Exactamente, si ha sido diseñado para 95, no va a dar más potencia por echarle 98 porque el coche no puede variar la relación de compresión. En el caso contrario si que influye, es decir uno preparado para 98 que se le eche 95. En el caso de reprogramación, pues depende de lo que hayan hecho, como eso nunca se sabe, nunca se puede decir a ciencia cierta.
Muy bien, muy bien, más octanaje - mejor detona (aunque nada mejor que el "antiguo" plomo) pero siempre he creído que lo de 95 vs 98 es una soberana chorrada. Cuando las cubas rellenan los depósitos de las gasolineras, éstos están separados por mamparos. Y los de 98 volatilizan benzenos y demás historias que se mezclan con los de 95... ... o eso me dijeron a mí en la gasolinera...
Yo 95 por que es lo que pone que hay que dar de beber al vehículo. Luego tengo una costumbre "tonta" de si se que va a estar funcionando el coche muchas horas seguidas ponerle 98 (viajes de más de 500Km seguidos y demás). También siempre primeras marcas de combustible y nunca reposto si veo al camión cisterna descargando. Pero no noto ninguna diferencia visible, es como si me aliviara pensar que estoy cuidándolo más. Es como si después de la quedada "de los huevos", lomo y chorizo pidiera un yogurt biomega3...
Pó claro. A ver si nos enteramos leche.¿Pero? no será que tiene mas resistencia a detonar. Si en el manual de instrucciones de nuestros borricos pone 95 es porque es 95 y nó cebada.
95 para los coches, 98 para los porsches para estas dudas, esta el dicho popular "95 para los coches, 98 para los Porsches"
Esta es la eterna duda en todos los foros, en casa tenemos algunos coches, a todos en ciudad se les pone de la barata ya que la mejora con la buena en ciudad es nula... comprobado por muchas personas, en cambio en carretera es recomendable poner en el caso de la gasolina 98, por la razón que el coche va algo mas desahogado en autopista y a la hora de pisar sube algo mas que con la 95... si no hacer la prueba, con 95 corta antes, con 98 aguanta algo mas y poco pero da algo mas de autonomía manteniendo unas velocidades constantes, el diesel mas de lo mismo... Lo gracioso del tema es que yo vivo la lado de una gasolinera en cea Bermúdez y suelo ver repostajes de coches cantones, el ultimo un turbo 997 echando 95, el mismo propietario tiene un m6 le pone 95... Luego ves gente con Audi 1.6 poniendo 98?¿? Estamos locos? Realmente creo que tenemos los conceptos bastante equivocados, lo mas llamativo un gallardo amarillo echando 95 de un jugador de fútbol... no será por falta de pelas... saludos
Yo creo que se adelanta. Es decir tira la chispa antes para evitar la autodetonación del combustible. Que me corrijan por favor si no estoy en lo cierto. Además uno de los fallos comunes en los 964 es que el sensor de picado no funcione correctamente o las conexiones de este con la DME. Cuando esto sucede la DME adelanta el encendido 6º para evitar precisamente la autodetonación en caso de utilizar un combustible con bajo octanaje. Para ver si el sensor funciona corractamente puedes enchufar el cable y ver si aparece el fallo. Lleva dos sensores de picado uno por cada bancada, los códigos de error son diferentes, uno para cada sensor. Todo esto lo he aprendido buceando por RennList, yo de mecánica lo justo.
Pues yo 95, por que es lo que dice el manual, lo que aconseja el fabricante y por que por echarle 98 no "corre más". Tal vez por la cantidad de aditivos de la 98 a la 95, principalmente lubricantes, sería interesante repostar 98? (esto es una cosa que me contaron hace tiempo pero que no tengo muy clara).:rolleyes:
Pensemos una cosa. (tampoco estoy seguro eh) cuando ponéis que en el manual pone de llevar 95, no puede ser porque en esos años, no había 98??' Saludos
Bueno, puede ser, muy probablemente, peeeeeeeeeeeeeeero, como han dicho antes, una centralita preparada para 95, si le echas 98, no debes notar cambio (y no se nota). Si la centralita esta para 98 y le echas 95 si notas perdida de potencia. ¿verdad? :hmm:
siempre ha habido 2 gasolinas incluso cuando habia plomo el super que debe corresponder al 98 y el ordinario al 95
Si aun no te ha quedado claro:hmm:, lo que te puedo decir es que cada uno puede tirar el dinero donde quiera y como quiera, asi que si quieres echar 98 en el 964 perfecto, si quieres echarle 95, lo mismo.:conduciendo:
Yo siempre echo 98, cuestión psicológica. Pero tengo entendido (no se si es cierto o no, mito o ficción :[question]) que la gasolina 98 tiene aditivos extras que ayudan al mantenimiento del circuito y los inyectores. Tendríamos que preguntar si nos hacen un análisis de las dos, como con el aceite en Fundación Tekniker, jeje. Lo que si he notado es ha echar una de "marca" y otra de cooperativa o supermercado (en mi coche de diario). Con los mismo litros hago algún kilómetro más con la de "marca" (diariamente hago 200km y a la misma velocidad). Pero con la diferencia de precio al final el gasto/km se quedará igual.
El uso del la gasolina de 95 ó 98 octanos depende del vehiculo, de 15 años para acá hay vehículos que se ajusta automáticamente el avance del encendido según el combustible que le pongas si tu coche funciona correctamente con gasolina de 95 no hace falta que le pongas de 98, mal no le ira pero apenas notaras diferencia, y si ayudaras a las arcas del Estado, el problema es cuando solo admite gasolina de 98, hay si que puedes tener problemas, ya que usando un combustible de menor octanaje al acelerar produce lo que se conoce como el picado de bielas, (sonido metálico) bastante perjudicial para el motor (este sonido de picado también lo suele producir sobre todo los motores Porsche de doble encendido cuando una de las bujías no funciona correctamente, pudiendo llegar a perforar el pistón) forma de saber si pica de una forma sencilla pones una marcha larga 4ª ó 5ª y a una velocidad de 50km a 70km hora pisas a fondo el acelerador, si todo es correcto el motor ira subiendo progresivamente hasta donde te de el motor el par máximo donde notaras el tirón en la aceleración. El mió funciona correctamente con 95 octanos.
Es lo que yo digo... El motor del 964 puede usar 95 ó 98 indistintamente. La DME ajusta el avance del encendido dependiendo del octanaje del combustible. Si el sensor de picado falla o está averiado entonces adelanta el encendido para evitar precisamente el picado. El mío con 95 o con 98 va igual de bien pero he de confesar que alguna vez le hecho 98 (Solo cuando veo que los billetes se salen de la cartera...:D)
sigo pensando que lo retrasa..... a ver si alguien nos saca de dudas. Mi logica es que si la DME adelantase el encendido cuando la gasolina detona facilmente (que es lo que ocurre cuando el octanaje es demasiado bajo para las condiciones de RC), el frente de llama no se quema progresivamente sino con una detonacion, y alcanza al piston ligeramente ANTES de su punto muerto superior, produciendose el picado. Por ello si se retrasa el encendido, se evita que el frente de llama se encuentre con el piston en trayectoria ascendente. Si el octanaje es adecuado, desde que salta la chispa hasta que se quema toda la mezcla transcurre un tiempo, el suficiente para que el piston termine su trayectoria hacia el PMS. Por ello la chispa se produce generalmente antes del PMS, para dar tiempo a simultanear frente de llama y trayectoria descendiente de piston. Con octanaje inadecuado, segun salta la chispa se propaga el frente de llama, detonando (como si de un diesel se tratara) y colisionando con el piston que sube. A ver si alguien nos ilumina
Yo comenzé usando la 95 y después he pasado a la 98 y noto el motor más fino y redondo. Pero aquí hay gente con más experiencia que yo en los 964 que lo puede contar mejor.:amiguitos:
A los mecánicos que he consultado sobre la gasolina que debo echar al 964, me han indicado que use de 98.
