Cada generación de 911 es más eficaz que la anterior, eso sin dudas. Pero como lo que se pretende es disfrutar, un 964 C2 manual, con un autoblocante detrás, unas suspensiones como Dios manda (sin tener que llegar al extremo del esquema del 964 RS, en el que se olvidaron de poner amortiguadores), unos frenos convenientemente optimizados, con sus pastillitas de verdad y unos buenos discos, amén de un buen líquido y los consabidos latiguillos blindados, y unos buenos neumáticos para pista, te harán pasártelo en grande. Eso te llevará a poder usar el coche dentro y fuera del circuito y si bien habrá coches más rápidos, lo suyo en estos saraos es disfrutar y aprender con el coche. Y cuando quieras más, pues a por un 993, o mejor un 996 GT3 que están que los regalan, para el pedazo de coche que sigue siendo a pesar de sus casi 14 años desde que se puso a la venta. Y aún con 996 GT3, cuando se te aparezca un 991 y su chasis estratosférico, te pedirá paso... Esto de los coches de circuito es como los teléfonos móviles, no has terminado de aprender a utilizar el que tienes y ya sale uno mejor...en algún momento tienes que decir "hasta aquí". O tener una cuenta saneada para ir cambiando conforme salgan las nuevas evoluciones.
Para tener un coche que sea divertido y fiable en pista y siga siendo utilizable en carretera, el 964 Carrera 2 con autoblocante se postula como la base ideal. Con unos bilstein, latiguillos blindados, buen líquido y unas pastillas mejores ya tienes un coche seguro y diversión para rato, que es de lo que se trata, y a un coste razonable. Piensa que si entra en pista el mantenimiento dejará de ser el de libro y deberá ir a acorde a las nuevas exigencias, por el bien de la mecánica. Pienso como Leo que no es cuestión de tiempos sino de lo que te diviertas y, a ser posible, a un coste lo más razonable posible. Por eso apunto al 964... el 993 es más rápido y estable, pero también más caro. Dependerá de lo que te quieras gastar.
Gracias por los comentarios. Pues ya empiezo a buscar un 964 C2 manual lo mejor conservado posible y a buen precio. Cuando lo tenga ya os informaré y empezaré con la preparacón para mejorarlo para circuito (suspensiones y frenos) ¿Conoceís un buen taller en Barcelona para realizar las mejoras? ¿Que quereis decir con lo del autoblocante, es que hay que cambiar el diferencial del coche? Gracias y un saludo Espero conoceros pronto en alguna kdd
El autoblocante es una opción que no muchos llevaban (código 220) y que de todos modos puede que ya esté estropeado si es el de origen. Nosotros aprovechamos al cambiar el embrague por el RS con volante de inercia monomasa e incluir el autoblocante, el coche sube de vueltas con mucha más alegría aunque es un embrague delicado para callejear si te toca. Te paso el link a un hilo de potenciación y transformación del 964 por si quieres echar un ratito: http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=18454&highlight=potenciar+964 Mi recomendación es que busques un verdadero profesional en Porsches de aire, que no hay muchos.
Me vas a perdonar pero no se por que tiene que estar estropeado el autoblocante si es de origen, dependerá del uso como en todo, en el mio va perfecto. El problema no es el autoblocante, el problema es encontrar una unidad en buen estado, y que pasara por manos apropiadas y no por tuercebotas
Claro Spaik, pero si dice que va a buscar un 964 barato para empezar a prepararlo se supone que no lo va a comprar en perfectísimo estado y los autoblocantes tienen una vida como todo. Por eso le aviso que si encuentra uno que no lo lleva, se lo pone y punto.
¿Podríais decirme en que consiste el autobloante? (tengo alguna idea pero no estoy seguro) Todos los 964 que he visto (Hasta 30.000 euros más o menos), en ninguno hace referencia al autoblocante, por lo que supongo que no lo llevan. Encuentro más C4 que C2 en el mercado, supongo que es que se vendieron más del primero. Si terminase comprando un C4, a parte del puls de seguridad en mojado, que no me importa porque los días lluviosos dejaré el coche en el parking, ¿Que diferencias notaría corriendo en circuito comparánmdolo con un C2? Saludos :930T:
No encuentras C2 por que no hay:[angel], y los que hay tienes que pagarlos. El autoblocante era un extra, limita la posibilidad de que una rueda gire libre respecto a la otra según un grado de resistencia fijado por el fabricante. De esta manera y en pocas palabras "lo que hace es que cuando el coche se va de culo sea mas noble",permite que la rueda interior en una curva gire menos que la exterior:conduciendo:. No hay color entre un C2 y un C4. El C4 de comportamiento mucho mas torpe y subvirador, sobre todo para circuito.
Ya se que quieres un aircooled, pero yo en tu lugar me iría a por un 996 GT3 RS, que ahora están a muy buen precio. Si vas a hacer circuito con asiduidad, cómprate un coche pensado para ello. Aguantará mucho mejor, por tanto estarás menos expuesto a caras averías por someter a un 964 ó 993 (Un coche ya con sus años) a la intensidad que supone rodar en circuito, y te evitas tener que andar mejorando suspensiones, frenos, poniendo autoblocante, etc... Un GT3 RS de serie ya está listo para circuitear. Unos slicks o semi-slicks, y serás el puto amo de la pista. :) ;) Yo un 964 lo tendría como oro en paño, para sacarlo a mi carretera de curvas preferida, sin exigirle mucho, y cuidarlo para que me dure muchos años. ROM.
¿Te vale un GT3 CS? Por ejemplo. ;) http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=218672175&cd=634793720100000000&asrc=fa|fs ROM.
Efectivamente. EL autoblocante, si ha sido cuidado, no tiene porque dar ninguna guerra. La nécora tiene 100.000 km (y 30.000km son de circuito) y el autoblocante funciona perfectamente... porque se ha cambiado la valvulina cada 4 circuitos... de no haberla cambiado, estaría frito del todo. Tómate tu tiempo pero busca uno con la opción 220 (sperrdiferential). No te arrepentirás.
Cierto. Si te lo puedes permitir, mejor un RS, pero para rodar en circuito un CS es un buen comienzo. :) ROM.
Valentin Motors tenia este a la venta del forero sergi d.a. No hacia falta hacerle nada, y lo que tenia hecho estaba muy bien http://www.valentinmotors.es/archives/2230
Ese coche está muy interesante de precio y además tienes todas las modificaciones homologadas. Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 2
