Repro por 400€!!! 996 Turbo y otros....

ah perdón. Gracias 018


el problema (muy importante tener esto en cuenta), es que existe un intrusismo generalizado en el mundo del chiptuning. Encontrar una empresa que utilice software de buena procedencia con una maquinaria y conocimientos necesarios es muy dificil. Eso si, todos venden la imagen de "calidad alemana"

Yo he trabajado con varios chiptuners, y sobre todo, he recibido referencias horrorosas de docenas de chapuceros dedicados a joder la electrónica de los coches. El mejor sin duda ha sido Techtec, que es quien toca mis coches


Mi 993 4s está reprogramado por Christian de Techtec y tira unos 15 cv mas. Notas un impulso en altas que no tenía de serie.

El VW Golf TDi 2.0 de 140 cv que hay en mi casa lo dejó en 185 cv (+90 nm de par). El bicho empuja que es un demonio con consumos ridículos. Con la repro bajó el consumo en autopista 1.5 litros. A ese coche se le hacen de 30 a 40 mil km al año.



Luego he podido conocer cómo iba un 996 GT2 reprogramado (de 480 cv a 550 cv), que corría en montmeló con la repro y eso era indescriptible. Los 996 TT reprogramados tiran que es un flipe, para alucinar.


ahora estoy arreglando el embrague de mi ford focus, que también pienso llevarle a Christian de Techtec para que le haga la repro y sacarle 15 cv mas (que teniendo únicamente 115 cv se notará mucho).

 

En una palabra, Touche.

 

De aumentar presión de sobrealimentación y quemar mas gasolina.

Aunque puestos a buscar una solución económica, es mejor soldar la válvula de descarga. Así nunca pierde presión y sopla permanemente.

Otra cosa son las autocombustiones por exceso de temperatura, los calentones de partes varias y la futura autodestrucción de ambos turbos por meterles mas candela.

Pero cada uno hace lo que quiere con su coche.

Salud!


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pues aun estoy esperando que mil golf reprogramado con el nivel 2 de la oferta de techtec explote despues de 70 mil km.

 

Disculpad mi desconocimiento, pero si con una "simple" reprogramación se consigue un aumento de potencia y un descenso de los consumos... ¿por qué no vienen las centralitas así programadas de serie? ¿Por una cuestión de fiabilidad general del coche?

 

creo que se debe a muchos motivos. No entiendo de este tema, pero creo que era por las diferentes calidades y tipos de gasolinas segun paises, diferencias climáticas, el tipo de configuración super conservadora para que la mecánica sea resistente a mantenimientos mas olvidadizos o tratos mas rudos.

Luego los mapas de la electrónica se hacen, claramente, para primar la máxima comodidad, suavidad posible. Un golf GTI mk5 o 6 tiene 200 cv de origen. Es tan plano y neutro al acelerar que eso parece impulsado por una bombona de aire comprimido. Reprogramado queda en 270 cv, y eso va muy bien. Ahi notas de verdad que ese coche tiene turbo.


Los coches de ahora estan amariconados. La repro sirve para activar la testosterona en los coches. Se podría decir que el 996TT de origen es como ese individuo andrógino, de sexo ambiguo, un poco julay, que tiene un poco de pluma (Boy George). Y con la repro de 500 cv, pasa a ser Harry el sucio. Vamos, que poca broma con el trasto



por otro lado, el coche consume menos en algunas circunstancias. Evidentemente, en otras, tragará mas.


mi Golf Tdi de 185 cv (140 de origen), traga menos en autopista por una razón muy sencilla: tengo bastante mas fuerza a 500 rpm menos. Dicho de otra manera, he de utilizar menos recorrido de pedal de acelerador para mantener estable la velocidad de crucero de 120 km/h (pedal=carga de gasolina). Al tener mas fuerza, menos esfuerzo del motor para mover el coche. Eso tambien da mucha comodidad, ya que ahora mi VW Golf puede subir la cuesta de mi casa a ralentí sin acelerar, cuando antes se calaba.


Pero si le piso en curvas, y esos 45 cv aparecen, traga 1.5 o 2 litros mas, qué duda cabe. Eso si, cuando antes en altas rpm el coche se ahogaba, ahora estira y tiene mala ostia

 

Cambiar las tuberias de los turbos ??:[question] (primera noticia que tengo) con las repros no consigues sacar mas de 1.2 bares de presion, las tuberia de serie aguantan hasta 1.5 , si cambiaras los turbos si seria aconsejable.

Que te baje el consumo subiendole la pontencia :[question]:[question]
Desde luego una repro te puede desgraciar el coche para los restos y si te lo hace alguien que sea un profesional

 

Doy fé !

 

ya que lo dices, le queria subir algo al turbo, pero simplemente por placer personal, el 997 TT se me queda algo corto

 

como te gusta delmon...
No entiendo como un tio, recien comprado ese pepino, puede pensar esas cosas

 

Por poner un ejemplo, yo llevo repro en mi bmw 320td con 150cv de serie y lo tengo muy subido solo de electronica a 210cv y llevo así 100.000 km y ningún problema de nada. El preparador fue muy barato y se llama Romi Sport que algunos tal vez le conozcan. Habia otros que lo reprogramaban en Eprom power por 600€. Yo lo hice con Romi por 250€ y feliz de la vida. El coche va perfecto.
Con esto quiero decir que en ocasiones no hace falta pagar mucho para tener calidad. Por eso preguntaba si alguien conocia a estos Chiptuners, pero ya veo que nadie ha trabajado con ellos.

 

Pues al hilo del tema, yo te regalo 100CV del mío... Que voy sobrao...:D

 

Es verdad eso que aguanta menos par el tiptronic que el manual para hacer una repro??? Alguien con repro en tiptronic por ahí para que nos informe objetivamente?

 

Si la repro esta bien hecha, el motor durara tanto como te duren los componentes que lo conforman.

Pero si esta mal hecha, sobrecalentara la cámara de combustión y podrá rajar el bloque motor.

Un caso claro es el motor del Golf GTI MK5. Ese motor bien tocado se pone en 300cvs. Y mal reprogramado raja los bloques motor como si fuesen mantequilla.

Salud!


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Disculpad pero lo que me he llegado a reir leyendo algunas opiniones "con fundamento" ha sido épico.

 

cuenta cuenta... yo también quiero reírme (aunque sea de mi mismo)

 

Yo no me arriesgaria a que un programador de supras reprogramara mi coche sin referencias , lo barato sale caro siempre !

 

"Citius altius fortius" es innato al ser humano

 

Buenas noches

decirte que yo pase de un 997 de 320cv a un 996tt con repro ruf que da 550cv
yo no se como conducirás, si eres un "manoplas" o eres un autentico piloto, eso eres tu
quien tiene que valorarlo
yo soy uno de esos que no tiene mucha idea, pero la sensaciones que me esta dando este coche
son, sencillamente brutales... una carretera de montaña con muuuuchas curvas y a disfrutar
con un poco de manos y cabeza, llevas un aparato que muchos quisieran

con respecto al tema mecánico, ni ide,a ahí no puedo ayudarte
eso si, lo que hagas al coche, que te lo haga un profesional reconocido y con experiencia
los experimentos con gaseosa

 

Sí, sobre el "fundamento irrefutable" de que el motor de un tt lo aguanta todo. Conozco el caso muy cercano de un forero que reprogramó su 996 obteniendo picos de 1,5 atm. Hay que ver lo que corría el coche. Y lo poco que duró.

Amén

Triky, a fuerza de ser rigurosos, tus 550 CV no vienen solo de una repro. RUF en tu preparación cambió electrónica, turbos, embrague, escapes... Una cosa muy seria que está a mil km de distancia de la repro de un reproman de barrio.