La lotería del IMS: 3 de 3.

150.000 km al año???. Joer me salen más de 625 km diarios en dias laborables. ¿De que trabaja? Pues debe de ser bestial, pues si le hacemos una media de 62km por hora ya salen más de 10 horas al dia. Que pasada.

 

Al final el tema siempre es dinero si esa reprogramacion vale poco aceptaran. Pero no creo que Porsche acepte reforzar su IMS y más con algo que no es suyo, para poner el mismo no lo hacen. Si ese IMS reforzado fuera de Porsche seguro que hubiera puesto hilo a la aguja.

 

Me estas diciendo que es tan fácil como escribir los Kms que quieres, le das a Save As, y ya tienes el kilometraje cambiado?? :eek::eek:

 

Collons...!!!

Collons Porsche Mallorca, no vayas dando enseñanzas ....... aunque un cargo de un CP me había comentado algo parecido, cuando le traslade mi inquietud después de haber largado 106.000 castañas por un 997S cabrio con 15000 km. diciendome que al ser de 2008 el tema IMS ya salía reforzado y varios comentarios más que casan perfectamente con lo apuntado por PorscheMallorca, llevo 50 y tantos mil km y todo correcto y perfecto. El coche que compre y tengo era de CPMN ( gerencia).
No obstante hay argucias a tener en cuenta si se quiere " intentar " descubrir si alguién ha tocado la centralita y modificado algún parámetro , pués si tocamos los KM , debemos analizar al tiempo la cifra de arranques ( ignition ) y conocer ó preguntar de quién era el coche y su utilidad...para hacerse una idea de la coherencia entre horas funcionamiento, km y arranques.....

Last

 

Te puedo asegurar que hay mas de un centro Porsche oficial que montan los Kits de ims de Insaro sin mayor problema. Lo mismo que si vas con un escape que tampoco sea oficial de porsche, llantas etc. No deja de ser un accesorio que montan por orden del cliente.

 

Hombre, a nivel de marca como no lo reconocen no van a decir nada, pero a nivel de Concesionario, lo cual es una empresa de aquí y busca hacer negocio, si ofrece montar la pieza a los clientes de forma extraoficial sin que se entere la madre, es un negocio para ti. Es una buena forma de colocar el producto. Y si Porsche se entera, les regañarían? :D

 

Me consta que es así.

 

Quizás me he pasado, pero no mucho. Acaba de soltar un Clío de renting con menos de un año y 120.000 km...

 

hola, haciendo un seguimiento a este post, tambien me ha entrado la paranoia del ims, hace ya tiempo se hablo mucho en este foro de dicho fallo en el diseño del motor sobre ims, que si denuncia conjunta, etc.

ayer hable con el jefe del taller, y decía que no vendían la pieza original, claro! ya que si no reconocen que es un problema suyo, tuve un rifi rafe con él, ya que llevo con mi unidad 7 años, siempre lo he llevado a CP, con sus bonitas facturas, y como podían dejar a los clientes tirados sobre este tema, estando en garantía o sin ella.

Me dijo que no es que sea un problema de diseño, simplemente que los propietarios si le dan mucha chicha y puede llega a romper, "mejor no opino sobre esto..." total que como favor medio personal me cambiaban el rodamiento de insaro "ya que al no ser una pieza de ellos por norma no lo montan",
me comento que jamás habían montado dicho kit de insaro, y no sabia muy bien como lo iban hacer, total que aprox. 7 horas de mano de obra, más aceite nuevo, etc, solamente el montaje eran unos 1.000€. creo que lo llevare a david o ivan y que lo instalen ellos, ya hable con ellos y me dieron presupuestos, los talleres me refiero altozano e ibr competición, ya les lleve a mi peque unas cuantas veces y trabajan mucho mejor que el CP.

sobre insaro, hable directamente con ellos, y me recomendaran montar el simple rodamiento, que de 10 unidades, venden 8 simples y 2 reforzados, me dijo que por la diferencia entre uno y otro más de 500€ me recomendaba el simple, ya que al tener el ims reforzado sobraba, que el doble es por si acaso se rompiera el ims reforzado "cosa casi improbable que ya rompa" y el doble es por si "rompiera" para tener el otro rodamiento como seguro.
así que seguramente monte el simple y aprox, unos 1300-1500€. por lo menos me quedo tranquilo sabiendo que la rotura del motor son unos 12k

salu2

 

Aqui se cuecen y se pasan con el agua hirviendo xd

Buenas compañero,
estoy deacuerdo que en todas las marcas se cuecen habas,,, pero hablamos de Porsche, de vehículos que por su precio y prestigio, sólo estan al alcance de pocos mortales. En este caso, el defecto del dichoso rodamiento, no te supone una avería, como pudiera darse en otras marcas, sino una rotura de motor y sus consecuentes 15.000 euros.. y es como bien cita nuestro compañero anteriormente, puede romperse en cualquier momento.
Me gustaria saber a mi, que marcas de coches tienen una avería similar, la cual te haga cambiar motor:[question] y desembolsarte dicha cantidad de dinero... con ese dinero tienes mantenimiento para años.
De todos modos a quien le toca la reparación de IMS por rotura en su vehículo... es quien realmente lo sufre:rojo:
Creo que es un defecto que la marca debería subsanar y acerse cargo ella misma, es vergonzoso para Porsche tener un talón de Aquiles de estas características, teniendo en cuenta la reputación que tiene y todos los años de trabajo y dedicación que le ha llevado para tenerla.
Espero que todo esto cambia para bien, porque me encanta Porsche y creo que es única como tal.
un saludo compañero y foreros.

 

Mas vale 1500e y no que rompas motor y te cueste por lo menos 12000, habría hecho lo mismo que tu, ahora puedes pisarle sin miedo, un saludo.

 

Leyendo este post lo único que tengo claro es que no tengo nada claro acerca del IMS. Estaba investigando a ver a partir de que fecha o MY se había solucionado este problema ya que empieza a haber unidades de 997 a buen precio pero como digo... Lo único claro es que no hay nada claro mas allá de que los motores de inyección directa de los MKII ya no comparten este problema.
Esto es lo único que hay claro al respecto del IMS y no será por que no he leído....

 

Una buena unidad del 2006 en adelante, puede solucionarte el problema ya que el diseño del IMS cambia sustancialmente a los M96.

 

Pero yo tengo un 997 my2007. El manual indica que el 3.6 litros es m96 y el carrera s 3.8 litros es m97...

 

Pues me quedo con esto que dices que no es poco.

 

a tu amigo me da a mi que le gusta muxo el sonido de porsche, sobre todo en frio y a altas vueltas, xq cargarse 3, en un año, y uno a las dos semanas de que en el concesionario estuviera todo ok...........
El ims es una lacra, el motor no todo lo weno q se podria esperar.
Pero vamos... me viene a la cabeza el problema con los 4wd de honda de mediados de los 90, me viene tambien los m3 E36 y su bloque trasero de papel albal, los m3 e-46 y sus famosos casquillos(eso sii, valeee, aqui BMW paso Una campaña gratuita de casquillos xa curarse en salud y lavarse las manos) los motores siguen rompiendo, xq habria q cambiarlos aproximadamnt cada 70.000km, asi que si.
cada marca tiene lo suyo, mercedes y los sl de 2003 parten suspensiones hidraulicas y bombas de suspens x un tubo(a 4000eur por brazo y bomba).
mientras tanto nosotros seguimos dandole bombo al asunto, ah y puntualizo, que todos los ims que he visto desmontar, estaban en estado casi inmaculado, cero horguras. Lo que me lleva a pensar que casualmente aquellos que si se preocupan, y estan pendientes, cuidados, mantenimientos y demas, podemos estar casi tranquilos, no asi los vehiculos de dudosa procedencia, o un uso....... llamemoslo X.
Correr, nos gusta a todos(los que cuidamos y amamos los coches, y a los que no), unos coches lo han llevado mejor, gracias a sus dueños, y otros lo han llevado peor gracias a sus dueños tb.
Siento la parrafada, e insisto,al respecto de tu amigo......
es como cuando alguien te dice que el coche en una rotonda se le dio la vuelta sin hacer nada.:

 

¿No era desde Julio del 2.005?:[question]

 

Muy buena esa puntualización.

Yo también he pensado muchas veces que me gustaría saber cuantos coches afectados por el problema de IMS que han sido mantenidos de forma exquisita, cuidados, exigiéndoles solo en caliente, con el nivel de aceite siempre el idóneo, etc... han roto motor por IMS.

Ya sé que hay casos de coches mimados que han roto motor por IMS, e incluso coches mimados que han roto IMS con pocos kms. Pero ¿que porcentaje?

No obstante, si tu motor es de los últimos fabricados con el molde, ya en malas condiciones, igual lo cuidas al máximo y rompe igual.

La cuestión es, si un kit de refuerzo funciona, un poblema menos que tmer, y a seguir cuidándolo.

ROM.

 

Rom;
Según eso:
Si a los 50000kms le cambiamos el cigueñal un problema menos y a dormir mas tranquilos.
Si a los 20000kms le cambiamos el embrague un problema menos y a dormir mas tranquilos.
Si a los 10000kms le cambiamos la Polirib un problema menos y a dormir mas tranquilos.
Si....
No hombre NO...
No se trata de cambiar algo al coche por algo que realmente no sabemos si es necesario, pensando solo por un bulo, sino de disfrutar del coche y no pasa nada...
¿Le cambiaste a tu ex-996C2 y tu ex-996TT algo sin necesidad? ¿Porqué?
¿Le vas a cambiar el motor a tu flaman 993C2 por si acaso?

 

Yo entiendo perfectamente lo que siente ROM. Porque normalmente no petan los cigüeñales, ni otras partes del motor cuya sustitución preventiva costaría una fortuna.
Sin embargo lo que si peta es el rodamiento que puede causar un destrozo y su sustitución preventiva es relativamente económica.
Y te le dice uno que es un afectado potencial del IMS y tampoco he cambiado

SENT FROM MY NOTE 3
DON'T BUY APPLE