Los problemas de las cajas de cambio en los SUV

125.000 kms Cayenne Turbo sin ningún problema de cambio
El Cayenne Turbo tampoco es una maravilla frenando, ya que cuando lo llevas un poco rápido enseguida se fatigan los frenos. La solución montar latiguillos metálicos, líquido de frenos Castrol SFR y unas pastillas Galfer RR, chillan un poquito pero ahora tiene realmente mordiente y se fatiga algo menos.

 

el mio no es un cayenne ,es un q7 del 2007 con 83000km y no me ha dado problemas,en el foro clubaudiq7.com no conozco a nadie que tenga algun problema con la caja de cambio y ya somos 600 usuarios

 

Si no te pasas por presentaciones te van a regañar.

Le he echo un cambio de aceite y filtro, ya te contare algo cuando me lo entregen.

 

Xavier, desde que probé el Moet, el Cava me da reflujo y acidez:D:D

 

Cajas y más cajas...

Hablan del tema frenos, hablan del par, hablan de muchas cosas pero el tema es que cuando petan, de 7.000 para arriba...una autentica vergüenza!

Y las marcas, parece que el problema está extendido...y si hay marcas que no están teniendo problemas, entiendo que cada vez menos, pues mejor...

Esa fue la razón por la que rechacé muchos coches antes de subirme a Deutschland a por un X5 MKII, por supuesto manual...

Sigo pensando que he ahorrado dinero...y no son pocos los casos de gente muy cercana con MB ML, BMW X5, RANGE...

Los dispositivos nuevos exageradamente tecnológicos es lo que tienen, que hasta que se los pone a punto...son superados por los mecánicos (en cuanto a efectividad) o quién no se acuerda de cómo subiamos las ventanillas antes? aquello no fallaba ;) peeeeeeeeeeero nos acostumbramos a que todo sea digital, con el dedito...y eso tiene un coste, como las ventanillas que se siguen cayendo del grupo VW/AUDI...

Espero que en el futuro las cajas esten perfectamente diseñadas, colocadas y pensadas para todo lo que tienen que hacer, tanto offroad como carretera...

Yo sigo siendo más de manuell...pero como todo, es cuestión de tiempo...

Un saludo

 

Muchas de esas cajas que se rompen es por mal uso aunque nadie lo reconozca, cuantas veces veo meter marcha atras y con el coche en movimiento engranar la directa y pegarle un aceleron para salir disparado, pues eso lo hace muchisima gente y es como pegarse un tiro en el pie.

 

¿Cómo es eso de un X5 manual? Será una unidad del reestiling que se hizo en el 2003, porque en la serie actual, la E-70, no hay manual.

:[amen]

 

La verdad es que yo nunca he tenido un SUV pero mi experiencia con cambios automáticos ha sido muy positiva:
- A.4 2.5 TDI Quattro tiptronic 5V: 200.000 kms. En 5 años nunca me dió ni un solo problema.
- A4 3.0 TDI Quattro Tiptronic 6V: 31.000 kms. En 10 meses solo satisfacciones. Este último motor y cambio también lo lleva montado el Q7 pero desconozco si con 600 kgs más el cambio sufre el doble. Puede que sí...

 

Prueba el Munn, verás que el realmente ácido es el Moët...

 

Te refieres al Mumm, imagino. Para mi, dentro de los de nivel medio sigo prefieriendo a la Viuda de Clicquot.

Saludos,
Garbie.

 

ese es de los que mas me gustan, la viuda de clicquot

 

Hola,tengo un cayenne del 2003 y vengo observando que cuando piso fuerte de 5 a 4 o de 4 a 3 me pega un tiron muy brusco.He estado indagando y me han dicho que son las valvulas de la caja automatica,la cambias y 0 problemas.No se si te sirvira de algo.

A las cajas se les cambian el aceite?,y perdon por mi ignorancia.

Gracias amigos.

 

Eso me han comentado a mi esta semana, cambio de caja de valvulas y listo, el aceite de la caja es fundamental cambiarlo cuando manda el fabricante o algo antes.

 

Si la gente no pusiese la N en los semáforos, las cajas de cambios durarían muchísimo más... El problema es que muchas veces ni en los concesionarios oficiales saben qué contestar si se les pregunta y que en los manuales no lo explicitan en mayúsculas y en la primera página

 

Pues yo siempre pongo N en los semáforos. Si lo dejas en D esta embragado y sufre mas la caja, no?

 

yo siempre he oido y algun mecanico me ha dicho que una caja de cambios automatica sufre mas cambiando de N a D que dejando la siempre en d no se expicar porque pero a mi me han dicho que sufre menos y es lo que hago ,simpre en D y a la hora de reducir suelo tirar mas del secuencial del las levas del volante que van de vicio

 

hoy voy a mi taller y pregunto, que saben bastante de cajas automáticas.
Un saludo,

 

Pues yo tambien tengo entendido que sufren más cambiando a la N.
De lo que no somos concientes es que el cambio necesita mantenimiento; es decir tenemos que cambiar el aceite, filtros y tapa de carter!!!!
BMW por ejemplo no aconseja el cambio de aceite...:[blah]:[blah]:[blah]
El otro dia con 105.000 km se lo cambié y va de maravilla... pero se extrañaron que lo pidiera :[question]:[question]. Hablando con el Jefe de taller me comentó que no sabe el motivo por el que se desaconseja el cambio pero que es IMPRESCINDIBLE...

sergi

 

ML 320 CDi rotura de caja de cambios

ML 320 cdi de 2006 con 94.000 Km, conducción normal el 90% de los Km. en carretera y resto ciudad, se rompe la caja de cambios, la reparacion cuesta 7.300 euros, me ofrecen una bonificacion del 70%, es decir debo pagar 2.200 euros, debo aceptar la propuesta?