Yo ya me presenté, ahora os presento a mi SC.

enhorabuena, se ve genial. yo tengo otro, ya me contaras los del cambio corto, que ando detras de hacerlo.

 

Gracias Sergio,

descuida, que estéticamente no se le va a cambiar nada.
De momento solo le he puesto una radio Becker Mexico que no le queda nada mal.;)
De todas formas recuerda que hemos quedado para el dia 4 en Torrejón .

Tengo una conexión muy mala y no puedo poner fotos. Si alguien tiene alguna del rojito me gustaria mucho que las colgaseis.

Un abrazo Sergio.

PD: ¿algún otro antiguo propietario por el foro?
:[porsche]

 

A ver si tengo tiempo y cuelgo alguna desde la oficina, pero de vacaciones, me da alergia ir.

Que yo sepa (por Baltasar, que lo ha llevado siempre), y por los papeles, el coche fué practicamente de un señor durante cási toda su vida, que lo compró a los 60 años y lo vendio 20 después, y conserva todas las facturas, papeleo de la importación, y hasta el libro original con los sellos de Porsche.

Rafa Valero, a quié yo se lo compré, EL PRIMER DIA QUE LO VI, lo tuvo unos meses, no sé si llegó al año, y que yo sepa como más importante, le puso latiguillos metálicos, discos, llantas Forjadas del Turbo y algunas mejoras estéticas del motor, limpiado, pintado rotor, etc.

El coche frena de muerte.

Después cuando yo lo compré, lo llevé a Balta para sacarle el motor por una pequeña pérdida de aceite, y se repasó entero, cambiaron juntas, tóricas, embrague, guias de cadenas, repaso y ajustado de todo, etc. tengo alguna foto del motor entero fuera.

Más adelante gomas, geometrías, barra entre torretas, alturas, etc, para terminar con el montaje en IBR de las ventajosas bieletas del Turbo que dan un aplomo fantástico en la dirección, por el kevlar. IBR lo llevó a unas nuevas cotas de altura muy equilibradas, en esto trabajé mucho, y quedo fantástico.

Entre otros Rafa Valero puede decir como anda y se sujeta este coche, en cinco dias que hicimos varios amigos por los Picos de Europa, no hay quien coja al Tomate, se agarra y tracciona de muerte, y si se va un poco, avisa, un ligero contravolante, y arreglado.

Cositas de ajustes de capot delantero, cambiando cierre, etc, siempre cuidándlolo y mejorando, eso sí respetando todo, hasta el volante de piel es original, y se ha conducido con guantes para no gastarlo, está impecable.

Ahora se que Mille Miglia, sigue manteniéndolo y mejorándolo para que siga siendo uno de los mejores clásicos, de los más vivos de dirección, (poco más de 1150 Kg) y con unos árboles de levas famosos, que le hacen subir de vueltas como un misíl.

Ráfagasss

Sergio

 

bienvenido al foro

 

¡Enhorabuena Mille! el coche se ve perfecto.
Me encantaría verlo en directo, cuando tengas un rato mándame un mensaje privado y quedamos.
Respecto a lo que dices del derrapaje posterior, la clave es la siguiente:
La entrada en curva la tienes que hacer un poco fuerte, frenando hasta el último momento para cargar el peso del coche sobre el eje delantero y que las ruedas se adhieran lo más posible, pero la clave es entrar un poco rápido. Luego tuerces el volante para tomar la curva y compruebas, si has elegido bien la velocidad de entrada, que el morro resbala un poco, no es que siga totalmente recto, sino que da la sensación que se va a salir porque está girando menos de lo que ordenas al volante. Es entonces cuando tienes que acelerar con decisión (justo lo contrario de lo que te pide el cuerpo) aunque con tiento, para conseguir que la parte trasera empiece también a resbalar y meta el morro en el vértice de la curva, consiguiendo una velocidad de paso muy elevada. Si lo haces bien verás que no hace falta contravolantear y que en realidad para alguien que lo vea de fuera parece que el 911 no está derrapando, cuando lo cierto es que resbala de las cuatro ruedas. Lo mismo ocurre con los coches de Fórmula 1.
Esta forma de conducir es muy divertida, tienes que apuntar antes del vértice de la curva, calculando el desplazamiento lateral del coche que va a producirse. También es importante manejar el acelerador con suavidad, si en segunda pisas a fondo el coche, se irá demasiado de atrás con peligro de hacer un trompo, si empieza a irse de atrás y quitas el gas de golpe el trompo está garantizado.
Lo ideal es buscar una rotonda solitaria de 2 ó más carriles e ir probando.
Cuando quedemos te doy una vuelta con el mío para que veas como se hace.
Otra vez enhorabuena por una compra tan estupenda, hasta que no lo tienes no sabes lo que se disfruta de tener un 911.

 

Sospecho que tenemos parecidos gustos Mille Miglia ¿O son figuraciones mías...? . Muy bonito Mille, se ve estupendo. A disfrutar amigo

 

¡Gracias! Nos vemos en Septiembre.

 

:DSi subo a Asturias o bajas a Madrid hacemos una quedada de tomatitos:rolleyes:

 

El color rojo le queda de perlas al SC, felicidades.

Saludos desde Mallorca :[yahoo]

 

Bienvenido

Un saludo, el coche una preciosidad

 

Enhorabuena por la compra de este SC.

Tuve la suerte de disfrutarlo durante un año y tengo un gratisimo recuerdo de el.

Por cierto las llantas que llevas son de 7 y 9 pulgadas y no proceden de ningún siniestro.

Si precisas algún dato del coche envíame un privado, no frecuento mucho el foro.

A disfrutarlo!

 

Enhorabuena por ese SC, está impresionante :[applause]:[applause]

 

Bienvenido al foro

 

Enhorabuena , es precioso . Disfurtalo

Un saludo

 

Felicidades Mille Miglia, vaya una preciosidad
Venga pon unas fotos varias de este bicho
PD: Felicidades a su anterior propietario. Si señor.:[applause]:[applause]:[applause]

 

Sergio, qué placer leerte... como siento que te hayas desecho del SC, con la pasta que te dejaste para dejarlo en condiciones y las mejores posteriores. Tu historia con el 911 y la mía tienen muchas coincidencias, ¿verdad?

A ver si nos tomamos un cafe pronto y charlamos.

A milemiglia, enhorabuena!