Pues yo creo que si, ya que sino, ¿que otra opcion tienes? Por otra parte, deberias pasar por la seccion de presentaciones y contarnos algo de ti y de tus coches, principalmente si es un Porsche.
Cayenne turbo 2003, 171000km, caja de valvulas nueva de ayer y cardan longitudinal, sigue dando algú:[amen]n tironcillo, seguire investigando.(garantia oficial)
Yo aceptaría, pero que reprogramen la centralita que es lo siguiente que te va a dar fallo. Por experiencia
Cajas Automáticas Pretender en pleno s XXI comparar las cajas de cambio automáticas con las "antiguas" es como pretender arrancar el coche con las manivelas del comienzo del automovilismo,bien es cierto que a veces la técnica no está exenta de fallos,pero ¿ quien volvería otra vez hacia atras digamos 20 años,y se confesase contento con las prestaciones de su vehiculo en comparación con las actuales?. Estoy seguro que nadie ,las maquinas son mucho mejores se fabrican millones de unidades mas y a veces ¿Mala Suerte,Error Humano,fallo de montaje,fallo de fabricación? las maquinas no cumplen con los standards de fabricación, pues solo quedan 2 soluciones 1) agua y ajo y tratar de solucionar el problema o 2) cambiar de maquina. Un saludo;););););)
cajas automaticas Hola, yo simpre he tenido todo terrenos automaticos. -Jeep cherokee 4.0 limited del 90, 260.000 km cambiando haceite al cambio transfer y grupos cada 100.000 km o problemas. -Land rover range rover 4.6 hse del 96 235.000 km cambiando aceite al cambio tranfer y grupos cada 60.000 o problemas. -Land rover range rover supercharged del 2006 87.000 km sin ningun mantenimiento especifico del cambio, ningun problema. -Porsche cayenne turbo mk1 del 2005 con kit oficial 500 cv, todas las revisiones al dia y en porsche pero ninguna especifica del cambio, porsche no lo hace hasta los 200.000km, a los 113.000 km fuga muy seria de liquido hidraulico del cambio, menos mal que soy muy observador y me doy cuenta en la calle donde lo dejo 5 min, cambio de un reten con su aceite 1000 euros y hasta hoy 118.000km. Digo lo mismo, menos mal que me di cuenta, si no, adios caja. Caja de intercambio mas mano de obra 4.000 ó 4.500 euros.
Mi experiencia personal es: Cayenne Turbo MK1 del 2003 con 105.000Km, cero problemas 535d con 150.000 Km, cero problemas Anteriormente tuve un 530d con 120.000 y sin ningún problema En mi empresa hay un 320dA con 210.000 Km y ningún problema. También un A4 con el multitronic (una maravilla) y va de fábula Yo creo que es cuestión de suerte y también un poco de manos. También creo que los manuales se rompen igual pero la gente se queja menos. Y si no se les rompe el cambio, es el embrague saludos
Yo tuve exactamente esa avería, con el mismo coche, con los mismos kilómetros, y me lo arreglaron sin coste. Dije, muy educadamente, que me negaba a pagar por una avería recurrente en este modelo, que saben que se rompe, porque hay un diseño incorrecto.
Situación hace 2 semanas.... (Cayenne Turbo 2004 y 130000km)... detecto unas gotas de liquido aceitoso rojo en el suelo. Lo llevo al CP para tintar cristales, adaptador iPhone, cambio de Xenon y otras varias... Les comento el detalle del liquido rojo.. me dicen que es de un reten de la caja, que apenas pierde y que de momento no me recomiendan cambiarlo... al parecer necesitan unas 10h de trabajo puesto que tienen que desmontar todo el motor...(eso me dicen). Me rellenan el liquido de la caja y todo normal... en esas 3 semanas le he hecho unos 3000km... y todo correcto, no he vuelto a detectar el aceite rojo.. (practicamente lo vigilo todos los dias).... pero tarde o temprano tendre que pasar por el CP. Solución que estoy pensando.... hacer la garantia Porsche Approved... y que lo solucionen..
El tema de los cambios automaticos siempre me ha parecido interesante. Es cierto que comparar los cambios de hace 20 años con los de ahora es una barbaridad, pero, también es cierto que la electronica de los nuevos no está todo lo afinada que debiera. Los multitronic de Audi, salvo contadas excepciones han sido poco menos que una catástrofe y por ende, transmitible a todo el grupo VAG. En mercedes, cuando detectaron todas las averías que se producían integraron la sustitucion del ATF a los 60000 km. en Porsche, al parecer, han sabido hacer bien las cosas, los únicos problemas que se conocen son el famoso retén que, observando bien las secreciones del vehículo es mucho más economico ponerle remedio que en caso de rotura. En los Tiptronic, lo mismo, hay mucha leyenda negra, porque hay muchísimos, sin duda es el cambio más extendido, en los BMW, la caja GM fue un desastre, cuando la cambiaron por la ZF, se acabó el problema. Pero, cuando notamos los primeros tirones (normalmente, de los 80000 para arriba, es aconsejable el cambio del líquido y el tamiz, pues éste ha perdido todas sus propiedades y viscosidad y un cambio automático funciona a través de la presión del aceite. En resumen, es preferible gastarse 300-400 euros en el cambio del ATF que pagar 3000 por una reparación ¿NO? Saludos
Yo creo que hay algo más porque los cambios automáticos de los 996 no eran/son VW, son Mercedes. Ignoro si los del Cayenne son VW o Mercedes pero lo que falla no es el cambio propiamente cuando hay tirones, es la caja de las válvulas
Hace 20 años la inmensa mayoría de los coches en España se compraban con caja de cambios manual. El comentario de todo el mundo era "a mi me gusta apurar las marchas". La verdad es que habían muy pocas cajas automáticas por lo que se rompían menos pero solo era pura estadística. Hoy se está generalizando y mucho el cambio automático por lo que empezamos a ver mas averías. El problema es que aunque ese tipo de averías tiene solución pocos mecánicos saben "tocarlas" y en los CO directamente cambian por lo que se convierten en averías muy caras :[blah]:[blah]:[blah].
Hola, yo tengo un amigo que tiene dos porsches y dice que siempre lo lleva a hacer mantenimientos y cambios de aceite y filtro a Barcelona a un sitio que se llama TTA o algo asi que se ve que tienen hasta una especie de pequeña fabrica donde los recostruyen y los reparan, dice que son muy buenos expertos y a muy buen precio, hasta los de porsche serv. oficial le llevan alli los cambios. en internet puedes mirarlos creo que es www.ttasl.com un saludo.
