Fifufufifufifufi fifufufifufifufi, Martin Villa, El Contundente

Enhorabuena por la adquisicion, la pintura es original al 100% :D?

 

Amos a ver, hay cosas que no las veo nada claras, primero
No parece pintura original, segundo
Los kilometros parecen estar tocados, ese coche tiene mas kilometros, tercero
El parachoques no parece que coincida bien con la carroceria, habra tenido algun golpe?, cuarto
La tapiceria esta muy gastada, se aprecia perfectamente en las fotos, quinto,
Parece diesel, sexto,
El problema del ims, septimo,
Faros huevo frito, por dios, nunca tendria un 996 tt, es muy feo, octavo,
Ese coche es antiguo y parece de pureta, bueno si es para ti, esta en su punto,
No se, no lo veo del todo de concurso como dices que te lo han vendido.
Aparte de estos pequeños detalles que se habian pasado por alto.
Felicidades y que lo disfrutes con salud que es lo unico necesario para disfrutarlo
Como apunte, esto del cambio corto, me podrias definir un poco mas la info, si es posible, precio y si es muy diferente al cambio corte de Porsche oficial, es un tema que me interesa.
Por cierto, en ese coche no cabe ni una silla macho.
Lo dicho, disfrutalo Jaime.

 

Enhorabuena y a disfrutarlo, Jaime.

Estupenda presentacion, estupendo bicho y generosas chuches

 

Mi experiencia con mi anterior 996TT fue tan buena, no tenía nada que envidiar en prestaciones, funcionalidad y efectividad a los 997, por lo que me he decido de nuevo por esta versión de turbo.

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Pues si .

Evidentemente al tener el coche 12 años y habiendo sido usado, la pintura necesita de una pulidita, pero no he encontrado zonas vitales repintadas, sólo lo normal

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Este turbo va a sudar la cansalada

Felicidades

 

@Tanox

Hay dos tipos

El de la palanca larga y cuya estructura queda por fuera, la fabrica CAE y sale por unos 1200€



O la que queda integrada que la fabrica Numeric Racing. Esta sale por unos 750€.



Ambos modelos funcionan de forma parecida y con resultados similares

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A mi lo que me llama la atención es el tema de la tracción, simplemente quitarle el cardan y dejarlo capada de delante? No afecta sensores etc? (Desconozco sistemas de control de tracción, sensores etc que tendrá un 996tt)

 

Norabuena Jaime. Con ganas de ver ese juguetito en Motorland.

 

Ahí, ahí, con dos............................................................turbos

La idea me parece excelente, el 996TT es un aparato realmente temible. Vitaminado y preparado, te va a dar grandes tardes.

En mi caso y a falta de pruebas, le dejaba la tracción a las cuatro ruedas.

Recuerdo que el tipo de tracción del 996, con las ayudas desconectadas, te permitía salir de las curvas dejando que deslizara la trasera, porque el morro tiraba y te ayudaba a colocar el coche hacia el interior de la curva.

Tenía una sensación de control total que no tengo en el 997.

Buena elección. :beer:

 

Muchas felicidades y espero que Rodolfo se comporte como tu quieres,me alegro que amplíes tu colección y desde aquí espero que nos tengas al día de las modificaciones que le hagas, espero verlo en alguna quedada

 

Enhorabuena Jaime, nunca dejas de sorpernderme.

 

Una pregunta, ¿hay que homologar el cambio para itv? se puede homologar? gracias

Enhorabuena por la adquisición, es una pasada el proyecto!

 

Miedo ma da lo que va a salir de aquí...

Disfrútalo mucho!

 

Felicidades Jaime, vaya proyecto! Pero yo lo dejaría todo original, se cotiza más.

 

Casi un GT2:[yahoo]:[yahoo]

 

El Short Shift de CAE, el de la palanca mas larga no se si tendrá problemas con la ITV

El de Numeric Racing seguro que no porque queda exactamente igual que la original

 

Ya lo sabras... Pero te lo recuerdo y como apunte, el autoblocante del bueno. No se si será igual a mi caja g50 que admite 2 autoblocantes. La buena, la del RS y la "mala", la que traen todas las g 50 como extra (la mia), ambas de discos.
Me imagino y para el uso que le daras, que pondras una tipo torsen ó como se llame (de piñones).

A disfrutarlo Jaime