La pregunta es ¿donde termina el 911? Se podría añadir que eso depende de que definimos como 911. Esta claro que otro aspecto es quien tiene derecho a definirlo y por tanto a darle nombre. También podemos adoptar lo que los compradores, periodistas o otros grupos conectados al mundillo del automóvil consideran un 911. Esta claro que podemos, y de hecho lo estamos haciendo, enzarsarnos en una discusión sin final. Que si air cooled, que si bloque de magnesio, que si bielas, que si chasis corto o batalla larga. Es una discusión divertida y todos aprendemos. Al final el 901 y el 991 son, según la factoría, 911. La evolución de un modelo mítico, incomparable e incontestable y globalmente admirada y reconocida. Una evolución que, al menos a mi, me parece formidable y totalmente en el espíritu del viejo Ferdinand. Tenemos muchísimas variantes de lo mismo pero todas ellas con el ADN inicial. Amigos porchistas, expertos y principiantes. ¿Cual es la razón para excluir a modelos o variantes? Creo sinceramente que el 911 es el mejor ejemplo de evolución de un modelo manteniendo una esencia característica reconocible y apreciada. A mi me gustan todos los 911 aunque siento predilección por la sencillez y pureza de los modelos del 68 y mejor con los weber. Saludos
Desde mi punto de vista, está más cerca del 911 original cualquier watercooled de propulsión y cambio manual que cualquier aircooled tracción 4 o con Tiptronic. :paraguas:
Ya había 911s sportomatic, en los 911 pre-73 chasis corto en 1967, el cambio semi-automático siempre a ido ligado al 911, no es algo actual. La tracción 4, es cierto que el 964 fue el primer 911 en motarla, de hecho en un principio se pensó que todos los 911 debían ser 4x4, cosa que el público no aceptó y se rectificó. El olor a aceite, sonido del motor refrigerado por aire y la sensación vintage de su interior se transmite igual sea automático o 4x4. Habrá gente que quiera el plus de seguridad de un 4 y otros la comodidad de un automático. Y también habrá muchas personas que quieran un 911 con la última tecnología.
Creo que este es el comentario a mi gusto más acertado ,si el motor está detrás es un 911. Y por favor que la llave siga a la Izq. Los demás la llevan en el lado equivocado. :handshake: Mtarel
El bloque de magnesio del 2.7 fue un gran avance , que ha resultado tener algunos inconvenientes con el paso del tiempo.
964 Si he entendido bien consideras que el 964 ya no es un auténtico 911. controvertida aseveración.:hmm:
Como enamorado de los clásicos y después de tener un sc y ahora un 997..estoy con roads que que para hacer una carretera de montaña tranquilamente, tomarme algo en una terraza contemplando el sc no tiene precio,esa sensación de estar comduciendo parte de la historia...es todo muy especial, pero debo reconocer que ahora voy ha tomar algo con el 997, y también me lo miro de arriba a abajo y pienso...joer...que bonito !!:p:p Tengo muy claro que volveré a tener un 911 clasico...pero será anterior al sc(por eso de ir probando cosas diferentes..hehehe) Son tan diferentes...pero tan especiales que mientras tenga un 911 en el garaje, duermo tranquilo...:):) Enviat des del meu GT-I8160P usant Tapatalk 2
Muy controvertido puede ser este tema, y más por cuanto se puede abordar desde distintas perspectivas, así que diré la mía, que sin ser la única y mejor, es la mía, y que no es otra que la estética .Ya hace treinta y pocos que compre uno, sencillamente porque me gustaba, y desde hace un año disfruto de otro porque me sigue gustando la que considero versión más evolucionada del primitivo 911, el 993 culo gordo, del 996 en adelante por tamaño y formas se descafeína tremendamente su esencia aun siendo lógicamente mejores coches.
:-DD Muy buenas respuestas. Los ejemplos del mini y el golf muy ilustrativos. Ahora creo que segun mis preferencias si quiero un pedazo de coche tendria que ir a por un 996 turbo como opcion inteligente por los precios que tiene, pero si quiero algo mas clasico y quizas con mejor apreciacion futura un 993. El SC no lo conocia. Tendre que mirar y leer al respecto. A ver si en 2015 me bautizo con porsche.
Todos tienen su punto, mientras lo mires y pienses un Porsche, es un 911?? Sigue la saga y algo de la idea inicial y sigue siendo un 911 con todas las letras, hubo mucho tiempo que la gente poco conocedora los llamaba Carrera en lugar de 911, y eran 911, a mi debo ser raro porque me gustan todos!!! Y todos son diferentes 911 con la misma esencia, luego ya va en gustos personales.
Cada forero te dira una cosa porque cada uno tenemos un 911 favorito y no necesariamente el mismo, tu busca el que mas te llene a ti
Creo que Diana lo ha dejado bastante claro; todos se denominan 911, y por tanto son 911, pero la última evolución del modelo original es el 3.2. Y eso, es un dato objetivo, refrendado además como se ha comentado por el cambio de la denominación de las piezas realizado por la propia marca. Hay un libro de Tony Corlett, titulado "Porsche 911 3. 2 Carrera: The Last of the Evolution" que profundiza en lo que ha comentado Diana. Con un prólogo de Peter W. Schutz. Dicho esto, el debate en si es fútil, porque no hay debate: no es lo mismo evolucionar un coche, que hacer un coche nuevo, aunque todos son 911 :[angel]
Otro opina lo mismo que Diana y Delmonte. Para mi el 3.2 es la última evolución del 911 clásico, y para la propia firma también. El 964, coche que me encanta, es un vehículo casi totalmente nuevo en el que una de las premisas desde el primer momento fue mantener la línea y disposición mecánica de su predecesor, ahí terminan casi todas las similitudes.
Porsche cuando sacó el 964 a finales del 88-principios del 89 dijo que era un 85% distinto a la versión anterior, el 3.2.
Podemos seguir discutiendo si es galgo o podenco, en mi opinión TODOS son 911, y ya metidos en harina!!! TODOS son Porsche!!! Felices fiestas y espero que los reyes hayan sido buenos con vosotros.
Nunca he entendido muy bien eso de que "el 911 empieza y acaba en". Pero en todo caso estos planteamientos atufan a fundamentalismo purtista de garrafón. El 911 acabará cuando dejen de fabricarlo.
