cambio IMS

deposito de expansion e ims

Si bien es cierto que en teoria el kit de insaro tiene backup evitando descualgue , eso es en teoria......si tiene una ligera holgura una vez que ha roto y la gestion de la distribucion no ha sido la adecuada es previsible tener en cuanta que tambien podemos tener daños.

Y bueno, esto no es un LN Vs Insaro, es simplemente comparar dos productos de lo mismo con sus ventajas e inconvenientes y cada cual decide.
Yo, como ya comente, me decidi por precio y experiencia en el mercado.
Lo que si deje claro es que es mejor cambiarlo por cualquiera de los dos antes de no hacer nada.

Otro males de este coche es el deposito de expansion. EL motivo ( segun lo que he observado) es por la sobrepresion del circuito:

El agua dilata y si ,debido a que esta demasiado lleno o que esta mal deseñadono, tiene por donde expandirse por lo que rompe el deposito de expansion.

Segun mi opinion , esta mas diseñado y el agua tiene muiy poco espacio para expansionarse cuando dilata.

Para evitasr sustos, recomiendo dejar el nivel de agua a medio camino entre las marcas min y max y de esa manera dejamos hueco para que el agua dilatada tenga por donde moverse.´

Otra opcion que he visto es poner un deposito de 996 que parece ser mas fuerte.

un saludo

 

Yo también voy a optar por el de LN, así que a ver si voy comprando las piezas que le quiero cambiar al boxster y en una semanilla se lo hacemos todo al pobre.

Sobre el depósito de expansión, yo se lo tuve que cambiar hace año y medio. Estaba rajado por abajo. No se si será un mal diseño o falta de calidad del plástico, pero se pasa y se raja...

 

Sobre el vaso expansor se ha hablado mucho en este foro , es un mal endémico de estos coches.
El mió se fue con 8 años y 77000 kms ; no es habitual en otros coches pero también puede pasar ( me pasó en mi anterior Bmw ).
Y lo del tema del IMS , me parece muy bien lo que expones y has expuesto en anteriores post que he leido...lo que no entiendo es quizás la manera de "intentar" convencer que es mejor solución la LN que la Insaro , eso sí que no lo entiendo :[question].
Se puede tener dudas , y consultarlas ; ó como es mi caso , que prime más el desembolso final ( en el momento que me decida a cambiar el IMS, me decantaré por uno u otro .....prefiero el Insaro pero la pasta es la pasta ) , pero desde mi punto de vista lo que no se puede ó debe hacer es convencer que el LN es mejor , más barato..vamos , la panacea , porque llevo varios post no solo tuyos leidos sobre Ln-Insaro , y siempre confiando en lo que me dice mi mecánico ( mecánico y amigo desde hace un montón de años ) el Insaro es una obra de arte.
Dicho por mi mecánico : el Ln es una solución...a medias ( mantenimiento , siempre puede romper con la catástrofe que conlleva ), y el Insaro es la solución definitiva ( también pude romper - aunque lo duda mucho viendo lo reforzado que está - pero hay salvación para el motor ).
Ya ni voy a entrar en el tema de garantia , pues no creo que en el diseñado por Soulfly vaya a ser utilizada.

Lo dicho , se puede decir que yo monto LN por precio ( como posiblemente sea mi caso ) pero no que se monte LN porque sea mejor ( para mí indudablemente es mucho mejor el Insaro , pero repito , para mí en este momento prima el desmbolso monetario , en otro época sin dudarlo ya estaria montado el Insaro ).

Un saludo

 

evidentemente

Yo ya dije ( y no quiero convencer a nadie ni me llevo comision) que montaba Ln por pasta y experiencia.

Lo de insaro segun lo que he leido es mas completo, pero cuesta un pico mas.

Y de verdad, no intento venderle la moto a nadie , solo comentar la opcion que yo he elegido y que a mi me parece las mas logica.

Y bueno , me reafirmo en lo que en su dia dije : Sea Ln o insaro, lo mejor es cambiarlo frente a no hacer nada pues los motores cascan y no es leyenda urbana.

Y bueno, tampoco quiero malinterpretaciones pues repito, no me llevo comision, pero lo que tampoco quiero es que me digan que no se lo que hago ni nada por el estilo: cada uno toma sus propias decisiones, para bien o mal, pero son propias.

y bueno, espero que se aclare en entuerto.

 

conoces algun caso de rotura LN?

bueno, si conoces algun caso de rotura de Ln pues no estaria de mas compartir la informacion , el foro es justamente eso, un lugar donde compartir informacion y experiencias.

un saludo

 

No , no conozco ningún caso de rotura de un LN; tampoco lo he buscado.
Vuelvo a repetir, que el LN necesita un mantenimiento , 60000 millas si no me equivoco , el Insaro no.
¿¿Conoces tú algún caso de rotura de un Insaro ??
Porque no entiendo entonces lo que dejas entrever en esta cita, parece como si dudarás de la efectividad del 2º rodamiento :
Escrito por Boxster99:
"Si bien es cierto que en teoria el kit de insaro tiene backup evitando descualgue , eso es en teoria......si tiene una ligera holgura una vez que ha roto y la gestion de la distribucion no ha sido la adecuada es previsible tener en cuanta que tambien podemos tener daños."

Parafraseandote , sí conoces algun caso de rotura de Insaro pues no estaría de más compartir la información , el foro es justamente eso, un lugar donde compartir información y experiencias.

Un saludo

 

sería muy interesante que unos y otros os pasárais por aquí: http://www.soloporsche.com/showthread.php?p=678349#post678349


así podemos ir haciendo un archivo histórico sobre la marcha con visos de fiabilidad

saludos
jm

 

vamos a ver

Como ya dije en su dia, no se puede hablar por hablar.

El sistema de insro no lo conozco a fondo , es relativamente nuevo y el futuro dira como es el resultado.

Evidentemente, no se puede citar roturas del rodamiento que instala insaro pues como sabras es rodamiento recien salido..
No entiendo como quieres que te diga el resultado de un rodamienrto recien salido al mercado", sabres muy de sobra que es ilogico pdedir evaluar el resulatdo de un producto que no esta experimentado . No tengo bola de cristal para responderte a eso y si la tuviera no me perderia el tiempo con eso , miraria el numero del gordo para el proximo año, por ejemplo


Y bueno, respecto del bakup, tampoco conozco ese sistema como funciona. Se que en caso de rotura evita el descualgue del arbol, pero como comente anteriormente, no se si al romper ese rodamiento del dara alguna holgura al conjunto de la distribucion.

Y al verdad, ya me empieza a tocar la moral tanto comentario acerca de la tema insaro Vs Ln, yo creo que literatura hay bastante para que cada cual decida en funcion de lo que crea mas oportuno.

Y bueno, agradeceria sinceramente STOP este tema, yo creo que ya sobran comentarios y bueno, cada cual decide como y donde gatar su dinero sin dar cuenta a nadie.

un saludo y espero que no volvamos a hablar " mas de lo mismo"

 

Viendo la respuesta , y tú convicción en ella , estoy perdiendo mi valioso tiempo.

 

igualmente

por cierto , investigare lo de la bola de cristal , ahi seguro que no pierdo el tiempo

un saludo, compañero

 

Una pregunta, que no se si alguien sabrá, pero bueno... ahí la dejo...
Sabeis si la famosa garantía mecánica del RACE (que yo contraté hace un mesecito) cubriría este tipo de rotura???

Ahora es el momento en el que me tengo que plantear si le meto más dinero al pequeñín o con esta garantía ya puedo ir tranquilo.

Gracias!!!!

 

No se si se harioa cargo , espero que sí , pero el mayor problema que le veo yo y que es el que más me "acongoja" es que pete el motor en un adelantamiento , ó en una curva , etc....las consecuencias pueden ser terribles.
De lo malo malísimo , el motor se puede cambiar por otro , si no se tiene el dinero en ese momento se espera , pero es solucionable .....pero si tienes un accidente causado por rotura del IMS...eso ya es otro cantar....a mí es lo que más me preocupa , el año pasado le hice al coche 3000 kms porque habitualmente siempre ando en moto...pero desde finales de Noviembre-principios de Diciembre le he desconectado la bateria y está tapado con la funda en el garaje , a la esopera de que le cambie el "famoso" rodamiento :[blah]:[blah]:[blah]
Menuda cagada que hicieron los ingenieros de Porsche , si fuese un Seat seguro que hubiesen quebrado , pero aquí como somos unos enamorados de estos coches "ajo y agua" con tal de disfrutarlos.

Un saludo

 

Bastante razón tienes... aunque me imagino que el coche avisará de que esto puede pasar perdiendo aceite o con alguna cosilla de estas no???

 

ya queda poco

Acabo de venir del taller y ya le han montado el nuevo ims.

El mio estaba perfecto con 90.000 km , sin holguras ni nada , como nuevo....
Pero eso nunca se sabe hata que no abres y operas al bicho.

Ya comentare cuando lo recoja, seguramente en 3 dias.

Y bueno, el mecanico me comento que viendo uno y otro , el de Ln era reforzado , mas robusto, etc...


Si el de origen me ha durado 90.000 km y estaba intacto, este que viene reforzado espero que al menos me dure otros 90.000K.

ya colgare fotos

un saludo