Pues visto bien de cerca parece que los cambios son en su mayor parte en la trasera. la delantera se afila un poco con las luces diurnas y unas tomas de aire mas grandes. El interior es idéntico a falta de ver si cambia el PCM o se actualiza algo de software.
La primera foto es manual, me cuesta entender que la gente que compra estos coches no haga un full piel.
Manual o automacio, ese es el dilema de siempre. Lo que si parece es que el supuesto selector de rendimiento (por no llamarlo manettito no si a que nos demanden ), esta ligado al cambio pdk, ya que el manual no lo lleva y el de la foto se aprecian las levas de fondo.
Info fiable de los 991.2: 991.2 Carrera = 370CV /6500rpm + 450Nm/1700rpm 991.2 Carrera S = 420CV /6600rpm + 500Nm/1700rpm 991.2 Carrera S Powerkit (X50) = 450CV /550Nm Aceleración mejorada gracias al aumento de par. 4,3 segundos y 4,0 segundos para el Carrera base y Carrera S respectivamente, sin usar Launch Control. El paquete Sport Chrono incluirá ahora eje trasero direccional activo como en el 991Turbo (RWS)
En mi humilde opinión, me parece que las tomas de aire tienen demasiado protagonismo, puede que acostumbrandose a verlas.......
No me gustan nada las salidas laterales de la trasera, las veo muy forzadas, no tienen mucho ningún tipo de coherencia formal y rompe con las líneas limpias a las que nos tienen acostumbrados los 911. La disposición de los escapes me gustan, esa nueva disposición le da un toque retro, muy "Singer". Y respecto a la delante, es más afilada y está bastante bien, pero me gusta más la actual, pierde algo de esencia 911, lo veo demasiado asiático...
Mirando por youtube he podido ver un par de vídeos https://youtu.be/CTKT3EpZ9sE En este se ve que han tenido un pequeño "percance", pero se pueden ver muchos detalles que se pasan por alto. https://youtu.be/_HQh1IdtbDc En este se puede escuchar el fuerte soplido del turbo.
Aplaudo tu post y lo doblo! Creo que Porsche desde que diseño el 997 en 2004 tiene cerrado por vacaciones el taller de diseño del 911! Bueno en realidad lo abrió un ratito el año pasado para diseñar el Targa, arriesgo y acertó con el toque retro de la barra targa y poco más. Hasta el 996 MK 2 empieza a parecer el hermano joven del 911
Mas informacion sobre el 991.2. Parece que va a emplear tecnologia de precargar los turbos electricamente para reducir el lag, algo con lo que ha experimentado AUDI, pero que si Porsche loggra implementar, sera un avance tecnologico en la industria. El 911R del que se habla, se rumorea que al final va a ser una version del 991.2 Carrera con plazas traseras y demas pero con el motor del GT3 y elementos del chasis del GTS y Turbo, de unidades limitadas y a un precio parecido al SportClassic, osea por encima de los 200,000€
Si la verdad que el targa cuando vi la presentación y el video promocional en el que se veía como la capota acristalada se escondía con un movimiento mecánico tan bello estéticamente parece que hipnotizaba, mira que no me mata el estilo targa pero desde luego esta resuelto de una forma pulida , guiñando un ojo al pasado Gracias Porschemeister
Que manía con poner componentes de otros modelos. Así se abaratan costes pero tener el mismo volante en un 911 que en el SUV como el macan a mi no me convence.:bandera blanca:
Las intermitentes del 991.1 ya nacieron obsoletos... se veía venir y me juego que ya sabían como serian los siguientes desde el primer momento. Ahora el frontal es mas moderno.
En las ultimas fotos de las pruebas en Sudáfrica se aprecia manetino en el volante como en 918. La primera que vi tenía poca resolución y no se veían bien las letras pensando entonces que podrían incluir ya una versión híbrida. Pero en esta es definitivo. Es el cambio a distintas durezas de conducción: Totalmente diferente a 918: