¿Qué es un Porsche?

Juncal no te preocupes que si que debe existir, lo que pasa es que nos hacemos mayores y ya no se nos caen los dientes, estoy deseando llegar a los 80 :[angel]

 

Tampoco tienes que estar de acuerdo conmigo; yo cuento mi opinión.

Yo no diría que el camión de Antonio Albacete es un deportivo, por 1.100 CV que tenga, pero .... cada uno es libre de opinar lo que crea.

 

Otros tienen estreñimiento mental y no son capaces de pensar más allá de lo que dictan otros; no tienen capacidad de juicio propio.

Tengo que decir que únicamente he opinado de coches, luego ha habido quien como no le han gustado las opiniones sobre coches han preferido opinar sobre cuestiones personales; y mira, si hay que sacar el cuchillo, yo lo tengo bien afilado. :rolleyes:

 

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Serrano, veo que no tienes el placer de tener, conducir un N U E V E O N C E...envida?? Si no amas esta marca y tanto te disgusta, la verdad, no veo el sentido de tu participacion en un foro :[porsche]

 

Creo que el placer de conducir un 911 no lo tienen en este foro más de una docena de personas; el resto creen que tienen un 911.

Repito que yo sólo he expresado mi opinión sobre unos modelos de Porsche, no me imaginaba que pudiera llegar a sentar tan mal; hasta el punto de que hay quien se lo ha tomado como algo personal.

 

Pero no hace Nürburgring en 8.42

 

Lo de este chico no es normal...

Sólo vuelvo a repetir, que este forero tiene problemas con el continente, y no con el contenido. A mí me parece bien que piense que un 996 TT no es un deportivo (me imagino que mucho menos mi cabrio, claro :D ).

No me gustan nada las formas, y creo que no concuerdan con la tónica general de este foro. Estas metáforas que se nos gasta el chaval, pues qué queréis que os diga...

En fin, no entraré en las descalificaciones personales, porque no quiero terminar pareciéndome lo más mínimo a este personaje.

Me carga, pero no puedo dejar de contestar ¡qué paradójico!, se parece a la "paradoja serrana": Un 911 sólo es un 911 hasta donde yo digo, el resto de 911 son........................ (Lo dejo para que rellene el hueco, así nos alecciona un poco más...; creo recordar que eran 911 los aircooled hasta el '98 ) .

¡En fin, como ya he dicho, tiene que haber de tó... :D

 

¿Donde he escrito yo eso?

 

Me parece que no han tenido mayor interés en cronometrarlo, pero podrías llevarte una buena sorpresa.

Pero, por ejemplo, con tal afirmación como tal tuya:

9:09 --- Volkswagen Golf V6 4Motion

¿Un Golf V6 no es un deportivo? :[question] :[question] :[question]

 

¿Tu eres consciente de lo que escribes?.

Te voy a dar gratis una clase de LÓGICA... La próxima, ¡a la Universidad!...

Si a partir del 98 los Porsche dejan de ser sinónimo de deportivo...

Y los 996 TT están diseñados y contruídos pasada esa fecha...

Los 996 TT dejan de ser sinónimo de deportivo...:D ;)


Te hago otra, por si no te enteras...:rolleyes:

Si a partir de los aircooled, los Porsche ya no son coches deportivos

Y los 996-997, etc. son posteriores y watercooled

Los modelos 996-997, etc. YA NO SON COCHES DEPORTIVOS


Yo sabía que había algo raro en tu forma de escribir, pero como ves -y tienes varios ejemplos más-, carece de toda lógica. ¿Comprendes ahora las implicaciones de tus palabras, por las que todo el mundo te responde?.

Bueno, pues que sepas que a mí todo eso me parece una tontería comparado con tu forma de escribir tan desagradable, que es lo que te he venido diciendo y deduzco, te habrán dicho en otros foros innumerables veces...

Un abrazo, espero que recapacites, porque por el camino que vas no te llevará a nada bueno. Te lo digo con sinceridad y todo el respeto.

 

uno no puede saber lo que se siente siendo padre si no tienes un hijo. Menos saber lo que es un 911 si no lo tienes.
por cierto, la gente que entra en los foros creando "polemicas" tiene un nombre, que supongo ya sabes. Insisto, no entiendo tu participacion en el foro si tanto te disgusta la marca.

 

Te voy a dar yo a ti ... a lo mejor simplemente una clase de lectura; ... la siguiente que te la den en la Educación Primaria (o en la Secundaria si vas más avanzado).

En ningún lugar he escrito eso. Luego, a partir de ahí; ... supongo que sabes que a partir de una premisa falsa puedes deducir lo que te parezca bien.

En 1998 es el año donde muere Ferry Porsche. Es lo único que he escrito respecto a ese año. Sin duda alguna que todos los Porsche hechos en vida de Ferry son deportivos, pero ¿los hechos después? ... Vamos, yo al Cayenne no le llamaría deportivo. A pesar de que un Cayenne Turbo casi mejora en 1:30 el tiempo de una Ford Transist en Nürburgring!!!

¿Todo el mundo? Diría que hay más de 1 forero, incluso más de 2 que han entendido lo que he escrito: Damocles, jbergas, Rodulfo, ...

Si me lo dice otro forero, puede que le hiciese caso; pero desde luego tú precisamente no has estado con una gran corrección; por eso mis respuestas para ti están escritas en tu mismo tono.

 

Creo que en interés de todos el debate debe ser reconducido. Las cosas se pueden decir de muchas maneras, pero es importante guardar las formas.

Serrano, no comparto tu opinión de que todos los coches hechos en vida de Ferry Porsche sean deportivos. ¿Lo era el primer 912, fabricado del 65 al 69, con motor cuatro cilindros bóxer de 1600 cc, heredado del 356 pero descafeinado, con sólo 90 cv (no hay que olvidarse que se hizo otro 912, denominado 912 E, con inyección de gasolina, en el año 75, con motor cuatro cilindros boxer de 2000 cc, prestado por VW, con los mismos 90 cv, que tampoco era deportivo)? ¿Lo era el primer 914 como motor cuatro cilindros bóxer de 1700 cc, con 80 cv? ¿Y los últimos 914 con motor cuatro cilindros bóxer de 1800 cc, con 90 cv en versión europea y 85 cv en versión americana? ¿lo eran los primeros 924 con motor prestado por Audi vía VW, 2000 cc, cuatro en línea y 125 cv?. ¿y lo eran los 356 pre-A, con 36 o 50 cv?.

Otra cosa es si los considero buenos coches y me los compraría; sin dudarlo, sí.

Una curiosidad: decías en uno de los post que hubo dos ejemplares del 914 como motor de 8 cilindros. Me he puesto a rebuscar y no he encontrado nada al respecto. En 1976 cesó la producción del 914; el 928, primer V8 de Porsche, con 4500 cc y 240 cv, se presenta en el salón de Ginebra de 1977, y es premiado con el galardón de coche del año en 1978. ¿Qué motor V8 le pusieron a esos 914?. ¿no serían un arreglo de un preparador, y no coches oficiales? .

:[amen]

 

En mi opinión, sí. El primer 912 hoy en día parece escaso. Pero eso es hoy en día. En su época sólo tenía 20 km/h menos de velocidad punta que el 911; viendo las cosas en su contexto, a mí me lo parece.

Sobre el segundo, el 912 E; de venta en USA; también me lo parece. Como decía en otro mensaje, ¿en que segmento los encuadrarías? Desde luego, no se tratan de coches familiares, tampoco son todo terreno; no es un coche urbano, ...

En efecto, como te decía anteriormente, ¿en que segmento de mercado estarían incluidos? Creo que la potencia no es el único factor para definir la deportividad. Y por ejemplo, lo que comentas del 924, el motor "prestado", tampoco lo diría así. En poco se parece lo que monta un 924 a lo que le prestaron, tuvo unas buenas modificaciones antes de colocarlo en el vano motor.

Los 914/8 son coches fabricados por la propia fábrica de Porsche, sólo dos unidades; nunca estuvieron a la venta en concesionarios; pero uno de ellos sí que fue un coche que circuló por las carreteras varios miles de kilómetros.

En este enlace puedes ver más información:
http://www.914club.com/specs/mod8.php

 

Gracias, Serrano, no tenía ni idea de la existencia de esos 914/8.

Coincido contigo en que la potencia no es todo para considerarlos o no deportivos (si no, lo sería el camión de Albacete, como decías). Para mí es un compendio de potencia, prestaciones, frenada, chasis, figura, etc., que resumo en "tenerse, parecer y andar bien".

Y los modelos citados, pues más bien no. Creo que les faltaba algunas o varias de esas cosas.

:[amen]

 

En prestaciones absolutas, puede haber distintas formas de verlos. Pero desde luego, un 356 comparado con un VW Escarabajo de su época; saltan a la vista unas mejoras de como poco un 40% en la potencia (25 CV del primer Escarabajo frente de 36 a 40 CV del primer 356); dato muy significativo; además de otras diferencias más difícil de cuantificar pero que contribuyen en el resultado final. Lo mismo te diría de los otros modelos.

 

Serrano, me cargas.

 

:eek: :eek: :eek: :eek:

Pero... Serrano, entonces un cayenne turbo cuya velocidad punta es tan sólo 10km/h inferior a la de un 911 (997) carrera.... debería ser un deportivo... Ah!! no, espera, que el 911 (997) no es un 911...es...:confused: Bueno, pues entonces siguiendo este criterio de la velocidad y comparándolo con lo que sí consideras un 911, por poner un ejemplo, un 993 de 1994, con una velocidad máxima 5km/h inferior a la del actual cayenne turbo que es un tanque y no un deportivo... vaya, se me cae un mito, en base al gran criterio de la velocidad máxima el 993 ya no sería un deportivo, pero no, espera, que está fabricado antes de la muerte de Ferry Porsche y además es aircooled, entonces si lo es.... vas argumentando lo que te conviene en cada momento, ves por qué cargas tanto al bueno de Porschaco entre otros en los que me incluyo??

 

Pero si Ferry murió en el 98 y mi 996 es del 97.... a ver si va a ser que tengo un 996 aircooled .
Es broma,saludos,pero lo del 97 si que es cierto.

 

A mi esque reducir las cosas a que sólo se puede llamar 911 si es aircooled....

Nada, va a haber que ir al conce a que nos devuelvan el dinero, que nos creíamos que estabamos comprando un 911 y resulta que nos vendieron un.... llamémoslo ORNI (Objeto Rodador No Identificado) :confused:


Serrano... decías que a partir de 1998 no se puede considerar a todos los porsches como deportivos.... vale, el cayenne es un todoterreno, pero... qué Porsche fabricado en 1999 no te parece deportivo?? (independientemente de que no compartas su denominación)

Saludos!!