Buenas, desde la prespectiva de alguien que empiza en el mundillo 911 hay algo curioso. Ayer lei a alguien que el 911 terminaba en el 964. Que termine en el 993 lo entiendo porque es el ultimo air-cooled pero en el 964? Despues un amigo me dijo que el 993, 964, etc tampoco le interesaban. Que el solo miraba los PRE. Hay algun hilo con info al respecto o de que va este tema? porque se ponen tantas fronteras? Garcias y saludos
Miles de hilos, el 993 es el último aircooled, el 964 es el último con las estética cercana al original, el 3.2 es el último sin ayudas y con barra de torsión y así hasta llegar a los primeros 911 que son los últimos en tener chasis corto, cada uno tiene sus peculiaridades, yo personalmente me planto en el 964 por estética y equipamiento de seguridad pasiva aderezado con una dinámica claramente arcaica pero gratificante sigueme en twitter @mariolento1
Exacto, todos son 911. Cada uno tiene sus cosas y, al final, cada uno pone la frontera donde quiere y siempre podrá encontrar alguna razón para poner esa frontera. Eso si, no hay que engañarse, esa razón será tan buena como la que ponga otro entusiasta para otro modelo. La pregunta es, dónde acaba el 911 para ti? Roa
Estoy de acuerdo..un 911 es un 911, cada uno con sus virtudes y sus defectos..pero todos tienen algo de especial:p:p Enviat des del meu GT-I8160P usant Tapatalk 2
Exacto. Yo admito haber sido uno de los "......" que pensaba que los 911 se acabaron con los aircooled, pero un día se cruzó por delante mío el 996 TT y se me pasó la tontería de golpe.
El último 911 refrigerado por aire, y con interior que se basa en el original es el 993. Esto es así porque fue el último 911 basado en la filosofía de mantener al menos el 38% del primer 911 en cada modelo, no obstante es un coche totalmente nuevo que comparte sistema multibrazo con el 996 y 997. Fue el primer 911 que se fabricó perfecto. También se reconoce por ser el último 911 de pequeñas dimensiones, filosofía que simpre defendió Fernindand ( el abuelo). El último 911 de antaño, con lo bueno y lo malo de éste es el 911 3.2, pues además de tener un diseño y tamaños similares al primer 911, mantiene las barras de torsión que le confiere ese comportamiento tan deseado.( o no). El 964 es la evolución lógica del 911, está a medio camino entre el 911con barras de torsión y el efectivo sistema multibrazo del 993. Por ello está a la sombra del 3.2 y del 993, la subida de precios del 3.2 lo ha arrastrado junto a él y cada vez es más valorado. Yo personalmente me planto en el 3.2, o si quiero el 911 de antes con toda la tecnología actual lo hago con el 993. Asiduo conductor de ambos, el 3.2 es un coche clásico poco potente, y el 993 es un deportivo actual muy efectivo Los pre 73 los hay de chasis cortos y largo, así que no se puede decir que sean el último 911 ni frontera de nada. Al creador del Porsche 911, el coche que más le gustaba era su 993 tiptronic s speedster, cuando ya había salido incluso el nuevo 991... Yo lo he copiado.:)
Para mi la gracia reside en que veas el que veas lo reconoces por su silueta, y para mi es lo que cuenta. Enviat des del meu GT-I8160P usant Tapatalk 2
yo distinguiría en cuanto a lo que significa continuar la producción mejorada de un coche y lo que significa mantener la denominación comercial el 911 original fue evolucionando hasta que ya no hubo más opción que cambiar el concepto de muchas cosas, punto de inflexión que se dio en el 996; es decir, un 993 es un 911 del 64 muy muy evolucionado; el 996 es otro coche, que comparte disposición general, pero que por razones comerciales se sigue llamando 911, como se podría haber llamado 996 es muy muy diferente el modo de evolución hasta el 993 que el salto habido allí luego nos podemos poner en que hasta el 3.2 realmente es una evolución más directa, mientras que el salto del 964 es más fuerte (es una recreación en cierto sentido) y el 993 supone abandonar ciertos elementos estéticos que marcaban el carácter del modelo, pero creo que son consideraciones de segundo orden aunque lo cierto es que sólo hasta el 3.2 las piezas van marcadas y numeradas (y el chasis tb) como 911... desde entonces ya no, con lo que poniéndonos estrechos, quizá el último de la evolución directa sería el 3.2, siendo el 964 y el 993 reinterpretaciones muy literales, pero en cierto sentido "réplicas de fábrica", si se me permite la expresión otra cosa es que todos molen, y eso es tema aparte :)
¿es el mini actual un mini? ¿no es más bien un coche que se parece a un mini y sigue teniendo esa denominación comercial?
Para mi lo segundo sin duda. Aunque no se si esto aplicaria 100% al tema 911 ya que el mini original solo tuvo una carroceria que no evoluciono como la del 911. Sent from my iPhone using Tapatalk
SI Cierto, aunque sea refrigerado por agua y por desgracia el motor no esté a la vista. saludos.:930T:
Como decís cada generación de 911 tiene sus virtudes y defectos, sus seguidores y detractores. Para mi un 911 termina en ese culito que dios le dió y que hace que cuando lo ves, sea tuyo o no, air o water, pre o gordo, con alerón o sin el, etc, etc...,te hace sonreir y pensar a dónde irá.
