¿Se convertirá el 996 en una rareza?

Hombre si que tiene algo único, una chapita conmemorativa. y el anagrama trasero diferente.

Porque a partir del MY93, podías pedir un 964 C4 a fábrica con la opción M kit Turbolook y por supuesto con el color exterior que quisieras, special order o PTS, incluido el del jubileé.
Eso si, te costaba mucha $$$..

Saludos.

 

El Millenium reunía casi todos los extras de la época y alguno exclusivo:
Limitado a 911 uds.
Carrera 4
Color especial tornasolado
Llantas 18 turbolook cromo
Pinzas freno color aluminio
Anagrama trasero 911
Lavafaros
Litronic
Suspensión rebajada 10 m/m


El interior todo en cuero natural color especial avellana
Guantera puertas, volante y palanca en madera de Arce
Esferas blancas
PCM
Sonido mejorado
Cargador Cd
Ordenador de a bordo
Control de velocidad
Techo
Asientos con memoria
Asientos regulables lumbar
Asientos calefactables
Plaquita numerada

Y posiblemente algo más que se me olvide

 

o sea, en ambos casos, puras versiones del departamento de marketing, pero a nivel prestacional, nada

es como si cojo un 991, lo pinto de verde pistacho, le meto el sistema de sonido bose más caro, suspensiones pss9, retrovisor fosforito, llantas bbs, aleronaco hortera, piel de culo de indio, y una plaquita numerada, "los chunguitos´ edition"... y luego pretendo que valga una pasta más


quiero decir con esto que un 964 turbo S, un 996 turbo S cabrio, un gt3 pelado de la primera serie, un 997gt3 de los últimos, un 964 RS, un 987 spyder, etc, son versiones que superar el modelo base y lo llevan a otra dimensión prestacional, mientras que todas esas versiones con plaquita no son sino inventos de los del departamento de marketing para fabricar artificialmente una supuesta singularidad

y visto lo visto a veces lo consiguen

pero por un 964 jubilée, que es un 964 carrera 4 turbolook sin alerón, con lo que ello implica de menor agilidad por un eje más ancho unido a las inercias de la tracción 4, nunca he considerado que tenga sentido pagar ni un euro más, como mucho un par de euros puestos a valorar algo, desde luego nada e esas barbaridades que ahora se piden por ese modelo, que no sino reflejo de la victoria de los de marketing, veinte años después

 

eso es así puro marketing. Entiendo lo que dices, a nivel prestacional esos modelos no aportan nada, pero su valor esta en las unidades fabricadas.
Por que si también nos ponemos quisquillosos y tiramos de revistas desde cuando ha valido mas un 964 RS que un carrera 2 o 968 CS que un 968, a quien le vendes la moto para pagar mas por un coche sin aire, sin elevalunas eléctricos, etc... en la época de los 90.

En fin sin desviarnos del tema lo que hace rareza al 996, no es el 996 sino el 996 TT por las unidades fabricadas y el componente motor que tiene. Yo creo que si el turbo hubiera sido el motor 996 con turbo otro gallo hubiera cantado.
El caso del 996 4S es cierto que es bonito, por que se parece a un turbo:[angel]

 

Vuelvo a reiterar que por eso mismo, mira Delmonte conozco el mundo de la equitación y hay carrozas como tu las llamas o carros que valen no un potosí sino un potosó, mucho más que un Lambo último modelo, por favor no desprecies ni los porsche actuales ni las carrozas que por su exclusividad desconocías su precio, obviamente de todo no se puede saber pero por lo menos vamos a ser prudentes

 

Respetamos tu opinión pero no todo el mundo opina como tu ahora ni mucho menos en el futuro, los gustos a veces se mueven por modas o por el purismo absurdo de los que se proclaman porschistas, que por ello seguiríamos sumidos en un 2.7 atmosférico, por decir algo, del 1975, sin embargo las revoluciones sientan mal al público de porsche, pero son evoluciones que luego se convierten en clásicos.
En la actualidad todos o algunos modernillos chapados a la antigua, ojo a la contradicción, manifiestan que no le gusta el motor turbo dle 991, pero sigue la tendencia y evolución-contaminación.
Con el 996 pasó lo mismo y ahora vuelve a subir el precio es una realidad ya, y un valor al alza.
Quien quiera un 996 he dicho que es una buena inversión y la tendencia es evidente

 

Nadie está hablando de precios de infarto ni siquiera tu puedes indicar como quedará el precio de infarto, quizá hace algunos años dijeran muchos colegas del foro que el 996 bajaría hasta los 10.000 euros de hecho existen mensajes escritos que se pueden buscar, y ahora la tendencia es al contrario (sube de precio el Porsche 996)
Ya veremos cuanto quedan en 25 años y su valor mientras tanto hablemos del presente y la tendencia, para los economistas y gurús dejamos los futuribles

 

Pienso que estamos volviendo a caer en el mismo error que años anteriores, volver a vaticinar el mercado y a poner gustos personales o a explicar las opciones de venta cuando lo que se trata aquí es de manifestar la situación del 996 y su evolución, yo personalmente puedo decir que me gusta más el 964, más que ninguno, sin embargo pienso que el 996 me ha sorprendido el aumento de precio que están teniendo y sobre todo ahora hablamos que nunca tendrá cifras astronómicas cuando antes decíamos que llegaría a costar 10.000 euros, ese es el cambio y la conversión que está teniendo.
Se que no es el tema del 964, disculparme pero ya que todo el mundo habla de otro modelos he puesto el que me gusta a mi, y para nada un porsche 996 turbo le gusta a todo el mundo o el 4S a mi no me parecen tan finos o bonitos como podía ser un 964 turbo, personalmente de esos modelos me gusta el carrera o carrera 4 del 996 sin ninguna modificación

 

Pues viendo lo leído mi 996 C4 que compre el año pasado lo podre vender por más de lo que me costó o me espero. Lo malo que quiero el cabrio y si sube el normal el cabrio ara lo mismo, menudo lio tengo ahora.:hmm::hmm::hmm::hmm::hmm:

 

Para la gente que no tenemos un garaje lleno de Porsches y queremos seguir comprando coches de la marca en el futuro, que suban los precios no es ninguna buena noticia.

 

Coincido, de hecho el 996 más deportivo y que más se ha revalorizado es el Gt3 (no digamos el Rs) que está basado en el chasis del 996 Carrera (no en el S ni en el Turbo). Eso sí con el motor Mezger.

También coincido con @GTx a propósito de que la revalorización para los que queremos otro 9... no es la mejor de las noticias.

 

Está subiendo y no hay ningún lío tu has visto bajar de precio un 911 lo lógico es que si ya se estabilizó y ya está en aumento, (no he dicho aumento de 20.000 euros) sino una tendencia al alza.
Todo esto no lo digo yo sólo sino que hay una publicación sobre la BURBUJA DE LOS CLÁSICOS que han hecho un estudio (mirar en google) y analizan la tendencia del 996 manifestando que ha aumentado.
No es muy difícil de entender, sin embargo no estoy incentivando a que lo vendas si lo has comprado hace doce meses, ni siquiera te puedo decir dentro de 10 años lo que costará exactamente. lo único que he dicho es que no bajaron como se decía hace años en este foro por algunos compañeros, y en la actualidad ha subido el precio y la tendencia no se prevé que el precio baje sino que suba. Esto no es un foro de inversiones y ventas sino de mantener la pregunta inicial "se convertirá en una rareza el 996) mi opinión ha sido clara, tu ya puedes hacer lo que tu conocimientos o cultura empresarial te dicte Por cierto he hablado siempre del Porsche 996 MKII

 

Yo en tu caso lo pondría a vender con tranquilidad e iría ahorrando para un 997 C2 cabrio que aún pueden bajar algo de precio.

 

Por ejemplo también un buen cacharro:drooling

 

Buenas:

Cuantas unidades de 996 se fabricaron? Es la serie mas fabricada, pero alguien puede aportar datos de unidades fabricadas vs otras series? Por ejemplo 964, 993, ó 997?

Sobre si será una rareza, yo creo que no, y no me preocupa que suba o no. Me limito a disfrutarlo de vez en cuando.

Saludos.

 

A modo de resumen personal tras seguir el hilo.

Puede que los 996 buenos hayan subido un poco, o que simplemente se intenten vender más caros visto que los precios en los que están sus hermanos los air. Ni mucho menos es una subida equivalente a estos últimos, donde han subido TODOS, los buenísimos, los buenos, los regulares y los malos. TODOS. Puede que de manera desmesurada, pero ahí están los precios.

Lo que tengo bastante claro, es que para nada se van a convertir en lo que habitualmente llamamos "una rareza".

 

El 997 ha sido muy fabricado, sólo compara el porsche 997 con el porsche 996 MKII que sólo fue fabricado de 2002 a 2004, que salió el 997, y éste duró hasta 2010 o 2011 cuando salío el 991.

Nunca olvides que el precio del 964 en el año 2005 o 2006 era ridículo y ahora mira lo que cuesta, y nunca digas nunca jamas, las tendencias son caprichosas

 

No hombre no, o comparas todos los 996 con los 997 o todos los 996 MKII con los 997 MKII.
996 durante 7 años, 997 durante 7 años, el tiempo es el mismo, las unidades no lo sé.

 

Balo,la pregunta que crea el iniciador de este tema es clara (arriba te la he copiado)...y si lees su primer post esta hablando de rareza ,cotizaciones,inversiones,depreciaciones futuras respecto al 996....por lo tanto aqui se esta hablando de lo que le interesa al autor del post,donde especifico y especifican que modelos aguataran mejor los precios y cuales se piensan que no ...que como observas el tambien aprecia que "el 996 4S y turbo se le antoja muy buena inversion",como algunos aqui tambien lo afirman,yo incluido,por lo tanto no hay error.

Las burbujas no se adivinan,ni se vaticinan...si alguien dijo que llegarian a 10000e ,pues bien, la realidad ahora es otra...la realidad en general es que se ven ligeros aumentos y en clasicos aumentos bestiales que dan señal evidente a pensar que estamos en una burbuja...por lo tanto,eso nunca se sabe.

En cuanto al gusto,yo hablo por mi,como se puede ver en la parte superior,air 911...a ti te puede gustar el que quieras,pero la tonica general suele indicar los gustos generales...y la serie 996 que es la que yo tengo,no es la que mas gusta en terminos generales eso es asi,pero tambien detecto que dentro de la serie 996 ,el 996 4s,turbo,gt2 estan a un buen salto estetico de los basicos,de echo el 4s y turbo siguen estando muy presentes a la hora de decidirse entre 997 y 996...y el resto no,tambien que de un 996 mk1 a un 996mk2 la cosa mejoro bastante,los precios tambien lo indican.


Sobre el 964 turbo,me gusta claro que si,pero yo preferi el 996 4s y recuerdo que estaban tirados cuando compre yo el mio,sobre 45000e o algo mas...pero la verdad si te gusta el 964 turbo,el carrera simple 996 estan en las antípodas respecto al 964 turbo y no asi del 996 turbo y 996 4s que con la franja trasera,anchura, recuerda mucho a sus antepasados...pero en fin,para gustos los colores,yo personalmente el que mas me gusta es el 997 mk2 gt3...me fascina¡

Un saludo

 

He encontrado algunos datos,no se si son correctos 100%,sobre 996 y 993,si alguien puede aportar algo mas seria interesante.

993 Carrera Cpe (272/285) - 23 127
993 Carrera Cab (272/285) - 15 489
993 Carrera S Cpe - 3714
993 Carrera 4 Cpe (272/285) - 4744
993 Carrera 4 Cab (272/285) - 2422
993 Carrea 4S Cpe - 6948
993 Targa -4538
996 Carrera Cpe (300/320) - 37 756
996 Carrera Cab (300/320) - 31 122
996 Carrera 4 Cpe (300/320) - 25 286
996 Carrera 4 Cab (300/320) - 18822
996 C4S CPE-17298
996 C4S Cab-5757
996 2693 Targa-