¿Qué me contáis del 924?

Sería mejor leer cómo se desarrollo el 951 pero, para empezar, en el 931 el turbo está en el mismo lado que los colectores de escape, lo cual sube mucho la temperatura del turbo y lo acaba cocinando prematuramente. En cambio el 951 lleva el turbo en el lado opuesto y tiene su propio circuito de refrigeración para prolongar su vida.

Además, en el 944 y 951, todas las piezas con referencia 944 y 951 incorporan bastantes mejoras sobre las 477 del modelo 924 que sustituyen. No me entiendas mal, creo que el 924/931 es un buen coche, pero costando el recambio lo mismo que para el 944, también pienso que si Porsche lo sustituyó por el 944 fue por algo. Slds.

 

El tema de la refrigeración del Turbo, me parece un invento muy útil y bien pensado. Cúando lo ví en el 944T de Vitol, me sorprendió gratamente.

 

Lo realmente sorprendente es que la mayoría de 944 Turbo siguen con el turbo KKK K26/6 o K 26/8 original con el que salieron de fábrica y a menudo con muchos km.

Preguntad al propietario de cualquier 930 o 965 del mismo año de fabricación si su coche aún lleva el turbo original... ;)

 

el mio todavía lleva el turbo original....y solpando a pleno pulmón con 200.000 kilómetros y 20 años ;)

 

Por eso, por eso...

Y no veas como sopla... el cabr:[blah] empuja como un condenado. Y se oye como sopla por el tubo de escape un FSHHHSSHSHSHSHSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS :[porsche]:[porsche]:[porsche]

 

Gracias a todos por vuestras aportaciones, ya voy sabiendo un poco más de mi futuro coche, jeje. Según vuestras opiniones, parece que he acertado con mi decisión de intentar comprar el 924 más pequeño ¿no?

 

Sín lugar a dudas. Pero sigue los consejos. No busques el más barato. Cercionate de que todo está perfecto. Y si puedes ir con alguien que sepa un poquito de estos coches mejor.

 

Aquí habrá gato encerrado ¿no? porque es que ya me parece demasiado barato.

http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=137201657

Le he pedido más fotos del interior y sobre todo de los defectos que tenga.

Lo que no puedo es ir con alguien que conozca estos coches porque... no conozco a nadie así.

 

Hombre de aspecto esta bien en principio,,,pero de estos coches,lo importante es oirlo y probarlo.....


Sobre el precio,ahora el tema esta mal,y hay gente que necesita dinero y vende lo que no necesita o es fundamental,,,depende del nivel de desespero,el precio es uno o otro,( me refiero a la gente que vende por necesidad) Asi que el precio es relativo.Igual ese coche tiene el motor destrozado y por eso el precio,pero vamos,no es lo que se paga por un 924 en buen estado!!

Saludos!

 

Stuker, me da la impresión de que ambos coches pesan más o menos lo mismo... esta mañana hablando con diávolo me lo ha confirmado (teníamos un evento de bmw en el jarama... por cierto, en otro post os contaré una cosita muy buena... jejeje... hemos estado con Kubica... jejeje...)
Lo investigaré y ya os contaré, aunque seguro que alguien hay por ahí que sabe dar la explicación del comportamiento del 924....

 

Hay unos 250 kilos aprox de diferencia. (Hablando entre los 924 y 944 básicos y pelados). A más equipamiento, más peso.

 

y un 944?

Hola,
el 924 esta muy bien, pero piensa en un 944, estéticamente parece más coche, eso sí, con aire y dirección asistida, es un coche estupendo, se puede encontrar a buen precio, siempre con cien ojos para que no haya que invertir en demasiadas reparaciones.
Ánimo y suerte.

 

Uffff, si voy justo para el 924 y además busco algo que sea baratito de mantener.... creo que el 944 no es el más adecuado. Además el 924 es más antiguo (como a mí me gusta). Además tengo tiempo de hacerme con algo más gordo, jejeje.

 

A ver! cositas, que la cosa se va acercando.

Comentadme por favor, las cosillas que haya que mirar a la hora de ver si un Porsche 924 2.0 está en buen estado o no.

 

A ver, según me he informado, un porsche 924 básico y pelado, pesaba, en europa claro, 1130 kgs, y un 944 del año 82 1180, así que eso de 250 kgs menos... probáblemente es que has mirado el peso del 924 del 75, y comparado con un 944s o s2 o turbo... o el que pese más, pero comparando 2 del 82 (924-944) es lo que hay...
Las potencias era 125 y 163...
según esto, y aunque no es muy científico el razonamiento, la relación peso potencia de ambos es cláramente a favor del 944, ya que si hiciésemos la proporción, para el 944, con 1130 kgs le corresponderían 156 cvs frente a los 125 del 924... lo cual no da explicación de porqué un 924 pueda tener en principio mejor comportamiento.
Supongo que entre otras cosas, tendrá que ver la entrega de potencia y muchos otros datos que sin duda algún entendido en mecánica podrá aclararnos ¿no?
De todas formas, siempre podemos probar los dos coches en el jarama, conduciendo la misma persona, y comparar los tiempos, aunque para eso ambos tendrían que estar ok de todo (amortiguación, motor, etc). Vale, es que cuando el diablo no sabe que hacer... (y si está Diávolo de por medio más aun...)
Por cierto, ¿habéis visto ésto? os recomiendo que echéis un vistazo

http://www.porscheracingdrivers.co.uk/

Si es que aquí en españa somos unos pardillos de mucho cuidado... Deberíamos montar algo parecido... podríamos preparar 15 o 20 coches 924 y todos a correr... No sería tan difícil... ¿alguien se apunta?

Nane

 

Yo hablo de las últimas séries de cada uno.

 

ahh... claro... ok ;)

 

Y comparándolas con sus respectivas fichas técnicas, y pesados en una báscula de pueblo dónde se pesan los tractores y remolques

 

¿Algún consejo más acerca de qué mirar para saber el estado del vehículo? GRACIAS.

 

Si, si ... pero este año hemos pesado más coches en estado de servicio que tractores los del pueblo ... cuanto dices que dio el Lancia aligerado?