¿Qué me contáis del 924?

Hola! como ya he puesto en el foro de presentaciones, estoy planteandome la posibilidad de adquirir mi primer Porsche. La idea es un 924 2.0, y por ese modelo os pregunto ¿Qué me contáis del 924? defectos, virtudes, experiencias, etc, etc, etc. El sábado estuve probando uno que un compañero de afición tiene en venta, y me sirvió un poco de toma de contacto con mi marca preferida, pero me gustaría que vosotros me asesoráseis un poco acerca de este pequeñín. Había pensado incluso en vender mi coche de diario (ya que a diario apenas lo utilizo por tener coche de empresa) y hacerme con el 924 básico (por consumos, mantenimiento... básicamente por la economía de uso), pero me dí cuenta de que en realidad tiene sólo dos plazas utilizables, ya que las otras dos... valen más de portaequipajes que de portapersonas. Así que no me puedo deshacer de mi actual vehículo y por tanto busco un 924 baratito y en un estado aceptable. Ya sabéis, si os enteráis de alguno....

Un saludete a todos. Pablo.

 

Yo tengo en venta el mío, no te digo más, y está impecable como poco. Es un 924 del 85, 2.0 opción turbo con todos los extras que podía llevar.

Ahora le he desmontado el salpicadero para ponerle uno nuevo y le voy a retapizar una cosita para que esté Ok del todo.... En cuanto acabe lo pondré a la venta de nuevo.

Es un buen coche para empezar. Y sobre todo, lo que tiene es que en cuanto a mantenimiento es baratísimo (casi todo vale 4 chavos). Yo lo vendo porque me acabo de comprar un 944 Turbo y quiero hacer sitio para comprar un 911 a final de año o principios del año que viene.

Como primer Porsche es una muy buena elección.

 

Ya te lo he puesto en tu presentación, si lo probaste y te gustó adelante, si no lo mejor es que te mires un 944, la unidad de Mig no te la compres que la mima demasiado ;) MIG quedatelo tio que tampoco le vas a sacar tanto dinero y esa joyita deberia quedarse en casa ;)

Ahora en seio muy buena unidad la del compañero Valenciano ;)

 

El 924 ha sido un coche despreciado durante años, sin embargo es una gran opción para empezar. El de MIG es una buena elección, eso seguro. Independientemente de elegir ese u otro, asegurate bien de la compra. Los recambios son baratos y cualquier mecánico le puede meter mano, pero al loro, no sea que pilles un bacalao y no ganes para averías. Ultimamente los precios de los 924 están muy subidos.

 

Tendrías que verlo ahora, le estoy haciendo una recomposición que no llega a la de itorfeo pero por ahora tengo el interior desmontado, jeje....

Lo vendo porque ya no tengo sitio para tantos, es que entre pitos y flautas me he juntado con 5 y sólo tengo un culo....

 

Estoy convencido de que el estado de tu coche es espectacular, pero ese no me valdría porque no tiene los 25 años que me exigen para participar en regularidad. Por otro lado, me gustan muucho las versiones primitivas (y básicas) de casi todos los coches más que sus hermanos más jóvenes, y el 924 no es una excepción. ¡Sentimental que es uno! a modo de ejemplo, y para que lo entendáis, tengo también un Seat 850 normal en lugar del "especial" (que es más potente, "lujoso", abundante, etc.). Espero que lo entendáis.
Un par de preguntillas acerca del cambio:
1.- Parece que hasta el año 79 los 924 montaron 4 velocidades y a partir de entonces montaron 5. ¿Qué ventajas y desventajas tiene cada una? hasta donde hoy conozco, parece que va mejor con 5 ¿no?
2.- ¿Qué carajo es una caja "zf sport" (o algo así)?

Gracias de nuevo.

 

La de 4 velocidades y la de cinco con marcha invertida no es que te tengan que gustar es que luego te subirás al lectrodomestico y te liarás con el cambio, aparte son bastante más toscas que las cajas "normales" pero bueno eso a gustos.

Lo de la ZF no tengo ni idea, pero lo buscaré.

 

Tengo un amigo que tiene un 924 2.0 de 4 velocidades del 80 y está encantado. Le hace muchísimos kms porque están corriendo dos campeonatos de regularidad. Además a las pruebas lo lleva rodando desde Madrid (Gijón, Avila, Salamanca...) y no le ha dado el más mínimo problema. En el último rallye que corrió, creo que se llama Entresierras, subieron varios puertos de montaña de esos de categorial especial y su coche funcionó como un reloj en un rallye que abandonaron casi 30 equipos.

 

En la revista coches clásicos de este mes viene un reportaje del 924

Del coche: Muy robusto, fácil mantenimiento, lo único malo es la ausencia de A/A para el día a día..., por lo demás, muy buen coche para empezar en el mundo :[porsche]

saludos

 

venta 924

Hola , el Porsche 924 es color Antracita, de Febrero de Enero de 1981 y tiene 67.000 km reales. Totalmente original, es decir, esta completo y todo esta como cuando se fabrico sin alteraciones ninguna.
El estado de la carrocería es perfecto, pintura perfecta, salpicadero, que en este modelo se agrietaba con facilidad, esta perfecto. tapizados y techo perfecto, asientos originales (el del conductor tiene una pequeña parte desgastada pero bien, ruedas a 75 %, llantas originales perfectas, rueda de recambio sin extrañar ( lleva la de fabrica), volante de cuero perfecto.
El coche esta equipado para participar mañana en Rallye de Regularidad. Tiene montados 2 odómetros con sensores en ambas ruedas delanteras, 2 cronómetros, reloj, lámpara instalada para copiloto, extintor y 4 faros anclados en el paragolpes delantero para rallye nocturnos. Todo este equipamiento se puede quitar sin ningún problema porque no hay agujeros en el salpicadero. El coche puede volver a su estado original sin problema.
Regalo 4 ruedas para circuito y escape para circuito.
Como sabes en los Rallye de Regularidad el coche no sufre en absoluto, incluso en circuito ya que no prima la velocidad sino la regularidad.
Es un coche perfecto para esta modalidad, cada día hay mas en los rallye, porque es muy estable y muy fiable. El costo de mantenimiento es bajo porque el motor es Audi.
Esta exento del impuesto municipal y los seguros están sobre los 150 euros mas- menos.
Hemos participado con el en varios Rallye de Regularidad haciendo muy buenos resultados y la verdad es que es muy divertido.
El precio es de 5.500.- euros

 

Y yo fui uno de ellos... claro que era mi primer rallye (según los entendidos el más duro de la temporada) y lo corrí con mi Seat 850 (37CV) no te digo más.

Algo de eso es lo que busco, para que me entendáis.

Esa revista me la regalaron en el rallye y ya la he echado un vistazo, gracias de todas formas.

Es mi razonamiento. Lo del A/A ya contaba con ello, pero algún defecto tenía que tener ¿no?

El coche de 944 Biar debe ser ideal para lo que estoy buscando, pero es que se me va de presupuesto totalmente. Andaba buscando algo en torno a los 3000 que pone en la revista coches clásicos, no sé si lo encontraré, pero parece que algo hay por ahí.

 

Mira estos.

2500€ :eek:



VER AQUÍ.

Este otro 4500€



VER AQUÍ.


Yo preferiría un 944 de los primeros, pero está claro que son más caros de adquirir y de mantener, además de menos fiables que el 924.

Espero haberte ayudado con los enlaces (el primero se ve muuyy bien). Suerte.

 

El coche de 944Biar costará 5500€ pero te aseguro que si compras un 924 por 3000€ como dices, te gastarás mínimo otros 3000€ en dejarlo medio bien. No digo equiparlo para regularidad. Compra bien, si es posible de alguien de confianza, de lo contrario salvo suerte, te puede salir rana.

944Biar mima sus coches, sólo hay que ver su 944, parece sacado del conce esta mañana.

 

Ratifico lo que dicen el resto de foreros, si quieres algo para restaurar es una cosa, si lo que quieres es comprar y empezar a usar, no te vayas a lo más barato, aquí hay algunos a la venta muy bien cuidados y que no te darán sorpresas, por lo menos de las gordas porque con estos coches nunca se sabe.

 

Totalmente de acuerdo, si lo que en verdad quieres es disfrutar del coche desde el primer día, haz una inversión inicial un poco más alta para alcanzar uno en buen estado (como el de 944Biar) y olvidarte de problemas...

Saludos y suerte con la búsqueda.

 

Yo también estoy de acuerdo con vosotros, pero es que no llego. Por mucho que quiera, no llego. La verdad es que tampoco lo quiero exclusivamente para correr rallyes, así que cualquiera me valdría, ya que con cuatro cosas podría participar en el siguiente.

De todas formas, me parece a mí que no despierta mucho interés el pequeño de los Porsche entre la mayoría de los foreros, ¿no?

 

Sí que despierta interés, por lo menos a mí, que probé el Damocles y me quedé impresionado de cómo puede tirar tanto un 2.0 de 125CV.

Pero seamos sinceros, goomer, todo tiene un precio, no puedes pretender un 924 ni cualquier coche de este estilo en buen estado por 100€, todos sabemos que son modelos poco valorados, pero con un límite.

Esta es mi opinión sin ánimo de ofender a nadie.

 

Si es queee...

Yo te voy a hablar por mi: el 924, aparte de purismos de motor alante o atrás, de motor VW o Audi o lo que sea, .... a mi lo que me tira hacia atrás es la apriencia de "hermano pequeño", menos agresivo (los ensanchamientos de la carrocería - a mi gusto - hacen el 944 más basto, más "muscle-car" o más macarra como dice mi señora ) es para mí su punto débil. El mantenimiento y muchas otras cosas, aparte de por menos "apreciado" y por tanto más "exclusivo" lo hacen más atractivo (aunque en mi tierra simplemente no hay más que yo haya visto en 20 años).
En cualquier caso es sólo mi opinión, y si me hubiese basado en las opiniones de los demás me habría comprado un Megane DCI ¿no? Es una decisión habitualmente impopular la que hemos y habrás de tomar, que habitualmente hemos de llevar adelante sólos, por lo que lo único que te debe importar es tener el que te guste, él éxito lo disfrutarás tú y quizá se apunte alguien a ello, pero si te la pegas, TODOS te lo recordarán. Suerte!!!

 

Yo creo que el 924, purismos aparte es un gran coche, muy divertido y muy barato de mantener con respoecto a los demás porsches. Si andas justo de presupuesto tanto en compra o mantenimiento hazte con un 924 y no con un 944 que te saldra mucho mas caro de tener.

Con respecto a la linea del 24 y 44 a mi me gustan los dos, pero cada uno en lo suyo. El 924 es más clasico, mas setentero y el 944 mucho mas agresivo y mas deportivo.

Mira con calma una buena unidad y cuando tengas claro compra.

Mucha suerte y cuidado, que esto de porsche engancha,empiezas por un 924, luego te apetece subir al 944, despues querras probar un turbo, un 928, un 968 y no tiene limite jejeje.

 

Yo como muchos ya saben, el 924 no me gusta, por su apariencia... le falta agresividad (la que tiene el 944 jeje). Sin embargo (y que sirva de precedente), el único 924 que cojería sería el 924 Turbo, el cual, no le haría ascos. Se que es una contradicción, pero 177 cv con 900 kilos es algo sério. Y si lo apretamos aún más... jejejejejejejejejeje.