991 MKII

Hola a todos, como sabéis el 991 ya lleva casi cuatro años en el mercado, si repasamos un poco la trayectoria y filosofía en al menos los dos últimos 911 (el 996 y el 997) en teoría tendríamos un 991 MKII a punto de caer del cielo.

No podemos contar con noticias oficiales ni de Porsche ni de sus concesiones, por el ya conocido hermetismo hacia cualquier adelanto que no sea el oficial cuando ellos digan y donde ellos dispongan.

Pero como pasa en otras marcas y productos (por ejemplo Apple) se empiezan a oír rumores varios de este modelo (adjunto un artículo reciente); es cierto que el tiempo pasa muy deprisa, y yo como opinión sólo personal pienso que el 991 puede dar un año más de juego sin tener que meter modificaciones ni actualizaciones más aún con la actualidad del recién anunciado Targa.

En cualquier caso la anterior es una opinión personal y que seguro que a Porsche no le vinculará, pero también es cierto que aunque no se busque actualidad, con los MKII pretenden corregir fallos de la unidad antecesora MKI e introducir algunos elementos nuevos de la predecesora (motores, cajas de cambio,...). Con respecto a esto no sé con que nos deleitará Porsche a nivel mecánico y tecnológico con los nuevos avances, pero sí que es cierto que parecen pretender "correr un tupido velo" sobre algunos problemas que ha podido dar este modelo aunque sea de forma aislada, otra posibilidad es que quieran introducir ya un 911 híbrido-e como el Panamera...:[question]:[question]

¿que pensáis vosotros al respecto?.
¿habeís visto la trasera?, recuerda a la rejilla del 993
http://thesupercarkids.com/porsche-991-mk-ii-spotted-testing/
http://www.autogespot.com/movie:-porsche-991-carrera-mkii-almost-without-camouflage

 

Solo una puntualizacion, el 991 fue lanzado al mercado a finales de 2011.

Aun recuerdo la presentación en Madrid el 01/12/11.

 

Es decir 2012 lo de 4 años no es cierto. A mi me parece muy pronto para hblar de lavado de cara y mas con el recien salido Targa.
Tb me parece q se han depreciado poco los 991, el mas barato esta en 85k es un 991 carrera

 

Gracias veinsmaster, yo tb estuve, (de hecho conservo con cariño en mi mesa una maqueta que me regalaron como pisapapeles), no recuerdo bien la fecha, pero si fue así peor me lo pones y más razón con lo que podía aguantar aún en vigencia el modelo actual; cada vez llegan (en todas las marcas) antes los modelos nuevos, por un lado al ser generalizado lo podíamos tomar como una ventaja, pero lo cierto es que crea cierto desarraigo e incertidumbre a los clientes.

Nos guste o no esto, creo que esta moda ha venido para quedarse y al final como ha pasado con la ropa tendemos al cambio por el cambio como hace Zara con los escaparates; y esto creo que es uno de los principales motivos por los que muchos como rebelión están tendiendo a lo Vintage y los clásicos.

 

Totalmente de acuerdo contigo, en el tema de depreciación creo que es un tema de oferta y demanda, se han vendido pocos (salió en plena crisis) y que lo tiene sabe lo que tiene y es difícil que lo venda por tanto eso sube la cotización.

El Cayenne 958 salió en el 2010 y ahora es cuando sale el nuevo, por esta misma regla el 911 que salió un año después no debiera salir hasta el próximo año como mínimo.

 

Creo que a finales de año llevará 3 años en el mercado y que quedan por lo menos otros 1,5 o 2 años más para que lancen al mercado el reestiling.

 

Lo que si hay por la red es ya el 991 GTS, al que alguno le ha llamado MKII.

 

Espero que tanto la trasera como la parte delantera del coche, (sobre todo la delantera), sea más agresiva. El frontal del 991 lo sigo viendo poco agresivo para ser un Porsche :o

También espero que solucionen todos los fallos que han tenido en esta saga.

Pues no sé que pasará entonces con los aficionados al 911 atmosférico, si se implanta el turbo en toda la gama yo creo que algunas ventas decaerán, y que muchos aficionados se quedarán con sus antiguos 911 atmosféricos.

 

Si esto es así, creo que los 997 MKII se van a cotizar mucho, pienso mas que algunos 991.

 

:[question]...... ¿En base a que?, yo no lo tengo claro, creo que en los próximos años siempre se cotizara más un 991 además de la ventaja cronológica de ser menos viejo. :hmm:

 

Por los puristas pienso, son muchos los que siempre prefieren los atmosféricos.

 

No entiendo... ¿el 991 no es atmosférico tb?...:idolo::[question]

 

Superbross que conste que yo me considero purista en cuanto al 911, sin embarga todo lo contrario es decir vanguardista en otros como el Panamera. Para mi un 911 ideal no debe llevar mucha electrónica, aunque reconozco que soy adepto a :930T:la misma.

El 997 creo que ha sido uno de los mejores 911, el 991 tendremos que ver como evoluciona puesto que es muy pronto,, pero en mi opinión a igualdad de condiciones un Porschista siempre tendrá preferencia por un 991; lo mismo cuando pase un tiempo cambian las preferencias...., espero que todos los que estamos lo veamos ....un saludo:930T:

 

Estoy de acuerdo en lo que dices, pero pienso también que con todos los problemas que esta teniendo esta saga MKI de los 991, es por ello que me inclino mas a los 997 MKII su valor.

Es cierto que lo mas moderno siempre gusta mas, pero creo que el 997 MKII gustará mas y dará mas confianza que los primeros 991 que hay ahora.

No se, es un pensamiento que me ronda en la cabeza.

 

Personalmente pienso,que los errores salen en los primeros 991 en el primer año,pero tras un par de años estoy seguro que esos errores ya han salido a la luz y son subsanados en origen por ingenieros,por lo que creo que no es necesario ir a los mk2 para ser fiable un modelo,vamos que si uno compra un mk1 ahora ya debe de estar tranquilo de sobra,tambien pienso que tecnológicamente poco mas va a avanzar el mk2,casi todo se basara en estetica,el proximo salto tecnologico vendra en el siguiente modelo 911 y el tema hybrid.

 

Podría haber un gran salto tecnológico con llegada del Mk2, ya lo hubo en los 997mk2 con respecto al mk1: Motor de inyección directa y Pdk.

 

Se de alguien que ha comprado en C.O. un 991 en perfecto estado muy por debajo de ese precio.

 

Una cosa es el precio de salida y otra muy distinta es el precio de cierre.

 

Cierto quinto,pero en esta ocasion,ya se han puesto la mayoria de "cartas" sobre la mesa...ya no veo saltos tan grandes de necesidad frente a competencias,ni se comenta nada en revistas y foros excepto el tema hydrid...antes de la salida del 997mk2 se olia que iba a salir lo dicho,inyeccion y pdk ,ya que por ejemplo el cambio tiptronic se estaba quedando anticuado respecto a la competencia y era necesario,o el 991 gt3 que vendria con pdk de serie mas de lo mismo,pero en este caso solo queda el tema hydrid como gran salto y pienso que vendra en el siguiente cambio de modelo como gran adelanto,ya que hay mucha carne ya en el asador,porque en algun momento los caballos van a dejar de subir y los avances tecnologicos se estancaran y daran los avances a cuenta gotas,en mi opinion.