¿Se convertirá el 996 en una rareza?

Porsche 996

Pues no es porque tenga uno, pero creo que pasará a la historia por ser un Porsche singular debido a los faros y por el hecho de marcar la era moderna del 911 como watercooled. Es posible que nunca llegue a tener el carisma del 993 pero sí creo que tiene su hueco. En cuanto al valor hay que entender que fue el 911 más vendido de la historia por lo que hay más unidades a mejor precio (Lo que explicaría en parte su bajo precio). En cuanto al tema del IMS no hago mucho caso ya que en muchos casos el problema es el dueño ya sea por dejadez o por otros vicios en el uso (ya he tenido 2 y el primero sufrió esta avería) y lo que te puedo decir es que lo suyo es buscar una unidad con no demasiados km y todas las revisiones al día (Con sus libros) y cada 50000km rodamiento y junta nuevos (yo los pongo originales y en la casa).
También he de decir que sobre este tema habla demasiada gente que ni siquiera han tenido uno por lo que no es bueno alarmarse.

Por lo demás es un coche maravilloso en el día a día.

Saludos

 

Consideras un clásico un 964?
Quizás los he conducido mas tiempo que usted y seguramente los he exprimido mas que usted y casi en todas las condiciones.

Joe que patinazo, no? Porsche by Porsche

 

Lo que os decía. Estos días he vuelto a ver en venta otro coche que ya lo estuvo hace unos meses. Pensaba que desapareció de las páginas de venta pq lo habían vendido, pero no. Lo pone en venta otra vez la misma tienda, en este caso no lo han subido. Siempre están en venta los mismos. Más o menos. Me parece que no se vende nada.....Yo lo veo un poco ficticio lo de la subida de precios. Sí suben, pero ¿para que? Si no se venden, no hay beneficio.

 

Tuve un 901 del 64 con el que pasé extraordinarios momentos y acabó en manos de un compra - venta porque soy muy burro y tengo menos visión de futuro que un tarotista de la tele.
Pero el compra - venta parece más un compra-compra ya que lo que hace es subir el precio pero no lo vende ni p'atrás.

El día que lo venda me dará el infarto... seguro! :drooling:drooling:boxed.

 

Está claro que hay muchos que no se venden, porque el precio no está acorde con el estado de conservación, km, versión, caja de cambios... Pero te aseguro que las unidades buenas... Se venden...

Para que te hagas una idea, busca en Autoscout a nivel de toda Europa, 996 TT con menos de 100.000 km, con caja de cambios manual, sin reprogramaciones ni tuneos... A ver cuántos hay... Te sorprenderás los pocos que encuentras, y si quieres una unidad en un color especial.... Ya olvídate.

Así que venderse se venden, pero lo buenos.

Por suerte yo tengo uno de esos con color especial que se tenía que pedir ex profeso a Porsche al hacer el pedido, de hecho lo sacaban de la línea de producción normal, para poder pintarlo en ese color, y tardaban como mínimo de uno a dos meses más en entregártelo.




Manhattan

 

Si señor no puedo estar mas de acuerdo. Lo que pasa que la gente por tuneos guarros o repros que sabe dios la vida que ha tenido el coche, con historiales incompletos, sin libros, que pretenden.

El 996 Turbo, es un gran coche, en cuanto a chasis, frenos, y el super motor. Como no se va a cotizar algo asi.

 

Totalmente de acuerdo en cualquiera de los 996 si a lo de caja cambio manual, pintura original libro de mantenimiento y le sumamos todavía que sea Nacional por evitar el tema de los de importación empiezan a ser muy escasos y los precios de los mismos yo creo que van a ir al auge rápidamente.
Saludos

 

996

Yo estoy buscando un 996 4S o turbo y me da la sensación que esta pasando lo mismo que con los Ferraris. Los compraventa los están acaparando y les ponen un precio que no se corresponde con la realidad y si sale alguna unidad barata son rápidos y la compran. El tema esta en que los particulares las ponen a esos precios pero siguen mucho tiempo y no se venden. En los Porsche y los Ferraris hay mucha especulación y por eso encontrar algo decente es muy difícil.

 

Vamos a ver en la compra de un coche es como en todo, si hay muchos los precios bajan y si hay pocos suben y si encima de que existan pocos los que hay están mal cuidados, sin historiales, etc..., pues es normal que las pocas unidades que existan se coticen.

Cuando hablamos de un TURBO en porsche, hablamos del máximo exponente de la marca en la época, si eso no es suficiente para tener un valor diferente, y para ser un valor en alza:[question]

Además esto es como todo, pues si no se puede o esta caro un turbo, compra un atmosférico y luego me dices si es lo mismo

 

Partiendo de la base que a mi la imagen del turbo 996 me encanta, todos sabemos que los puristas no le tienen mucho aprecio.
Si a eso le sumamos que el interior no es moderno, pero tampoco tiene ese aspecto retro de los clásicos, yo creo que no pueden subir mas.
Como bien decís, siempre habrá unidades concretas que lo valdrán por estado, extras, kilometraje y demás características pero, en general, no se sostiene el precio que tienen.
Digo esto porque el que se plantea comprar un turbo, si le quieren pedir casi 50k€ por una buena unidad, empezara a mirar de reojo los 997 TT que ya se ven bien por debajo de los 60k€.


Roa

 

Bueno, a veces es preferible un 996 turbo bien cuidado y pocos km por 50000 eur que un 997 turbo de menos de 60000 eur... que he estado viendo antes de comprar el que tengo actualmente (996tt) y la verdad es que estaban regulares. Imagino que unidades de 70000 ya sí, pero visto lo visto preferí un 996 tt ya que estaba mucho mejor que los 997tt que fui a ver.

Miguel

 

Totalmente de acuerdo, los 997 TT buenos... no están por debajo de 60.000 Eur precisamente.

Y en cuanto a revalorización... Todavía les queda tela... Más unidades venidas... No fue el primer watercooled... Va mucho más filtrado.... Así que calidad/precio/revalorización... El 996 TT es el coche.

Y bajo esa premisa de que se miraría de reojo a los 997 TT porque el precio esta "cerca" de los 996 TT... No tendría sentido entonces comprar un 993 TT ni un 964 Turbo ya que son mucho más caros y más viejos, pero como muchos pensaréis ojala pudiéramos ¿verdad?


Manhattan

 

Pues perdonarme que discrepe. Los tengo muy mirados y hace no tanto un amigo acaba de hacerse con un 997 TT menos de 100k km, cerámicos y mas extras por menos de 60k€.
Es tiptronic, no manual, pero a mi eso no me preocupa en un turbo.


Roa

 

Claro Tiptronic, yo me referia a manuales. Aunque sea el mismo coche... No es lo mismo en sensaciones ni cotizaciones.


Manhattan

 

Hablamos de manuales. Automáticos en 996 TT no los varas en 50000€ salvo que sea una unidad con poquísimos km o muy muy concreta.
997 Turbos automáticos por 55 y 52 ya he visto yo, pero prefiero un 996 TT manual antes.

Pero claro esto es como todo y para gustos los colores.

 

+100000, yo mismo tengo para el año que viene la misma disyuntiva, tengo un manual con menos de 100.000 Km, y si lo quieres tener al día y lo raro que soy yo :rolleyes:, pues en el último año y medio le he metido 15.000€ entre piezas, embrague, estética, etc... si además sumo que lleva una preparación de llantas, suspensiones y frenos de mas de 15.000€ todo con facturas y libro y lo que quieras, pues entonces que precio ponerle :hmm:...........

Cada unidad vale lo que vale y por supuesto todas son distintas y no pueden tener el mismo precio.

 

Ya empieza los 996 a tener su cotización normal, incluso he visto algunos por 36.000 euros con pocos kilómetros, seguirá subiendo incluso puede subir más que el 997, sobre todo el MKII que sólo se fabricó 2002 hasta 2004.
Para los gurús que decían que bajarían a 10.000 euros, apelo a los sabios gurús

 

Y quien compra un 996 por 36k? Yo desde luego no

 

Yo tampoco...

 

Mañana voy a poner yo un anuncio por mi 997 mkI por 50.000, Por pedir que no quede....a ver quien llama. Jajaja. Pero seguro que se revalorizan todos los demás.....hay que ser realista.