Hola. Quiero un clásico y estoy dudando entre un 964 o un 993. ¿Cual es mejor para correr tandas en circuito? ¿Tracción Carrera2 o Carrera4? ¿Cambio manual o tiptronic? Gracias por vuestra ayuda. Jorge
Hombre, si es para hacer tandas de vez en cuando tendrá que ser C2 manual. Y en cuanto a 993 o 964 pues yo tuve el mismo dilema y decidí que el 964 es más puro, más fácil de ajustar y más barato. Eso sí, algún día me compraré un 993 para tenerlo siempre en su estado original.
+1 Completamente de acuerdo contigo. Con respecto al cambio yo nunca me pillaria un automatico de Porsche a no ser que fuese PDK y con levas en el volante, y eso solo esta en los 997 MKII y 991. Carrera 2 993 seria mi eleccion, y si pudiese ser un "S" mejor que mejor. Y si sueles pisar circuito te recomendaria instalarte una barra de torretas en el 911, dicen que reduce bastante la flotabilidad del morro. Un saludo Enviado desde mi GT-S5830 usando Tapatalk 2
yo tengo un C2 triptronic ....... es una maravilla. cierto que no he provado el manual. creo que las preguntas serian, que quieres ganar o disfrutar? ganar 993 C4 disfrutar 964 C2
Si es para circuito compra un coche enfocado a ello. Los coches normales son pesados. Aunque disfrutar disfrutaras con cualquiera!
Desde mi humilde opinión un 964 c2 y siempre manual, Porque: 964 porque es el que yo tengo y no lo puedo comparar con un 993, pero en comparación con el 996 que tenía antes las sensaciones han crecido de manera exponencial, disfrutas de la conexión coche piloto (yo me considero un gentlemanoplasdriver) de una manera que sólo un coche "arcaico" puede transmitir. C2 porque un C4 añade un peso hay alante que no necesitas en un circuito y tampoco necesitas ese extra de tracción, mucho más fácil redondear las curvas con un C2. Y manual, porque si, ese momento de apurar las frenadas haciendo punta-tacón y llevando al límite la adherencia de las ruedas traseras no tiene precio. Como puntilla yo soy pro-narrowbody, no estoy a favor de ensanches innecesarios a no ser que tengas un monstruo de 500 cv y necesites mucha rueda para transmitir esa potencia al asfalto, y aún así, carrocería estrecha :D Está es mi opinión y así la he contado. Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 2
Ahora entiendo su mensaje de antes en respecto a las cajas automáticas en Porsche:bandera blanca: Siento comunicarle que discrepo con usted. :[amen] Para circuitos un 964 Carrera 2 manual es el coche ideal. Es barato de comprar, relativamente barato de mantener, hay muchas chuches en el mercado paralelo y el 993, que está más cotizado, se valorará más siempre que esté en su estado original
Yo sin ser entendido en tema de circuitos pienso que un 964 C2 es lo mejor para la pista. Creo que con un 964 C2 vas a disfrutar de lo lindo haciendo tandas en circuito. Sin embargo discrepo en que sea barato. Un 964 puede ser más barato de comprar que un 993 pero a la larga yo creo que se emparejan por los mantenimientos. Yo creo que el 993 es un coche más fiable y con menos mantenimiento y problemas que el 964. Lo digo con un poco de conocimiento de causa ya que tenngo los dos, eso sí, en versión 4 que para mí es lo mejor que hay. En cuanto al automático queda descartado, al menos para mí. Los cambios automáticos de estos coches no son para pilotar en circuito ni mucho menos.
Muchas gracias por vuestros comentarios. Está claro que no voy a estar cada día en el circuito ni pretendo ganar carreras, pero si que de vez en cuando (1 vez al mes) me gusta correr tandas en Montmelo o otros circuitos, y disfrutar de las sensaciones de pilotar un coche. Me encantan los Porsches clasicos (aircooler) y ahora ya tengo claro que será un C2 manual. ¿964 o 993? Miraré lo que hay en el mercado y según lo que encuentre, decidiré. Estéticamente me gusta más en 964 (con esta mirada de sapito), pero la fiabilidad me hace inclinarme por el 993 y el precio por el 964... Saludos
964 y 993 son caros de averías y en el caso del circuito el tema no es el mantenimiento sino las averías provocadas por someter a un estrés muy alto a un coche de veinte años. Las cosas se empezaran a romper aquí y allá... aunque no vayas a hacer tiempos, te sorprenderá a cuanto estrés se le somete al coche A partir de ahí la pasta en uno u otro será muy pareja pero juega a favor del 964 su menor precio de compra y que es mas fácil modificarlo, hay mas mercado de chuminadas racing para el 964 que para el 993 964 claramente. Yo prefiero un 2 pero hay bastantes foreros que se lo pasan teta con un 4... Péro en el 2 juega a favor menor peso y que hay menos cosas que se puedan romper al no llevar todo el sistema de tracción integral Y manual por supuesto. El tip del 964 no tiene nada que ver con un PDK y el encanto del circuito esta en aprender a dominar un bicho y jugar con el.... El cambio es un elemento de diversión insustituible en ese entorno y con ese coche
Pues yo creo que para circuito lo más importante es el chasis y la suspensión y en ese aspecto el 993 es superior al 964. El 993 revolucionó al 964 en ese aspecto. Incluso con mejores frenos. Sent from my fantastic NOTE II. DON'T BUY APPLE
No te falta razón Jaime, pero esa mejora de chasis y suspensiones mejora sin duda la eficacia, y un 996 más todavía, pero a gente que conozco entre los que me incluyo, prefiere algo un poquito más "difícil" de llevar aún sacrificando esos segundos que seguro mejoras con el 993 Y todo esto me refiero en cuanto a coches poco modificados, no hablo de tu turbo, que lo tienes un poquito inclinado hacia el uso en circuito:p Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 2
Y que hacéis tu y Delmon a las ocho de la mañana de un sábado ya escribiendo, vivís en el foro:D:D Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 2
Perdoname que discrepe contigo Jaime, no creo que en circuito tenga mucho mejor comportamiento el 993 que el 964 [ame="http://www.youtube.com/watch?v=YPxxcGWTMzA"]Onboard Porsche 993 vs. 964 - Part 1 New Enhanced Quality - YouTube[/ame] [ame="http://www.youtube.com/watch?v=W92_hHZ8Hro"]993 Carrera VS 964 RS - YouTube[/ame] [ame="http://www.youtube.com/watch?v=CVcrWVFFZ5E"]Onboard Porsche 993 vs. 964 - Part 2 New Enhanced Quality - YouTube[/ame]
No me jotas spaik, comparas un 964rs con un 993 estándar Haz la comparacion 964rs y 993rs....veremos que pasa
Aqui tienes a Piñol con su mega 964rs vs un 993rs....en Spa. Cuando el 993rs se quiere ir, dice. Bie [ame="http://www.youtube.com/watch?v=jal204r-mD4&feature=youtube_gdata_player"]Porsche 993 RS Cup Oficial vs Porsche 964 RS Bale Motorsport - YouTube[/ame]
Pues yo sinceramente si quisiera enfocar el coche a circuito me plantearia dentro del presupuesto. Preparar un coche para circuito a nivel basico sin hacer demasiadas filigranas ya supone un buen pico, frenos ,suspensiones , sillentbloks , rotulas, escape, admision , gomas etc....... Con lo cual creo que por precio un 964 + kit mejora saldra mejor de precio que 993. Yo incluso a pesar de ser un follon igual me tiraba al puro clasico anterior a 964, a lo Carlos Sainz, un SC y puedes montar el motor del 993, y Kit de carroceria del RS hay buenos especialistas en este sentido orientados a estos modelos para circuito, una gran ventaja es que al matricularlo como clasico en ITV no te tocan las pelotas con los baquets , escapes y tal.
