cambio IMS

Buenas. Despues de leer en el foro y ver que es un tema de mantenimiento a realizar voy a rascarme le bolsillo por tranquilidad y cambiar el IMS.
En el foro hay literatura mas que de sobra pero lo que a mi me interesa son aportes por parte de quienes ya hayan hecho dicho cambio.

Se que hay dos IMS , uno de Insaro y otro de LNE .

Personalmente me decantare por este ultimo por el coste, pero agradecia de comentarios de los que ya hayan pasado por caja con el cambio de esta pieza

Tambien he leido que esta intimamente relacionado " perdidas del RMS con rotura del IMS", si alguien tiene informacion al respecto se agradeceria

Y por ultimo, pienso que es mejor actuar y cambiar la pieza a tiempo que lamentar la rotura ( estando avisados).



Un saludo y gracias

 

En el foro no debe haber nadie que haya montado el LN, porque con todo lo que hemos hablado del IMS y los post sobre roturas, nadie ha dicho "yo lo llevo"; así que no esperes respuesta. Igual me equivoco, pero lo dudo.
En rennlist si he leído cosas.

Y respecto al de insaro ya hay un post donde el primer forero que lo ha montado esta contando su experiencia, usa el buscador.

Fuga RMS ha tenido mucha gente que no necesariamente ha roto el motor, yo no he leído que haya una relación directa, Porsche si reconoce la RMS, es mas, resideñó el reten para evitarla; pero si todos los que han tenido fugas rompiesen, entonces si que Porsche tendría un problema.

 

vaya vaya

Bueno, la verdad, me parece mal saber que un coche tiene un problema de diseño, quejarse hasta mas no poder y luego cuando toca
" soltar la mosca" para prevenir una rotura de todos conocida NO HACER NADA.

La verdad, en el S.O. no van a reconocer el fallo y nadie lo va aarreglar por nosotros asi que lo que toca es " rascarse el bolsillo" y prevenir.

De verdad, soltar 2000 euros frente a 14.000 me parce muy razonable.
Un coche si lo tienes lo llevas como toca y si no no lo tengas , es mi opinion.
Yo le voy a cambiar el dichoso rodamiento y dormir tranquilo.



Y bueno, gracias por la aclaracion y ya contare como ha sido la experiencia una vez que lo cambie


Un saludo

 

finalmente me decido a cambiarselo en RBM sport y opto por LN la solucion americana por dos motivos : precio y experiencia.

ya contare como va la cosa despues de sacarlo del taller y bueno, dormire mas tranquilo.

 

Hombre, a lo mejor lo han montado, y no lo dicen, igual que no se dicen tantas cosas...
En Xabi Quintas es el único que montan segun me han dicho, por algo, será.
A ver si no hay tanta historia?...:rolleyes:

 

estoy con alejandro: no se cuenta ni la mitad de la mitad de lo que le pasa a cada coche


en cuanto a un kit u otro, es evidente que si uno lleva años en el mercado y el otro acaba de salir, pues uno ha sido más colocado que otro, lo cual no quiere decir que sea ni el mismo concepto, ni la misma garantía, ni la misma calidad

 

se animan a cambiarlo

He contactado con varios usuarios que ya han cambiado el ims y todos ha recurrido a la solucion americana.

Yo sere uno de ellos y asi ire mas tranquilo. Tambien hay varios que han contactado conmigo interesandose por el tema y tarde o temprano tambien pasaran por el cambio del ims

un saludo

 

Buena elección del taller.

 

He estado ojeando la web de LN...por cúal de las opciones te has decantado?

 

de reconstruir na de na

prefiero que me manden un ims nuevo pues eso de recosntruir me da yuyu.

un saludo

 

Puedes poner ( aunque se ha por MP ) por cuanto te ha salido el total de la operación ; material + mano de obra. ( comprendo que incluye también el reten RMS )

 

No me lo lei todo, sólo estuve ojeando la web...habia uno de doble rodamiento por 600$, creo que ese está bien.

 

precio

Este precio es de un forero que ya lo cambio y sirve como referencia.

Yo aun no lo he cambiado pero en cuanto me llegue la pieza le meto mano, no voy tranquilo asi, de paso le cambiare el deposito de expansion por seguridad




Asi es, este rodamiento junto con el de Insaro parecen ser los mejores.

Precio de Ln:

Rodamiento IMS, utillaje de extraccion, tornillo desagüe carter imantado + portes = 695€
(si te lo paran en aduana hay que sumarle 140€, como me paso a mi)

Comparado con el de insaro (1616€) te ahorras una buena pasta.



un saludo

 

mi criterio personal y por el que me estan montando el de insaro es qeu por 1.000 euros de diferencia si se va algun dia el rodamiento que es dificil, se que no va a romper el motor cosa que con el de ln si peta el rodamiento por cualquier motivo adios motor por lo que los 1000 euros de ahorro se convierten en 14.000 euros de gasto. El mio con 57.000 km ha salido perfecto sin holguras pero se de gente que ha roto con 15.000 km por lo que yo a esa loteria no me gusta hechar y sobre todo el accidente que puede ocurrir al gripar el motor

 

Totalmente de acuerdo no es el mismo concepto, ni la misma garantia, ni la misma calidad,ni el mismo precio

 

Hola, yo soy el forero que lleva instalado el kit de LN. No me dio ningun problema la extraccion del rodamiento de doble hilera y me va perfecto. En el foro de mecanica abri un post explicando brevemente la experiencia.

Yo, por lo menos, no conozco ningun caso de que haya roto el rodamiento de Ln.

 

claro, es que eso último es siempre consecuencia de lo primero

para comparar cosas hay que homogeneizarlas primero, o bien aplicar un coeficiente de homogeneización, y el problema es cuando se comparan precios sin comparar nada más, porque entonces las comparaciones se pervierten

 

Yo también llevo el kit de LN de doble hilera desde hace poco más de dos meses. Por ahora sin problemas. Entiendo que es pronto para saber el resultado, pero lo cierto es que voy mucho más tranquilo.

 

Pues yo la verdad es que la tranquilidad que te da la garantía de 3 años del de insaro no tiene precio...

Y además eso de poder pegarle la bronca a alguien en España si falla... eso si que no tiene precio...

Pero vete tu a reclamar a un tio de EEUU :(

 

La garantia de 3 años imagino que solo sera valida solo si te lo instalan ellos.