Temperatura 996 carrera

Muy buenas, amigo.
Tengo la mosca detras de la oreja, no he visto el ventilador trasero funcionando, y la temperatura me sube mas haya del 80,(mirando con el modo secreto del climat he llegado hasta ver 104).
Me tiene intrigado,(y hasta acojonado en cierto modo).
he visto esa clema, la he soltado y el ventilador sigue sin enchufarse. tampoco se me enciende la luz, (osea no marca averia):[question]
Ademas observo que en mi ventilador hay una luz(supongo la de cortesia del maletero), y tampoco se enciende.
necesito ayudaaaaa

 

lo de la temperatura vista por medio del clima 104 esta bien yo lo he llegado a ver en 106 pero lo que tienes que observar a mi modo de ver es que se conecten los ventiladores de adelante y que la temperatura no suba de 100 en el reloj del cuadro de instrumentos y que no le falte agua

todos los coche no van igual de temperatura en un margen normal
tranquilo chaval:[yahoo]:[yahoo]:conduciendo:

 

Opino lo mismo, la temperatura está dentro de lo normal, mi problema es la maldita luz de la temperatura parpadeando. Y no veo que sea problema de nivel de agua, siempre que lo miro está correcto. Ventilador compartimento motor? Pues no lo se... Aparentemente funciona.... Si alguien puede aportar algo nuevo al respecto para solucionarlo, tiene una cena pagada.

 

Hola buenas

Pues a mi,me ha empezado a hacer lo mismo,a mi me pone en el ordenador de abordo un mensaje que dice:fallo motor ventilador compartimento motor,pero el ventilador funciona.Apago el coche y se quita el mensaje,hoy lo he arrancado y no pone nada.Mañana dare una vuelta,a ver que pasa.
Lo cierto, es que ha sido un dia de calor y despues de rodar con el alegre unos 100 kilometros.
Por lo que he podido leer,puede ser probema de una resistencia que lleva el ventilador.
Mi coche es un 996 Turbo.
A ver si damos con la solucion.Si averiguo algo,lo pondre en el post.

Saludos.

 

Por cierto, ¿Habéis mirado que las entradas de aire que van hacia los dos o tres radiadores (dependiendo de si es tiptronic) están libres de hojas?

Con el paso del tiempo, no mucho, estas entradas se van llenando de hojas y basura hasta niveles que no os esperáis e impiden la correcta refrigeración del conjunto.

Un saludo.

JuanMa.

 

Yo le hice la correspondiente limpieza tal y como dice el DIY que hay por aquí, desmontando parachoques delantero y radiadores y sí... salieron hojas y demás... El tema está que la temperatura de estos coches, según multitud de posts es este foro, ronda entre los 85 y 95-100 grados dependiendo de la calor y se debe entender como temperatura normal. Lo que no es normal es la luz de temperatura parpadeando. Yo le he llegado a cambiar el sensor que va debajo de la botella y ni con esas.

Ahora estoy detrás de un posible fallo del ventilador compartimento motor, pero me pasa lo mismo que al compañero de mas arriba, que yo veo que el ventilador funciona. Por eso preguntaba en uno de mis posts de más arriba cual es el funcionamiento de este ventilador? Si tiene más de una marcha?

 

Antes de nada agradecer vuestra ayuda y experiencia, ademas de la rapidez con que habeis contestado. Me tranquilizais mucho, pero ayer al dar el contacto oi un ruido cm un zumbido(acojone y.....) baje y era el ventilador enchufado(temperatura dl climat 87) y estaba zumbando arranque y se paro. Y otra vez q n lo he vueto a ver encenderse y he llegado a ver el coche en 102 en atasco, y el venti d atras apaado.
No entiendo nada. Estoy con el compañero seria interesante conocer mas sobre el funcionamiento del ventilador.
Gracias de nuevo chicos.
P.d. He revisado los fusibles, curiosamente donde va el de el ventilador del compartiment dl motor no hay fusible, y n lo admite viene libre cm otros huecos q hay(m parece sorprendente), pero no lleca pestañas aunq pongas un fusible no lo coge

 

Hola buenas

Aqui os copio un enlace que he encontrado,sobre el ventilador del compartimento de motor.
Por lo que se ve,cuando hay mucho calor,te sale el mensaje de advertencia.Lo que esta claro,es que nos ha empezado a fallar ahora en verano,cuando las temperaturas son mas altas.
Aqui va el enlace,esta traducido,pero se entiende:

Para reducir la temperatura del compartimiento del motor, un ventilador accionado por la unidad de control DME está instalado debajo de la rejilla de ventilación de la cubierta del motor.
Si el ventilador está activo, el aire fresco se introduce en el compartimento del motor. El ventilador sólo puede ser accionado 100 segundos después que el motor se ha iniciado.

Funcionamiento
1 - Con el motor en marcha o encendido:
Si la temperatura del motor es más alta que 102 ° C y la temperatura del compartimiento del motor es mayor que 60 º C, el ventilador del compartimento del motor se enciende durante 30 segundos por la unidad de control DME y el compartimiento del motor está por lo tanto ventilada. °
2 - Ventilador compartimento del motor si el vehículo está parado y el motor parado (después de la ejecución de la unidad de control):
Si la temperatura del compartimiento del motor es superior a 60 ° C, más cuando el motor está apagado (encendido apagado) o si se detiene el motor (velocidad del motor: 0 rpm), después de la ejecución de la unidad de mando DME que dura 20 min. comienza. El relé DME permanece activa.

Después-de funcionamiento del ventilador continúa hasta que haya expirado el tiempo programado (20 min.) O hasta el siguiente arranque del motor después de que el motor funcione durante más de 100 segundos. Si la temperatura del compartimiento del motor es superior a 84,75 ° C durante el funcionamiento posterior de la unidad de control, el ventilador del compartimiento del motor está en marcha y tiene una duración de 30 segundos.

Si, al final del período de operación (30 segundos), la temperatura del compartimiento del motor sigue siendo superior a 84,75 ° C, el ventilador del compartimento del motor se inicia y funciona durante otros 30 segundos, etc Si ahora la temperatura cae por debajo del umbral ( 84,75 ° C), una pausa de sondeo que dura 10 segundos se produce.

Nota: Si la temperatura del motor no ha caído por debajo de 80,25 ° C después de la fan compartimento motor ha estado funcionando durante 25 segundos, un fallo en el ventilador se ha registrado y la luz de aviso del nivel del líquido refrigerante se activa (parpadea) ".

 

Me interesa mucho la nota que hay al final, donde habla del error y parpadea la luz.

De dónde has sacado este artículo???

Podemos ver el original???

 

Aqui dejo el texto original,esta sacado de un foro americano,6speedonline.com.
Por cierto,mi culebron creo que ha terminado,mañana lo confirmare,tenia suelto por el motor,el sensor de temperatura,que hace que se active el ventilador,tiene que ir sujeto en un soporte y estaba suelto rozando con el motor,con lo cual daba una medicion de exceso de temperatura en el vano de motor.
Aqui va el texto:



-------------------------------------------------------------------
Engine Compartment Purge Fan
To reduce the temperature of the engine compartment, a fan actuated by the DME control unit is installed under the ventilation grille of the engine cover.
If the fan is active, fresh air is fed into the engine compartment. The fan can only be actuated 100 seconds after the engine has been started.

Functioning
1- With engine running or ignition on:
If the engine temperature is higher than 102° C and the engine compartment temperature is higher than 60°C, the engine compartment fan is switched on for 30 seconds by the DME control unit and the engine compartment is thus ventilated.
2 - Engine compartment fan if vehicle is stationary and engine is switched off (after-running of control unit):
If the engine compartment temperature is higher than 60° plus C when the engine is switched off (ignition off) or if the engine stalls (engine speed: 0 rpm), after-running of the DME control unit lasting 20 min. begins. The DME relay remains active.

After-running of the fan continues until the programmed time has expired (20 min.) or until the next engine start after which the engine runs for more than 100 seconds. If the engine compartment temperature is higher than 84.75° C during after-running of the control unit, the engine compartment fan is started and runs for 30 seconds.

If, at the end of the operation period (30 seconds), the engine compartment temperature is still higher than 84.75° C, the engine compartment fan is started and runs for another 30 seconds, etc. If the temperature now drops below the threshold (84.75° C), a polling pause lasting 10 seconds occurs.

Note: If the engine temperature has not dropped below 80.25°C after the engine compartment fan has been running for 25 seconds, a fan fault is registered and the coolant level warning lamp is activated (flashes)."

 

En este enlace sacado del mismo foro,podeis ver donde va ubicado el sensor,eso si es un 996 Turbo,pero en los carrera,es muy parecido el sensor y donde esta.



http://www.6speedonline.com/forums/...where-part-goes-after-alternator-install.html

 

Alguien sabe donde está este sensor de temperatura en un 996 carrera MKI? Alguna fotillo por favor.

 

yo, ya lo he mirado todo, he probado soltando la clema, teniendo el motor a mas de 100(x el climatizador), y nada, no vuelvo a ver el ventilador enchufado(voy a ver cn un tester si le llega corriente xq ya ns q pensar. Y si, he barajado que pueda tener el sensor jodido, xq ni salta ni da error, nose chicos, ya os ire contando alguna novedad

 

oskarmh,aqui te dejo otro enlace,donde viene situado el sensor en tu modelo,por cierto lo mio parece que ya esta en orden.

http://www.renntech.org/forums/topic/7199-engine-compartment-fan-query/

 

Pinochio no te lo vas ha creer, el sensor iba por ahí tirado, no estaba en su sitio. Mil gracias por tu ayuda, ahora imagino que no se volverá ha encender la dichosa luz parpadeando.

Ya lo he puesto en su sitio, de tal manera que el sensor está mirando hacia arriba, tal y como sale en las fotos del enlace.
Ver adjunto 63195

Pero el compañero Corven en este hilo tiene una foto donde se ve que es sensor está justamente al revés, es decir el sensor mirando hacia abajo.


Ahora la pregunta del millón. ¿Cuál es la forma correcta de ponerlo?

Saludos.

 

El archivo adjunto es esta foto que no se qué ha pasado.

 

Buenas oskarmh,me alegro de que al final se haya resuelto tu problema,parece que teniamos el mismo.
No creo que te vuelva a fallar,a mi desde que lo puse en su sitio va perfecto.Cuando falle,ya sabemos donde tenemos que mirar primero.
Respecto a la posicion,pues ya me haces dudar,porque el mio al ser turbo,va colocado de otra manera.
Voy a mirar un poco por los foros americanos,y si encuentro algo,te lo digo.

Saludos.

 

Buenas otra vez
Definitivamente,el sensor va hacia abajo,como en la foto del compañero corven,te dejo unos enlaces,para que lo veas.

http://www.renntech.org/forums/topic/44419-engine-fan/


http://otoreview.blogspot.com.es/2010/04/supertest-porsche-911-996-c4s.html


http://www.pelicanparts.com/techart...-ENGINE-Engine_Drop/15-ENGINE-Engine_Drop.htm
En este ultimo,la foto 10.

Saludos,ya nos contaras,como va la maquina.

 

Está claro... lo tendré que cambiar y ponerlo hacia abajo, ¿pero porque en este hilo está puesto hacia arriba?

http://www.6speedonline.com/forums/...where-part-goes-after-alternator-install.html

 

gracias, por la aclaracion, yo es que el ventilador de detras central no lo he visto nunca encendido, los 2 de delante si pero ese pequeño detras no, y tenia la duda si funcionaba.... imagino que si funcionara, si algun dia sube mucho temp lo mirare, pero hoy mismo con esta calor al abrir el maletero motor una calorcillo y he pensado y este ventilador....