 1995 , aparece la moda "RELIC"

    Guitarras nuevas de alto nivel (a partir de 3.000€) envejecidas para aparentar mas de 40 años de ruta y actuaciones.

    [​IMG]

    La guitarra que ves es nueva de trinca.


    Lo mismo son saxofones y pantalones tejanos rotos......todos con un denominador comun: su precio alto y marca y calidad.
     
  19. ATM

    ATM Soloporschista

    Se incorporó:
    25/9/11
    Mensajes:
    3.839
    Me gusta recibidos:
    155
    Ahi si, en instrumentos de musica, sobre todo en guitarras y en ropa y vaqueros quedan muy bien.
    Aunque yo en coches, esto de verlos envejecidos y medio rotos exteriormente, que no interiormente no me gusta nada, creo que los coches asi de rotos merecen estar "de vuelta a la vida" y verse y cuidarse como si fuesen nuevos, hay que dejarlos como chorros del oro.

    Asi deberia de estar para mi :drooling

    [​IMG]


    Aunque para gustos los colores :[amen]

    Un saludo :Thumb:
     
  20. danielin

    danielin Gran Experto Porschista

    Se incorporó:
    29/6/06
    Mensajes:
    2.806
    Me gusta recibidos:
    12
    Eso a lo que tu te refieres Delmon es para mi la peor elección a la hora de tener un clásico. Coche aparentemente en buen estado (pero que tiene maquilladas mil cosillas y alguna cosaza) que, si bien luce palmito y levanta pulgares a su paso, mecánicamente no aguantaría con garantías un viaje y que casi cualquier salida del garaje significa luces en el cuadro encendidas, por lo que para colmo exige una conducción de paseo porque puede "petar".

    Yo lo prefiero perfectamente conservado y mantenido, sin casi desgaste por edad y uso y caso que no sea posible encontrar una unidad así compro la más sana que encuentre y se le mete mano para que esté todo perfecto y como nuevo, capaz de rendir y lucir como el primer día. Y si no pudiera alguna vez encontrar lo anterior, lo compro para restaurar y lo rehago entero, que ya tengo la experiencia de uno que compró mi padre hace tres años "restaurado de carrocería" y "revisado" lo demás a un reputado especilista... y lo revisado ha habido que restaurarlo entero (motor, caja, suspensiones y accesorios) y la carrocería ahora la tiene que rehacer entera, porque le engañaron como a un chino.

    Tener un coche de hace 30 o 50 años y saber que puedes esperar de él lo mismo que el día que se estrenó, con fiabilidad total, y que además está tan bonito como entonces es, para mi, el camino.

    Los RAT no son para mi, primero porque no comulgo con un coche que esté feo y segundo porque desde que cuatro personas que tienen joyas cuyo exterior e interior están con sus años encima pero mecánica y estructuralemente están impecables, con el tiempo, se les han agregado al movimiento unos cuantos que dicen tener RATs y lo que tienen son calabazas podridas.