¿Se convertirá el 996 en una rareza?

Que el 996TT subirá de precio está claro. En el último año he recibido varias ofertas de compra por mi TT, cada oferta recibida ha sido más alta que la anterior según pasaba el tiempo. La última ha sido esta misma semana, 9.000€ más de la primera que recibí.

 

Joe, pues yo no he recibido ni una en todo el tiempo, seran las llantas

 

Es porque lo sacas poco del garaje:)

 

Que va, es por las sillas. ....

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La respuesta es clara, no.

Me gusta mucho, llevo varios meses con uno y me parece excepcional. Pero no es un 911 propiamente dicho. He conducido pre 73, 3.2 964, 993, 996 y 997, los dos últimos no me transmiten nada.
El 911 tal cual se conoce acabó con el 993, con todos sus defectos y virtudes.

 

Es una afirmación muy subjetiva, unos te dirán que acaba en el 997, porque el 991 es un GT, otros que acabó con los aircooled.
Depende del ojo del que mira.

 

Te ha faltado decir: bajo mi punto de vista

Ainsss sensaciones..... Que son las sensaciones? Algo parecido a los colores??!

 

Yo con mi Opel combo... Subiendo y bajando a diario un puerto de montaña "tengo sensaciones" la mayoría son de que no salgo de la curva ni de coña
Joder con las sensaciones

 

jajaja, yo tambien llevo una combo a diario,(la compre porque es una maquina y encima alemana) y aveces me divierto mas que con el porsche

 

Esta claro que en el 2015 se paga mas por un 996TT que en el 2014. Pero ocurre lo mismo con prácticamente todos los 911, a excepción de los más nuevos, 997 en adelante. A pesar de todo yo personalmente tengo muchas dudas de que un 996 TT vaya a subir de precio. Parece lógico que los 997 TT vayan bajando de precio y por tanto ¿quién pagaría más por un 996 TT si tiene un 997 TT por el mismo precio o poco mas? Yo creo que en este caso la subida es debida más a la situación económica existente en cada momento. Otro tema son los air, que suben y seguirán subiendo seguro.

También hay que tener en cuenta el precio al que se quieren vender y se encuentran en los anuncios y otra cosa es a la que se pueden vender.

Eso si, a mi personalmente me encanta el 996 TT. y espero poder cazar algún día uno manual.

 

o que no entras...

 

También hay sensaciones de esas, si....!!!

 

Otro que lleva una...y no veas "combo" va!!:p

 

Esto va a petar tarde o temprano. No tiene lógica.

 

Pues parece que se paga mas por un 996 gt3 Rs que por su equivalente 997, quien lo iba a pensar?

 

¿Y crees que puede ocurrir lo mismo con el TT? :hmm:

Desde luego no seré yo quien diga que no, pero no parece que sea lo normal ¿no? :[question]

 

Eso nunca puedes saberlo, porque un 964 turbo es más caro que un 993 turbo? Y un 993 más que un 996? Objetivamente a coche más nuevo debería ser más caro, como el argumento entre 996 y 997... Cuando salga el 992(?) y esté bajando el 997 y el 996 esté más cercano a ser clásico (como ahora los 993) quién sabe como se van a comportar los precios?

Y cuando el sustituto del 992(?) Turbo sea híbrido como se cotizarán los watercooled?

Al final que cada cual se compre el coche que le guste y que lo disfrute, desde luego no creo que sea buena idea hacerlo como inversión puramente

 

Del 996 TT se fabricaron algo más de 20 mil unidades y por muy buen coche que sea y me encanta no es una rareza. Es un numero parecido de unidades que el 997 TT. Hay el mercado se comportara mas normal opino como tu.

Otra cosa es el 996 TT S: este ya es mas coleccionable, con 1500 unidades vendidas es posible que en algún momento se ponga por encima de los 997TT S , mas si es manual.

 

Cuantas unidades vendidas son el máximo aproximado para que un coche se considere un coche de baja producción o raro? Sin entrar en ediciones especiales ni limitados.