cambio IMS

la pena de todo lo que se esta debatiendo es que hasta dentro de 3 o 4 años o en su caso unos 80000km no se podran hacer valoraciones para decir si uno es mejor que otro.
a dia de hoy solo los podemos valorar por el precio y esta claro que insaro sale perdiendo (siempre y cuando los 2 productos sean igual de eficientes),la decision es muy personal y yo creo que hay que valorar mas cosas aparte del precio

 

Bueno pues ya tengo mi coche con el kit Insaro montado lo he recogido esta mañana y todo perfecto, yo creo que lo mas importante del Insaro es que si rompe no rompes motor y con cualquier otro si.

 

Bueno pues vamos a meter caña,ante todo pedir perdón porque no me he presentado,mañana lo hago sin falta con fotos y todo,:)
Pues la verdad no lo entiendo....,yo al revés que todo el mundo primero me compro el coche y después averiguo y me informo de todo lo relacionado con la marca,y descubro la averia RMS-IMS,yo que me creia haber comprado el mejor coche del mundo resulta que tiene averias endémicas como toda marca generalista,manda coj......,y despues de leer y releer todo lo relacionado en internet,descubro un iluminao de Bilbao!!!!!! que ha dado con la solución,la ha patentado,ha montado una empresa,la comercializa y hasta la instala,la hostia,y no es alemán ni americano es español:drooling
Le llamo(un tio cojonudo,y hasta nos entendemos porque habla castellano,me da explicaciones para llenar un libro)monto la pieza,el coche va mejor,a lo mejor es subjetivo, o no.
Vuelvo al pricipio,Pues la verdad no lo entiendo....,resulta que nos compramos un coche que de media vale 35000€(los afectados y de ocasión)y ahora por 500-1000€ entre una solución(todavia no tengo claro lo que vale la otra solución, con montaje y todo,aparte de tener que pedirla, esperar ,buscar taller etc,etc,porque nadie ha puesto el precio real acabado)y la de Insaro,de aquí, con garantia de 3 años y si reclamas por lo menos te van a entender,que alguien dude......pero bueno para gustos colores,si no todos estariamos casados con la misma.
Y que conste que no tengo nada que ver con Insaro(por cierto Rober he leido que a todo el mundo le entregas el coche lavado y a mí no,esa me la debes,la próxima vez que venga a Bilbao te llamo y pagas tú la comida:D),pero me jode que por ser de aquí,sea un problema,ahora por el precio,si fuese más barata seria por cualquier otra cosa,en fin después del rollo,para el que haya llegado hasta aqui........

Feliz Navidad,Bon Nadal,Gabon zoriontsuak,

 

Primero, decirte, que bienvenido y enhorabuena por el kit. De Rober solo puedo decir cosas buenas, y seguro que has acertado.
Segundo, intenta no generalizar. Mi Boxster del 98 no vale 35000€ y para mi, como para la mayoría de los mortales, 800 o 1000€ de más en una solución, (el doble, más o menos) es mucho dinero.

 

Gracias,por la bienvenida,no pretendo polemizar,ni mucho menos,pero como has podido leer hablo de media,seguro que hay coches afectados de 15000€ pero también los habrá de 50000€,en cuanto a la diferencia tengo claro lo que vale la de Insaro,pero la otra todavia no ,pieza,mano de obra,aceite......pero el fondo del mensaje no es la diferencia de precio.

 

Desde mi experiencia comprando el kit de doble hilera pongo el precio oficial y comparado con el de insaro, para los que habeis preguntado por el precio de ambos:







LN Engineering

IMS...................595,00 $
Kit extracción......135,65 $
Portes................185,22 $
subtotal..............915,87 $

cambio a €..........691,17 €
Aduana...............146,58 €*

TOTAL............837,75 € + montaje



Insaro

IMS.................1504,50 €
Kit extracción.....112,10 €
Portes.......................0 €

TOTAL..........1616,60 € + montaje



Diferencia entre Insaro y LN: 778,25 €


El precio de montaje se supone que debe ser el mismo en ambos casos si se realiza en el mismo taller.

 

Un apunte Heiwaz.

Ese precio no es correcto. Cuando pagas se realiza el 2.5% de descuento, si miras el post anterior de Duque puedes comprobar las cifras. Al kit de LN tienes que sumarle también el RMS que con el KIT de Insaro viene gratis, entonces se puede decir que las cuentas si están cuadradas. Aparte, si eres empresa puedes deducir el gasto con lo que te queda una diferencia de unos 498€.


KIT INSARO DE DOBLE RODAMIENTO+HERRAMIENTA EXTRACCION 1335,75+iva.........1576,1€

LN+HERAMIENTA+RMS 837,75+26,38................................................................864,13€

DIFERENCIA:................................................................................................711,97€

Ahora el que quiera valorar esa diferencia, observara que ambas piezas no son iguales, no llevan los mismos sistemas, por lo que no tienen el mismo precio. Como a apuntado sitoepic, todo se reduce si obviamos las diferencias de diseño, calidad de materiales, y tratamientos de una frente a la otra, como quien dice, a que si una pieza falla rompes el motor, y con la otra no. Esta claro, es mas caro, porque da mas, opción de cada cliente es elegir si necesita o no ese extra.

Puede ser igual de justo realizar esta comparativa, como si realizas la misma entre el kit de pelicans de 140$ y la de LN de 780$, como podemos observar la diferencia entre ambas es grande. Analizar ese aspecto, la de pelicans da un rodamiento standard, la de Ln un rodamiento cerámico, si se rompe el rodamiento, o se rompe el eje, o falla el porta ejes, hay que fijarse que los dos diseños copian de manera exacta el diseño de origen, ambas romperán el motor. Entonces, porque pagar 620$ mas. Las comparativas son malas siempre que no sean equitativas, porque para comparar se necesita una acción de similitud entre comparados.

Un saludo
Rober

 

Buenas tardes.
Me estoy volviendo loco con tantas tonterías.
Que si el kit LN… que si el kit Insaro…, ya no se cuestiona cual es mejor (que me puede parecer normal) para gustos, los colores, ahora se cuestiona el precio ¡¡manda cojones!! cuestionar el precio de un repuesto no es nada lógico, y compararlo con otro que no es exactamente idéntico es una burrada, lo digo sin animo de ofender a nadie. Yo por mi trabajo, que no es en el ámbito de los automóviles (al final se parece en muchos aspectos) hay gente que compara presupuestos y solo mira el precio final sin entrar a valorar otras cuestiones, y yo digo “no todo es dinero en la vida”. Al final cada uno es libre de elegir cual compra (faltaría mas) pero no se puede juzgar que es mejor solamente por el precio, es injusto.
Cuándo compramos los neumáticos para nuestros amados coches ¿nos ponemos a mirar precio? Si fuera así, montaríamos ruedas por 4 pavos, en cambio, comparamos y valoramos entre ruedas de igual calidad y no nos engañemos, al final la mejor suele ser la más cara. Pues eso.

Feliz Navidad a todos.
emek1960

 

humildemente

Desde la extensa ignorancia de mi ser :(:(:(:( esta tarde he estado viendo videos de los dos recambios, entre visualizar y leer a mi me queda claro que son conceptos iguales:[question] si pero distintas prestaciones. Partiendo que esto lo tengamos claro no existe comparación posible y si varias diferencias aqui muchos parten de la base del precio, factor a tener en cuenta si pero en una inversión de 15 a 50 mil según modelo el precio del repuesto a mi parecer por que se escape de 500 euros no me parece un motivo para revatir sus prestaciones.
Por otra parte el hecho de que lo desarrolle un hombre que bebe Txacoli con un bakalao y una copa patxaran me genera más confianza que los del otro lado del charco y que vien queda decir tengo un 996 tegnologia Vasca Patxi
Lo digo en serio a mi parecer no existe un debate real ya que hablamos de productos distintos para una misma solución y con distinto resultado en caso de rotura, por que quiero creer que el recambio estara más que testado en una prueba de esfuerzo superior a la que vi en el video:[question]
Yo desde luego no tuve problemas con mi 986 y no le hice rms ni na de na...:[amen] pero si me voy a gastar una pasta en reforzar el ims creo que en mi caso que no soy rico prefiero asegurarme la inversión montando el de Insaro.
Veo que este tema del Ims superara al rms en post y diferencias de opinión :D:D:D
Saludos y felices fiestas

 

Para mi evitar un accidente por rotura del motor provocado por el ims no tiene precio para todo lo demás MasterCard.

 

pues eso

la verdad, no entiendo tanto rollo con insaro ( bueno, eso se el ocurrio antes a barracuda) con ims.....yo creo que da igual, lo importante es CAMBIARLOOOOOOOOOOOOOO.


y que se dude tanto por una opcion o por la otra creo que es marear mucho la prediz : hay bastante literatura en el foro para aquellos que se quieran informar.Cojan una u otra solucion seguro que aciertan pues lo malo es no hacer nada.

un saludo

 

Asi es, lo importante es hacer el cambio, ya elijas Ln o insaro. Yo descartaria la opcion de pelican (140$) ya que segun tengo entendido monta un rodamiento igual que el de origen y aqui lo que nos interesa es poner un rodamiento que aguante mas.
Si mi coche llevara un rodamiento de una sola fila, sin dudarlo hubiera optado por la opcion que tomo barracuda.

 

Bueno, recién llegado y me encuentro con esto. No había leido mucho sobre la materia, pero me informaré. El mio de momento ningún tipo de problema, pero por lo que veo q comentais debe ser algo no demasiado raro, los problemas con el IMS.

 

leete los post

hay varios post : uno es una encuesta de roturas y otro es un listado de roturas y podras extraer tus propias conclusiones.

lo que si te digo es que la rotura de ims es mas frecuente de lo que debiera y que no son bulos, yo he conocido personalmente dos casos de lo mismo y PASA, no es mala suerte, pasa con demasiada frecuencia

el motivo de que este rodamiento casque no se sabe : unos apuntan a una falta de aceite que lo lubrifique, otros a una torsion debido a los diorerentes materiales donde esta ( dilataciones desiguales) y yo aporto la mia y es simple: unos rodamientos defectuosos que no cumplen motivo por el que se refuerzan y se recomienda cambiar el dichoso rodamiento cada 90.000 km

en fin , como te he dicho, tira del buscador y podras nutrirte de conocimiento

 

El coche ya esta en RBM

bueno, el coche ya esta colgado como un jamon en el elevador a falta de que llegue el nuevo ims : le cambiare el ims, rms ( tenia un aliegar fuga) , embrague y deposito de expansion ( por si acaso) y asi podre ir mas tranquilo


ya contare y pondre fotos del animalico colgado

un saludo

 

Es que suele romper?

 

yo no soy mecanico pero lo que veo es que un motor no deberia llevar dentro un rodamiento de bicicleta, yo hago ciclismo y los rodamientos del eje pedalier hay que cambiarlos cada cierto tiempo ya que cogen holguras y no ruedan finos por lo que en un motor no se como han puesto un rodamiento de bici el que quite del mio estaba bien con aproximadamente 60.000 km pero mejor curarse en salud.

 

si es otro fallo tipico se suelen romper por debajo tirando el anticongelante, imagino que sera que con el tiempo el plastico se pondra duro y se rajara, a mi coche se lo cambio el antiguo propietario ya que viene en una de las facturas que me dio al comprarle el coche

 

Hola compañero, por lo poco que sé de mecánica, la gran ventaja del Insaro es que te avisa si se rompe,paras, y puedes cambiar la pieza sin romper motor , hasta ahora eso no ocurria, se rompia y te quedas sin motor.
Corregidme si me equivoco

 

correcto galdakao por eso yo me he decidido por el de insaro ya que el problema no es rompero el rodamiento sino que por romper rodamiento rompes el motor y con el de insaro si por algun motivo se rompe el rodamiento sabes que si paras el motor no rompera y con cambiar el rodamiento otra vez todo resuelto