Experiencia en boxster s

y necesitas el carro del ikea

 

Lo conozco e hablado con ellos alguna vez jeje la verdad que no es difícil si tienes la herramienta y el elevador es fundamental yo me apaño como puedo, teniendo el manual me atrevo a todo , 8000€ es dinero habiendo motores de intercambio por 4500 en Alemania , hace poco mantuve contacto con un inglés , que me comentó que ayi en los desguaces salen por unos 4000€ y te certifican motores , lo tengo como opción el comprar uno, ya que e visto unos kit turbo muy muy majos para nuestros coches que lo ascienden a casi 500cv ya probé una vez a turbar un coche atmosférico un golf MK3 GTI , y eso fue espectacular dando 380cv en banco de potencia.... Pues en Porsche se puede hacer se tornean los pistones para ampliar la cámara de compresión , se pone el turbo y unos inyectores más grandes , con una buena electrónica a medida y una sonda de banda ancha para controlar la mezcla , debe de ser un misil e visto unos cuantos vídeos por YouTube, si me animo mandaré fotos y gráficas.

 

No sale muy caro de compra , los venden a 1€ jeje e de decir a mi favor que les compro muchos muebles y mi amiga es fanática del Ikea así que se puede considerar una donación forzosa por una buena causa, y una buena publicidad a sus carros .... Jejeje

 

bueno empiezan los problemas , compre a una pagina de interne llamada desing911 que ponía que tenían válvulas en stock y me dicen que no tienen y me dan largas, e tenido que abrir una disputa por paypal a ver en que quedan las cosas... ahora las e pedido a rosse pasion que parece masque son mas serios...

 

Ya me han llegado las piezas voy a montar esa culata y desmontare la otra para hacer lo mismo, ya e cambiado segmentos y casquillos de viela y cigüeñal , por desgracia no hay fotos ya que se rompió el móvil y no hubo manera de recuperarlas, fue un proceso difícil que no se lo recomiendo a todo el mundo... Colocar el clip del pistón , Dios mío me vi negro... Al final me arte y me compre 3 prensas de segmento y meti los cilindros como si de una moto se tratasen y perfectos... Pero joer si lo pasé mal pensaba que no acababa.... Pago agusto lo que me piden solo por esa operación .. iré subiendo fotos del montaje

 

Me quedo por aquí, esta interesante la cosa.

 

Un hilo muy interesante, seguiremos con detalle lo que comentas :)

 

E estado un poco ausente por problemas de salud y demás que me puse muy malo, también e acabo de estudiar y estoy de prácticas lo que agota mucho tiempo pero e podido avanzar, desmonte la otra culata ya la tengo reparada , también 6 válvulas dobladas , mañana me llega la Junta mandar fotos del montaje , con suerte el finde podré meterlo dentro del coche y probar a arrancar... Todo o nada

 

Bueno señores , a falta de monta el embrague ya está acabado el motor , si tengo tiempo lo montare el finde semana y rezaré todo lo que sepa jeje , cuento un poco, quitando el montaje de os pasadores de los pistones , lo demás a sido bastante fácil , motar culata con su junta nueva , juntas toricas sujetador de taques, árboles de levas, calar distribución montar tapa bombas de vacío y d aceite y ya está montamos admisión cableado y vamos bastante sencillo .

 

Aquí dejo una avería un poco más seria jejej de un bmw diesel. Eso bloque rajao motor inutilizado .

 

Embrague montado motor limpio, voy a meter caja de cambios, y el sábado va para adentro del coche

 

Pues mucha suerte en el montaje final y espero que no te salga ningún contratiempo.

Al final ¿qué has cambiado? He leído por ahí arriba que has hecho segmentos y casquillos de biela y bancada, todas las válvulas de escape, repaso de las culatas (imagino)... ¿Has aprovechado para hacer cadenas, patines y tensores de distribución? Igual ya que tienes el motor abajo te podría compensar hacerlos según los km que tenga...

Ya contarás cómo acaba la historia, espero que con final feliz

 

E hecho absolutamente todo lo que se puede hacer cadenas patines tensores limpieza a fondo del motor , casquillos de bielas de cigüeñal como bien dices las culatas les e echo todo que se podía hacer válvulas asentamientos guías y retenes nuevos , sustitución de taques juntas de motor , limpieza de admisión aos embrague volante motor aceite de caja todo todo, una reconstrucción completa , me dejaré algo Seguramente pero e cambiado absolutamente todo , además de mandar la centralita a Alemania para cambiar electrónica .

 

Una duda que le has hecho a la centralita????

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Lo que en España seria un repro, lo que pasa es esque al llevar inyectores más grandes y demás chorradas de cuando monte un kit turbo , pues hay un chico en Alemania que me hizo electrónica multimapa , parA que me la actualice , se suele ganar en un atmosférico sin llevar nada más cambiado 3.2cv por litro de cubicaje más o menos... Yo llevo como te digo inyectores más grandes , filtro de alto flujo y línea de escape recta , en total me subía 15 cv o así , pero más que la subida es la entrega de estos , el petardeo al cambiar , la línea de par pequeños detalles.

 

Caramba, te va a quedar el motor "niquelao"!, es la reconstrucción ésa que hablábamos antes en el hilo que en taller "bueno" cuesta 8000 pavos, quién pudiera hacérsela uno mismo...

 

Ok, y con modificación de inyectores solo se ganan 15 caballos????

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En un atmosférico o montas turbo o subes de cilindrada no hay más dando rascar buenos cv yo monte inyectores por que al montar turbo los necesitaba si no no son nesarios.

 

Cambiando todo que se puede cambiar , comprando material bueno se me queda en 2000€ contando rotura de válvulas , por 1200 € se reconstruye este motor embrague aparte

 

Vaya trabajito te has pegado.
Te has dejado el motor de reestreno.

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