911::¿Esencia?::¿Rendimiento?::¿Efectividad?. GT3RS? SINGER?

Claro que no. Lo mismo que un 993+agua+pdk tampoco lo va a tener.

Un hierraco es un hierraco en todo su concepto, en mi opinión, claro, de ahí lo de single malt. Si quieres pureza vete a por la pureza. Si quieres mezclas...pues eso...mezclas son.

Y también os digo que los experimentos con gaseosa y que antes de hacer nada hay que preguntar mucho e informarse.

 

pdk? eso es la transmisión de una scooter

 

rober, tenemos un amigo común que...

... tenía un 944 y lo vendió...
... para comprar un 944 que vendió...
... para comprar un 944 que vendió...
... para comprar un 986 220 que vendió...
... para comprar un 964 que vendió...
... para comprar un 986 220 que vendió...
... para comprar un 964 :boxed....
... pero compró un 986...
... que venderá...
... para comprar un 964...
... que...

imagino que sabes de quién hablo y cuando lo lea me enviará un whatsapp diciendo algo así como "shur, eres un capullo y lo sabes"

bueno, pues tú eres lo mismo pero más a lo grande

creo que deberías partir de una premisa: como bien dices, te quedas de mi post con el tema del inconformismo... pues vas a seguir así, macho, eso no hay quien lo cure, y por mucho bicho que compres, te levantarás un día con un picor en la entrepierna... y a liarla de nuevo :D

por tanto, lo mejor será disfrutar como un enano con tus swap y demás, casi que con lo más bestia que puedas encontrar, tipo 993 con motor boxer 8 o algo así... o un doce, que puede caber quitando los asientos traseros y poniendo la caja de cambios entre los asientos delanteros




...peeeeeeeeeeeeeeeeero, y recordarás esto muchas muchas veces: pasarán dos o tres inventos así, te harás un poco más viejo (o menos joven), cosa que cura el tiempo, y te harás un poco más sabio (difícil desde las cotas en que andas) y de repente verás que lauren bacall mola más...

... y serás feliz con un singer naranja o plata :D


tiempo al tiempo...

 

Hola Rober,
Muchos “inquietos” seguimos de cerca la evolución de Singer, Paul Stephens y RWB.
Los ejemplares presentados por estos “preparadores” no dejan de ser una visión personal de lo que para ellos es la identidad 911.
La nacionalidad de cada uno de ellos está muy presente en la imagen final de sus coches y es el californiano Singer (un Inglés residente en USA) el que creo que más nos convence a todos ¿verdad?
Singer Vehicule Design creo que se “involucra” mucho mas que los otros dos preparadores porque renueva “la imagen icónica” del 911 dándoles al mismo tiempo las características técnicas que los ingenieros de la época soñaron para ellos.
Paul Stephens (PS-AutoArt) no deja de dar un toque de modernidad a los pre73 con ciertos detalles de calidad (preciosos, parecen nuevos pero sin arriesgar :flanders)
El preparador Rauh-Welt roza muchas veces el límite con el “tuning chabacano” , me gusta ver sus “excentricidades” pero nunca tendría uno de sus automóviles. Para mi gusto sus coches más bonitos son los que tienen menos “adimentos aerodinámicos”…
En conclusión, si no fuese impedimento el tiempo y el dinero que necesitas para embarcarte en una AVENTURA similar yo me crearía mi propia visión de lo que para mi es un 911 (no sería la primera vez que hacemos algo así… aunque a otra escala )
En mi caso “el cascarón” sería un 964 turbo-look, la mecánica depende de la enfermedad y necesidad de medicación que en tu caso creo que es muyyyyyy grande. Yo no necesitaría nada mas que un “aircooled” eso si con sus sendos ITBs…
El cambio manual es básico a mi entender, eso si no tiene porque ser en “H”…
No te digo mas, seguiré el hilo para ver en que queda la cosa…

 

Creo que a nivel estético lo que necesitas es algo así.

 

+ 1 pero watercooled

 

Rober, hablado con el ingeniero homologador, me comenta que el cree que si se puede homologar para calle, haciendo unas pequeñas variaciones en las barras de las puertas, vamos, quitandolas mas bien, del resto no pone muchas dudas, los cristales, pero es que los tengo. Con lo que lo veo factible. Ojo esto es para homologarlo para andar por la calle, no de competición, ahi no haria falta hacer nada, se homologa tal cual esta y punto, pero hoy en dia hay restricciones a su uso cotidiano. A mi nunca me han dicho nada... pero es lo que me cuenta mi contacto homologador. Precio, pues me ha comentado que unos 450€ !!!

Ya me dices que piensas... Saludos

 

Estéticamente, para mí, la perfección es +/- esto:



Y si lo dejas en un peso de 1.000-1.100, casi que con cualquier motor que supere los 350CV te vale.

Aquí tienes el kit de carrocería:

http://www.dp-motorsport.de/31.html?L=0&detailid=221&product=6&image=1

 

creo que a este coche le sobra exactamente cada uno de los añadidos de rahu welt para que vuelva a ser bonito


yo defiendo una estética rau whelt o como se escriba, o de 993 GT2 en un coche de concepción y potencia extrema. Lo que me parece ridículo son estos Rahu wuelt que veo por ahi con el interior y el motor de serie. Ademas del horrible contraste que hacen esas puertas forradas de cuero y esos butacones de oficina con ese exterior de coche de LeMans, no me puedo imaginar lo cepo que debe ser un coche con semejante rodillos como ruedas teniendo apenas 300 cv.


Mi modelo de proyecto de 911 segun lo que Soulfly pide sería el siguiente:

• 993 turbo, pasado a tracción trasera, de manera que nos quitamos de encima un enorme peso inercial que lastra el motor. También ganamos una enorme sensación de empuje al concentrar todo el par motor en dos ruedas que nos golpean la espalda en lugar de dividir la fuerza en 4 ruedas.
  
• Aligerado al máximo (quedaría en 1200 kg como máximo, pudiendo ser menos de 1150 kg), chasis rehecho hasta dejarlo rígido como el de un 997 GT3 (eso lo sabe hacer muy bien colin bolton). Aumento de cilindrada hasta el máximo posible, dejémoslo en 3.8, desconozco los kits que pueden haber.
  
• Gastarse mucho dinero en los mejores turbo posible. Para muchos lo que diré es una idiotez: no me gusta que los turbo soplen muy fuerte, prefiero presiones de soplado relativamente bajas en turbos enormes. El motor tiene buena respuesta y no se hunde al límite de rpm. Apuesto por 0.9 de soplado en lugar de los 1.3 o 1.4 bares.
  
• Un volante de inercia bien ligero equilibrado junto al cigueñal. De esta manera tendremos un ralentí relativamente estable pese tener un volante de inercia de 4 o 5 kg cuando suelen ser de 12.
  
• Cigueñal de GT3. Muy efectivo en altas revoluciones, el motor en altas responderá mucho mejor.
  
• Bielas de titanio son obligadas por la potencia extrema. Mas velocidad de respuesta motor por reducir unos gramos de peso giroscópico.
  
• Una admisión de palomillas con trompetas que haga un sonido metálico y ensordecedor al pisar el acelerador a fondo y se abran todas las trampillas del aire.
  
• Un escape diseñado a medida. Eso y la admisión de RSR hará que los turbos sean ligeros. Los silenciadores deberían ser de titanio porque daría un característico sonido muy bonito.

• marchas a medida. No para hacerlas mas cortas, si no para que sean mas proporcionadas entre si. También habría que adaptar el escalonado de marchas a la nueva manera de entregar potencia.
  
• Árboles de levas mas cruzados.
  
• Existen culatas de 993 tuning de 4 válvulas por cilindro. Dudo que existan para 993 turbo, pero si asi fuese, seria un gran avance y la respuesta en altas sería bestial.
  
• Diferencial autoblocante de RSR o CUP S o GT3 R.
  
  
• culatines de RSR con válvulas mas grandes
  
• Electrónica Motec
  
  
  

Evidentemente, todo esto conllevaría a cambiar muchas mas cosas, pistones, etc.


La idea de este proyecto sería tener el atractivo de un motor turbo, que responde muy rápido, que entrega progresivamente el par de 4000 con un crecimiento exponencial de fuerza hasta las 7000 rpm y con una acalancha de cv´s a altas rpm. Con la relación de marchas adaptada no sería un coche tan dificil de conducir si la relación de marchas es suficientemente ajustada para que no suframos el vació de 1000 a 3000 rpm.

No me gustan los motores como el de un 993 turbo normal o un 996 Gt2, que empuja mucho a mediasa vueltas y a altas el motor se muere. Eso es propio de un diesel no es un deportivo.

He conducido motores turbo que aceleraban en todo el margen de vueltas como si fuese un atmosférico y en altas el motor tenia un empuje y una rabia que eso parecia el mejor atmosférico con el par de un turbo a máximas revoluciones. Para mi eso es la sensación máxima en deportividad.

Y si eso le unimos una buena relación de marchas y un peso muy bajo, como fue el caso del coche que probé, parece que vas en una moto de 4 ruedas



yo creo que podríamos hacer un 993 GT2 con 1200 kg y con mas de 600 cv que para nada sería un dragster inconducible.

 

Menudo calentón le entra a uno leyendo este hilo.

Como a mi me tiran más los hierros, mi ideal sería un 911 2.8 RSR.

Como ejemplo esta replica de PS Automobile, que realizan unidades realmente interesantes.



http://www.paul-stephens.com/Porsche-911-2.8-RSR-Evocation/car2744

Sea lo que sea, si puedes, hazlo.

 

+ 1
:idolo::idolo::idolo:

 

ay dios! :idolo::idolo::idolo::idolo::idolo::idolo::idolo:

 

Madre mia, para mi gusto, mucho mejor que el singer, desde luego es brutal :drooling

 

Rober, ¿Pero no puedes estar quieto?

 

Si,pero entonces estamos hablando de unos 220.000 euros mínimo,más lo que le quieras hacer,aunque en este caso yo no le haria nada...

Saludos.

 

con un 993 turbo se puede hacer un 993 Gt2 con facilidad, aunque el chasis del GT2 sea originariamente el de un 993 S2.

 

¿Perfecto?

Es bueno perseguir la perfección, lo malo es que ese concepto es diferente para cada uno. Además de que depende de posibilidades económicas, objetivos y claro está conceptos estéticos.
Lo que a algunos foreros les parece el no va mas a otros les parece horteradas y macarradas.
Algunos hasta proponen al Italia como el sumo de la perfección.
Bonito es! la estética imponente. Potente también, el motor es una pasada, pero oiga es un increible Ferrari y el forero autor del hilo pide nuestra opinión sobre Lo que sería "EL Porsche"
Mejor dicho "SU Porsche".
Yo creo que no todo está inventado, ni siquiera por los de Stuttgart y si alguien quiere experimentar y combinar pues adelante.

Saludos

 

Yo en singer veo el 911 perfecto, no entiendo porque es tan lindo dios !!

eso si sobre precios !!! ay madre mia !

saludos

 

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