Repro por 400€!!! 996 Turbo y otros....

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Opino lo mismo, y más en un coche con 10 años, donde los tubos, probablemente, sean los de origen.

Por qué no reprogramar si es automático? (pregunto desde la ignorancia). Yo ni me lo había planteado

Amén. Y más, recién comprado.

 

Estoy con la opinión de todos y tampoco entiendo la obsesión por cambiar cosas a los coches, ah¡¡ que te han prometido que va a correr mas y consumir menos por poco dinero:simples mentiras.

 

en el mundo racing hay un dicho a la hora de meter mano a los coches:


tienes tres variables: potencia, durabilidad y economía... ahora descarta una, porque las tres a la vez son imposibles

si eliges potencia y economía, estás desechando la durabilidad... tú mismo

 

tienes mas razon que un santo :drooling

 

Pues muy bien que haces La base del Turbo se ha mostrado como una de las más fiables y con una repro bastante light te plantas en casi 500 cv fiables ¿Por qué "desaprovechar" ese plus? Es un caramelo muy apetecible :D:D:D:D:D

Con respecto a "domar" o no la máquina, probablemente el 99% de los foreros no seamos capaces de ello con ninguna de nuestras monturas (no sólamente con un Turbo), pero vas a ser EXACTAMENTE igual de manoplas o "piloto" con repro que sin repro ... Y oye, hundir el pie en un tramo "fácil" lo sabemos hacer cualquiera .... Y 500 mucho mejor que 400 !!!!!

Y por muy mantas que seamos, SIEMPRE tenemos en nuestro mano (o más bien en nuestro pie) la manera de dosificar 500, 300 o 50 cv .... Con el acelerador !!!!!! Cualquiera que lea algunos comentarios parece que los Porsches son ON-OFF, todo o nada, que con la repro se convierte en una bestia indomable al mas puro estilo doctor jekyll y mister hyde ... Pues para eso tenemos el acelerador, sin más ... Yo lo tengo muy claro, pudiendo elegir, prefiero 600 cv (que ya me los administraré yo como pueda/sepa) a 300 cv

Ahora bien, como recomendación personal, antes de hacerle la repro, me aseguraría 100% de que el vehículo se encuentra en perfecto estado de revista EN TODOS LOS ASPECTOS ... Como lo has pillado de segunda mano, revisa y cambia todo aquello que tengas la más minima duda de que no pudiera estar en perfectas condiciones y después .... ADELANTE !!!!!

Y ya más específico de la repro, como muy bien te han comentado antes, es muy recomendable (por no decir imprescindible), cambiar los manguitos del turbo por un kit de calidad (VENAIR, FORGE, SAMCO, etc), las válvulas de descarga por unas metálicas (FORGE por ejemplo) y previo al "chispazo", unos logs que monitoricen el estado del motor y cerciorarse 100% de que está OK ... Luego chispazo y a disfrutar !!!!!

 

Pienso igual que tú. Yo he abierto este post para valorar una compra conjunta y para pedir opinion de estos reprogramadores, no para que se me juzgue si soy bueno al volante o no. Eso lo dejo en manos de los de mi entorno, a mí no me gusta fantasmear.

 

rtp raul ,las cajas de cambios automaticas vienen preparadas para aguantar un par motor . Si lo incrementas mueren tarde o temprano.

 

Ya se sabe lo que ocurre en los foros, uno pregunta la hora y le contestan que los Rolex son mejores que los Omega...

Yo finalmente no voy a reprogramar el Cayman, al menos a corto plazo; pero como han comentado y previo al chispazo habría que verificar el estado del coche y sobre todo la reputación del chiptunner.

Me suena haber leído que Jaume tuvo problemas con una repro/centralita/cartografía (ahora mismo no recuerdo) en un reconocido preparador alemán (hablo de memoria), quizás se pase a comentar.

¡Un saludo!

 

Pregunto: ¿No sería más bien "Las cajas automáticas soportan menos par que sus homólogas manuales"?

 

Es que un chiptuner ya debería tener el sistema de diagnóstico original de la casa para dar un buen servicio (hablando de un tipo de coche mas común, entiendo que no tenga el de ferrari por ejemplo). Yo cuando reprogramo mis coches, del chiptuner espero que me diga "oye, tienes fugas o fallos aqui, aqui y aqui" antes de decidir si reprogramar o no.

 

Sobre la discusión acerca de la "doma" de un coche de 500 cv, yo no creo que sea fundamental tener un conocimiento y una experiencia grandes de las reacciones del coche para darle un pisotón al acelerador en segunda y tercera. A todos nos gusta sentir el efecto "dragster" cuando buscamos aceleración, y no hace falta hacer cursos para ello.

Sobre la brusquedad del 996TT cuando pasa de sus 420 cv de serie a 500 cv reprogramado, en mi opinión puedo decir que el 996TT se comporta como un clásico 911tt cuando está reprogramado. Mala ostia de verdad, y eso es muy excitante. Y dosificable, por supuesto


mas arriba he leído que el 996TT reprogramado es demasiado brusco... y me ha venido a la cabeza el 996 GT2 :D

 

*porscheaddicted* igual que a un turbo el chispazo le sienta de maravilla, en un atmosférico no lo veo ... Consigues muy poquito y en mi opinión para que merezca la pena tienes que acompañarlo de mucha más metralla así que haces bien en no programar ;-)

 

es cierto, pero existen muchos motores de aspiración natural que al reprogramar se benefician de un aumento de potencia espectacular.


Un BMW ///M E46 bien reprogramado es un auténtico tiro. Gana mucha potencia.

 

Yo no conozco ningún caso kandutery y sí muchos de ir "patras" como los cangrejos ... ¿me puedes pasar algún enlace o algo xfi?

 

no te entiendo. Ir para atrás?

 

aunque todavia no lo tenga, opino igual! pocos estrujan esos caballos al limite!

y no me refiero solo a pisarle en recta..jeje

 

Les he consultado para mi boxster
400 € programacion personalizada.
Lo que no veo es un aumento de potencia como para ese precio. de 204 a 222cv :cool: (+18)

 

Pues que en vez de mejorar han empeorado..........

 

No no ,una caja automatica no tiene nada que ver con una manual .

 

estás cogiendo el rábano por las hojas

no se te está juzgando si sabes o no conducir, sino si merece la pena una reprogramación en un coche de su potencia cuando antes de nada hay que hacerse a él para sacarle jugo, mejorar como conductor no ya en general, sino como conductor de ese coche en particular

lo tienes hace muy poco y uno tarda tiempo en hacerse al coche; el ansia de aumentar caballos lo entiendo pero la cosa es si resulta necesario, sobre todo teniendo en cuenta que implica meterle mano a un coche que además tiene unos años; siempre podrías volver al estado inicial si no va bien, pero puedes producir algún daño colateral


no eres el único con ese ansia, conozco a quien nada más comprarse un 997 turbo de chorrocientos caballos estaba a los tres meses pensando en gastarse doce mil pavos para potenciarlo en ruf... cuando aún tenía bastante que conocer de su coche en su estado original (como es amigo, lo cuento pero sin decir nombre; si me lees no te mosquees, manoplillas :D)


saludos