Ya se habla de la quiebra de Porsche

La unica solucion que le veo es hechar abajo la ley VW.

 

Parece que hoy alguien ha salido a asegurar la solvencia de la compañia y las acciones han subido un 2,5 %
Saludos:rolleyes:

 

Un artículo con bastante base, lejos de los nefastos artículos nacionales, y las chorradas que se leen por los blogs:



Porsche at Risk of Bankruptcy, Unlikely to Find Much Sympathy

May 26, 2009

These days, liquidity is in short supply for all hedge funds, and it comes as no surprise the hedge fund wannabe Porsche (POAHF.PK) suffers from the same liquidity squeeze symptoms as many of its hedge fund brethren. The liquidity situation for Porsche will be critical over the next three weeks.

Recall that Porsche engineered a massive short squeeze of Volkswagen common stock (VLKAF.PK) just a few months ago. Volkswagen’s common had been shorted by arbitrageurs who went long the undervalued preferred at the same time. When Porsche announced that it had acquired 75% of Volkswagen through options and intended to take over the firm, the common stock soared while the preferred didn’t budge. This led to large losses for the hedge funds when they had to cover their short positions in the common.

The flipside of Porsche’s large position in VW option is that their exercise is coming up on June 19th. Options on 23% of outstanding VW shares will expire that day, representing almost half the free float. Currently, Porsche owns 50.8% of the common. Most of the outstanding options are likely to be held by Porsche, which has announced that it controls some 75% of VW shares through direct ownership and OTC options. Many of the options are cash settled. The banks that sold Porsche the options are likely to have hedged themselves through exchange-traded options and also by acquiring underlying shares and hedging them with puts. This would explain the large number of outstanding puts with strike prices between Eur 100 and 800.

The risk is that the unwinding of the hedges on cash settled options will lead to massive selling of the VW shares. This would depress the value of Porsche’s holdings of VW, and flow through the income statement. Much of last year’s gains by Porsche were realized through the appreciation of VW shares during the short squeeze. Upon the expiration of the options, the opposite effect may happen, and Porsche will face losses of billions of Euros.

Porsche has debt of Eur 10bn, much of it incurred in the acquisition of VW shares. Porsche needs an additional Eur 2.5 billion in working capital to keep its business going. So far, only Bank of Tokyo has committed Eur 750 million.

It has now been made public that Porsche was already skirting insolvency in late March, when Eur 10bn of debt came due. Porsche was saved only when government-owned banks agreed to extend credit, and Volkswagen chipped in an Eur 700 million bridge loan that will mature in September. The Porsche / Piëch families own large stakes in both VW and Porsche. The Porsche family hypothecated parts of its Austrian dealership network for some of the loans. Although the seriousness of Porsche’s situation was not known at the time, the market did see an increased default risk for Porsche.

The question is whether Porsche will be able to raise sufficient capital in the next three weeks, and how large its cash needs will be upon the expiration of the options. Not all VW options are cash settled, so that Porsche will have to buy some VW shares at the strike price. There have been rumors that a middle Eastern investor might acquire a stake in Porsche. No names have been mentioned, but with Dubai having troubles of its own, we think it could be the KIA (Kuwait Investment Authority), which has owned a large stake in Daimler (DAI) since 1970.

VW’s CEO Piëch talked about a potential “insolvency” of Porsche as a result of its trading in VW shares. It is ironic that the engineers of one of the largest short squeezes now find themselves begging for liquidity only months after squeezing hedge funds by removing liquidity from VW’s common stock. Porsche is unlikely to find much sympathy for its plight.

http://seekingalpha.com/article/139571-porsche-at-risk-of-bankruptcy-unlikely-to-find-much-sympathy

 

Vaya panorama

Muy bien explicado, vaya panorama para Porsche.
Pocos dias y mucha pasta.
:(

 

No se si la solución a la situación de Porsche pasa por vender coches... porque la movida es enorme... Yo creo que sintetizando, le pasó lo mismo que a Sacyr o a otros que quisieron un bocado que era 10 veces mas grande que su propia boca. Eso de pedir créditos milmillonarios para pagar acciones esperando devolverlos con lo que suban esas acciones...

 

Todo es una mierda. Porsche estuvo al borde de la quiebra por mantenerse fiel a sus puristas. 911's de aire, 968's superfeficaces, 928's superbien terminados y fiables. Ahora diesel, motores que rompen, interiores plasticudos.....:[blah] A ver si quiebra, lo compra un hipermillonario y vuelven a los orígenes.:[amen]

 

a mi opinión , creo que al 911 le falta una profunda remodelación, es decir ,siempre con la casi misma linea, interiores pobres, etc.
Hay que remodelarse a la modernidad, lineas modernas, agresivas y más deportivas, interiores más lujosos y a la vez deportivos.

A mi manera de ver creo que el 911 siempre es más de lo mismo.

saludos

 

A mi el 911 me encanta, pero es verdad, a lo mejor se deben plantear una renovación...

 

El problema lo tienes si nadie te compra lo que quieres vender a ningún precio,como puede suceder dada la coyuntura.
Me hacen gracia los que hablan de crisis.ESTO NO ES LA CRISIS.Ni siquiera es el primer plato,solo es el aperitivo.
Nos aferramos a :[porsche] por la leyenda,pero a los directivos no les importa nada esa leyenda,y a los accionistas menos.Solo les interesa la rentabilidad máxima HOY.Lo que pase mañana,ya veremos.
Un deportivo puro debe ser pequeño,rápido y ligero.Demasiados lujos.Elevalunas elécticos,aire acondicionado,asientos que pesan 30 kilos cada uno,etc,etc,etc.Esto está muy bien que lo hagan para satisfacer cierta demanda y poder fabricar y vender el producto puro,minoritario.Pero es que ahora ya no fabrican el producto puro,como era el 550 spyder,por ejemplo.

 

Ni tanto ni tan calvo.

El 550 no era ningún modelo de fabricación en serie.

Y ni estoy en absoluto de acuerdo ni encuentro las razones para dar ese tratamiento a los directivos y accionistas. Precisamente Porsche lo que quiere es mantener su independencia (tengo mis dudas si Pïech quiere lo mismo) y actualmente es de las pocas sino la única marca que aún hace deportivos.

Saludos,

666

 

Precisamente el 911 es mítico además de por sus cualidades dinamicas, por su continuidad en la historia. Cada vez que han intentado salirse de la linea han fracasado.

Si estoy contigo en la mejora de materiales y detalles en los que en los últimos años no han evolucionado.


El 911 es un coche rentabilísimo debido al grandísimo diferencial entre costes de materiales, cadena de montaje (mas que amortizada aun incorporando maquinaria nueva) y poca publicidad, frente a alto precio y un volumen de ventas grande para su segmento. Incluso desconociendo el coste de I+D, seguro que tiene implicito millones de costes que podríamos desmenuzar y encarecen el producto 911, pero las grandes partidas son muy competitivas. Son coches con preciosos diseños y bien desrrollados, pero con la cantidad y calidad de materiales que tiene una berlina media de pvp 45.000 euros.

También decir que Porsche en todos sus modelos da la opción de crear el vehículo con tan buena terminación como se nos antoje, logicamente siempre a golpe de talonario

Saludos!!!!!

 

Volkswagen registra, gracias a Porsche, su mayor acelerón bursátil en dos meses
Publicado el 02-06-2009 , por Expansión.com

Los títulos de Volkswagen experimentan hoy su mayor avance bursátil de los últimos dos meses después de conocerse que Porsche, con quien está en pleno proceso de integración, haya admitido retrasos en el crédito de 12.000 millones, pero haya sostendido que 10.000 millones, es decir, la práctica todalidad, están asegurados.


Las acciones de Volkswagen se anotan un avance bursátil superior al 11%, hasta los 255,7 euros, mientras que Porsche rebota un 6%, hasta los 47,7 euros. Volkswagen ha llegado, incluso, a marcar revalorizacio´nes del 125, la mayor intradía desde el pasado 26 de marzo. Durante la semana pasada los títulos de esta automovilística sumaron un 2,8%, mientras que en los cinco primeros meses de 2008 se anota un saldo negativo del 15%.

Desde Bloomberg apuntan a que el potencial acuerdo con el fabricante de coches de lujo es el principal motivo de esta revalorización bursátil, que están acelerando los accionistas con la toma posiciones cortas.

"Estamos trabajando en ello", asegura el consejo de dirección de Porsche en una carta remitida al comité de empresa de Volkswagen, que había expresado su preocupación respecto a la posición financiera de la firma de Stuttgart.

Los responsables de Porsche dicen entender la preocupación de la plantilla de Volkswagen, a la luz de las informaciones publicadas "sin base real", pero precisa en que la integración de ambos grupos exige la evaluación de las empresas por parte de auditores contables. "Los resultados deben ser revisados y aprobados por los consejos de cada compañía", subraya.

Porsche insiste en que la integración es la mejor solución para las partes implicadas y para sus trabajadores, por lo que apuesta por no establecer plazos. Además, defiende el apoyo "unánime" recibido por parte de su comité de empresa.

http://www.expansion.com/2009/06/02/empresas/motor/1243942793.html

 

compraríais un Porsche si fuera chino????????:[blah]

Pués ahora los Hummer van a ser chinos..

y lo que nos quedará por ver...

el dinero está en Asia.........

y cualquiera sabe como acaba todo esto!!!!!

General Motors vende Hummer a un fabricante chino
Publicado el 02-06-2009 , por Expansión.com

La reestructuración de General Motors ya está en marcha. Después de declararse en bancarrota ayer, la compañía automovilística ha anunciado hoy que ha llegado a un principio de acuerdo para la venta de su marca Hummer de vehículos todo terreno al fabricante chino Sichuan Tengzhong.


A pesar de que en un principio la compañía que preside Fritz Henderson no había querido poner nombre al protagonista de la operación, según recoge The New York Times la marca china ha adquirido Hummer. A pesar de que Sichuan Tengzhong es una empresa privada, requiere la aprobación por parte del Gobierno de China, que mantiene el derecho de veto ante cualquier intención de compra fuera del país por parte de una empresa china.

Sichuan Tengzhong se dedica a la producción de maquinaria para la construcción de carreteras, puentes y de mantenimiento, entre otros aspectos. Sin embargo, la compra de Hummer podría servir para introducirse en el negocio de camiones de pesados.

Bajo este acuerdo, el nuevo dueño de Hummer se compromete a realizar una inversión significativa para financiar el futuro de los productos de esta marca. Además, las plantas de ensamblajes de los modelos H3 y H37 de Loisinana permanecerán operativa al menos durante el próximo año.

El fabricante de automóviles basa su recuperación en mantener sus marcas rentables dentro de su estructura, como Cadillac, Chevrolet, Buick y GM y durante los próximos meses podría anunciar nuevas ventas de marcas como Pontiac o Saturn, entre otras.

http://www.expansion.com/2009/06/02/empresas/motor/1243950554.html

 

Noticias tranquilizadoras... por fin.

Categorías: Porsche, Industria
Porsche espera ganar entre 700 y 800 millones de euros este año

por Guillermo Alfonsin de 03 de Jun del 2009


¿Crisis? ¿bancarrota? Puede que Porsche estuviera tonteando hace unos días con una bancarrota, pero su negocio sigue viento en popa a toda vela a pesar del deplorable estado del sector automovilístico mundial. Sus ventas caen, pero sigue ganando dinero.

Hace unos meses te comentábamos las maravillosas cifras de resultados de la marca alemana, que incluían enormes beneficios gracias al movimiento accionarial y el intento de toma de control sobre Volkswagen. Pero al final esto es lo que condujo a Porsche al borde del precipicio, pues las deudas acumuladas para ir comprando acciones de VW le conllevaron a acumular 9.000 millones en créditos. Para poder hacer frente a sus pagos recibió una inyección de 700 millones por parte de la casa de Wolfsburgo, y ahora parece que conseguirá refinanciar su deuda.

Pero mientras en los despachos se cuecen todas estas historias, la rama de producción de coches no hace mas que dar alegrías. Según directivos de la casa de Stuttgart, se espera que este año logren unos beneficios por valor de entre 700 y 800 millones de euros, con unas ventas de alrededor de 80.000 unidades. Esto supondrá una caída de ventas de cerca del 20%, y aún así ganarán dinero, y no poco precisamente.

De cara a 2010, Porsche espera recuperar la meta de las 100.000 unidades anuales, y poder registrar ganancias por valor de 1.000 millones de euros.

La duda que nos queda es por qué está tan interesado el staff de Porsche en meterse en líos de absorciones y compras de acciones. Hay que considerar que todos los problemas económicos de la compañía vienen de andar jugando en la bolsa hasta hacerse con la mitad del accionariado del grupo Volkswagen. Si no fuera por estos movimientos, el holding Porsche sería ahora mismo una de las empresas más saneadas del sector.

En todo caso, con unos beneficios anuales suculentos aún en plena crisis, no será difícil renegociar deudas para Porsche con sus acreedores, pues puede demostrar su viabilidad a corto y medio plazo sin ningún problema. Zapatero, a tus zapatos.

http://es.autoblog.com/2009/06/03/porsche-espera-ganar-entre-700-y-800-millones-de-euros-este-ano/

 

Hola.Lo de calvo ¿no lo dirás por mi? Lo mío no es calvicie,es nudismo al más alto nivel....Me refería a la esencia de lo que debe ser un deportivo (o al menos así lo creo),no a si se fabrica en serie o no.Veo por tu logo que tu sueño soy yo (animus jocandi:mi padre es suizo y mi madre española)Un saludo muy cordial.

 

http://news.bbc.co.uk/2/hi/business/8090627.stm

http://www.rennteam.com/forum/index.html?vs=3

 

http://www.cincodias.com/articulo/opinion/Qatar-acude-rescate-Porsche/20090610cdscdiopi_8/cdsopi/

 

Retomamos el post con nuevas noticias.

Parece que la única solución va a ser vender una minoría al famoso inversor Qatarí :[question]

Alemania niega crédito salvación a Porsche
12:47 El banco estatal alemán KfW al denegado a Porsche un crédito por importe de 1.750 millones de euros que el fabricante de automóviles deportivos había solicitado para reforzar su posición de liquidez y solventar sus problemas financieros. La compañía con sede en Stuttgart manifestó que, pese a la disposición de la entidad alemana para estudiar una nueva solicitud de financiación, ha decidido no volver a pedir el crédito al banco KfW. Porsche subrayó que siempre había considerado este préstamo como una medida "operativa", sin ningún coste para los contribuyentes alemanes, y avanzó que, una vez denegada la solicitud, buscará "otras vías alternativas de financiación".

 

Efectivamente he leído la noticia y aunque parece que responden con total tranquilidad no sé que me da que es de "cara a la galería".

Las últimas estrategias no están dando el resultado que esperaban y financieramente están tocados.

Toda la agresividad y prepotencia que demostraron hace poco más de seis meses al querer digerir un bocado tan grande como WV. se les está volviendo en contra.

Otra mala digestión financiera ........ que obligará a estar en manos de terceros, cuando ello era innecesario.:arf

 

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