Experiencia en boxster s

No me deja poner más las editaré y las pondre

 

Ya estoy en casa, la reparación fue muy sencilla se había soltado la sirga que va de la palanca de.cambios a la caja me lo soluciono un amigo en su taller, un almuerzo y a devolver el coche de alquiler recoger el. Mio y a casa

 

bueno después de un tiempo parado e ido a arrancarlo y e escuchado un grillo lo e subido al elevador y parece que es la. Bomba de agua... Cosa que no entiendo ya que tiene 3000km..., tiene juego lateral el eje unos 2 mm ahora me voy por trabajo de viaje pero cuando vuelva la cambiaré y explicaré el proceso, ya que no es difícil

 

Voy a subir unas fotos, después de romper el motor en el circuito, (casquillo de viela), gracias a Ricardo de rbm, que me a aconsejado bien ☺️ me puse manos a la obra, después de desmontar, me di cuenta que un pistón había rallado una camisa que raro en estos coches, y seguí desmontando más total, el casquillo de viela de ese pistón estaba jodido, hay que rectificar cigüeñal y montar casquillos de biela sobre medida, os dejo unas fotos.

 

que mala suerte...

yo no rectificaría el cigueñal, busca uno de segundamano en buen estado que te saldrá a menor precio seguramente.

esperamos avances, espero que se solucione pronto, eso te ha pasado por no llevar accusump o algún sistema de tabicado de carter, es fallo típico al entrar en circuito.

saludos!

 

por cierto tambien revisa el aos, nose si lo cambiaste pero el aos trabaja con la presión negativa para ayudar a lubricar el control ring, el ultimo aro que es el que engrasa el pistón-camisa. por la camisa rallada puede ser conjunto otro síntoma.

 

ahora que lo dices si que notaba humo blanco mas de la cuenta al arrancar el coche , seguramente el aos estaría cascado. lo voy a poner nuevo, respecto a lo que dices del cigueñal, el único que e encontrado de 2 mano, se me va a 2800e nuevo 3600 y rectificarlo me sale en 100e mas casquillos de sobre medida tampoco lo veo excesivo.
respecto a lo que comentas del carter creo que estas en lo cierto y fue falta de engrase, ahora le voy a montar un deposito aparte con bomba de aceite extra y voy a montar carter tabicado, ire subiendo fotos del montaje

 

te recomiendo el cárter tabicado, pero con que metas accusump es suficiente, yo llevo radiador de carrera con acumulador moroso de 3L.

el problema de que sea rectificado, es que te vas a comer todos los tratamientos superficiales que lleva en cigueñal, y va a ser propenso a partir, si te lo hace alguien habla con veicomer o alguna rectificadora de verdad que te pueda luego realizar tratamientos para hacerte un buen trabajo, si no vas a partirlo y vas a estar peor que empezaste. si fuera coche de paseo solo, podría valer.

saludos!

 

Vaya, lamento la avería... mi 987 3.2 (igual que el tuyo) también está con el motor fuera, en mi caso para mantenimiento preventivo: distribución, IMS, taqués y alguna cosilla más. Con muchas ganas de tenerlo terminado.

Una pregunta, dices que la avería tuvo lugar rodando en circuito, qué tipo de neumáticos montaba? De calle, semis o slicks? Tengo mucha curiosidad por saberlo porque estaba pensando en entrar con el mío, pero si me dices que ibas con neumáticos de calle, y aún así el motor no aguanta, pues como que me voy a abstener...

 

Asta donde me e informado, el tratamiento de nuestros cigüeñales es de base y no superficial, pero no estoy totalmente seguro, luego se rectifica a 0.50, con lo que entiendo que aunque el tratamiento sea superficial no debería afectar ni quitarse, pero me seguiré informando, hay varios motores reparados así, aquí en el foto y creo que no hay ningún problema, de todas formas si te enteras de algo o te informas cuéntamelo que me interesa mucho

 

Fue en alcañiz, no estoy siempre en circuito pero si que me gusta correr jeje llevo semis lips de nankan los ns2r siempre los uso para circuito y calle, también te digo que de piloto tengo lo justo Ms bien doy vueltas por pasar el rato. Creo que e tenido mala suerte me a tocado y ya está, o cuando compre el coche estaba bajado de km?? Ahora tengo dudas jeje

 

hay tienes la respuesta, los boxster no les puedes meter semi slick o slick y entrar a pista, ya que petan motor.

con los de origen no suele haber problema, es por tema de los G de fuerza al entrar en curva, que el motor se queda sin aceite.

sobre lo de los tratamientos desconozco todos los tratamientos que lleva, y creo que es muy difícil poder saberlo. lo suyo sería consultarlo con la rectificadora por un profesional...

saludos!

 

Muchas gracias, todas las aportaciones son bien recibidas,,
El otro día monte el cigüeñal de un Ferrari f430, rectificado y no hubo problema, supongo que aquí no habrá,, voy a informarme bien,.

 

Sinceramente no conozco la veracidad de este comentario tan extendido por el mundo, pero en el caso de ser real, es una jodida vergüenza que una marca que fabrica coches deportivos gripen sus motores cuando les utilizas en modo deportivo.

 

No dejan de ser coches deportivos de calle de altas prestaciones, no están preparados para uso intensivo en circuito y hay que ir con cuidado.
Las fuerzas G laterales con slicks al ser superiores, pueden llevar a momentos puntuales de falta de lubricación.
Algunos modelos como el GT3 y los famosos bloques Mezger de 996TT y 997TT GT2 y GT3 llevan lubricación por cárter seco si no recuerdo mal, justo para mejorar la lubricación y evitar esto.


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Estoy de acuerdo en esto, no dejan de ser coches de calle, buenos si, pero de calle.

Haber si me dice hoy algo el rectificador

 

Mañana me dirán si está doblado... Vamos avanzando la biela esta para tirar

 

Muy buenas compañero, no había visto antes el hilo y me lo he leído entero, muy muy interesante, muchas gracias por la aportación durante todo el proceso y siento mucho lo de la ultima rotura, pero me sumo a que seguramente fue por los neumáticos, agarran de más y hay partes que se quedan sin lubricar, por eso lo que comentaba el compañero de los que llevan cárter seco, por cierto los Cayenne también llevan cárter seco, por el tema de las inclinaciones.

Podrías hacer un "yaque" y ya que lo tienes fuera, montarle el kit de turbo, puedes revolucionar el foro con eso jejeje, se que hace años un forero montó un turbo en un Cayman, pero no se si seguirá con el turbo o con el coche, me quedo por aquí para seguir leyendo, muchas gracias

 

Bueno tengo malas noticias, el cigüeñal esta para tirar, entonces estoy en busca de un motor, pero este me lo guardo y voy a ir comprando piezas poco a poco, es decir cigüeñal de seguían mano de origen cuando aparezca uno, y reconstruirlo entero forjado, después de eso montaré un turbo soplando bajito a 0.7, puesto que al cambiar pistones puedo aumentar la cámara de compresión ahora estoy a la. Busca de motor que ya tengo unos cuantos localizados en reino unido.
Ire poniendo detalles, si alguien quiere alguna foto de algo en concreto es el momento, que tengo todo desmontado, un saludo

 

Puedes poner fotos del cigüeñal?

Nos podrías comentar hasta que punto un cigüeñal es recuperable y a partir de cuándo está para tirar?