Hola,creo que si grabo el ruido ni se escucharia,es flojo,ademas no lo quiero encender hasta sacar el filtro de aceite o segun vea el filtro sin cambiar el ims. El tapon con iman se lo puse cuando le cambie el aceite . Yo creo que si que es el ims por donde venia el ruido. Las virutas eran pequeñas limaduras y se quedaban pegadas a un iman. saludos:)
Si fuera el IMS te haria ruido tanto al arrancar como al tiempo de haber arrancado, pues el IMS esta siempre girando, y ademas el IMS es un rodamiento y no secsi habras escuchado alguna vez un rodamiento en mal estado, pero te puedo asegurar que el ruido es muy diferente al que comentas sobre chasquidos. Un rodamiento en mal estado hace un zumbido continuo (Si alguien ha tenido que cambiar alguna vez una polea de la correa de servicio sabra de lo que hablo). No obstante, si sigues obsesionado con el IMS, leete el DIY 122 en el subforo de bricos y saldras de dudad, es largo pero te aclarara bastantes dudas y creencias erroneas.
Gracias por contestar,no es que este obsesionado con el ims ,pero e escuchado muchos rodamientos en mal estado,trabajo en un taller de camiones y cuando petan las tomas de fuerza hacen un ruido parecido ,piensa que al ralenti el rodamiento no esta en plena carga y si la jaula del rodamiento a cascado las bolas estan a su aire por las pistas del coginete hasta que acelero y con la inercia dejan de bailar por alli(hasta que alguna salga y haya desastre)ojala que no.jajjaja Ademas las pequeñas escamas metalicas que encontre en el filtro cuadra con los restos del rodamiento.Se que puede ser de otro sitio pero el motor va redondo por eso casi lo descarto. De todas maneras todo puede ser hasta que desmonte,de momento no quiero arrancarlo porque creo que si lo arranco no le hago bien,no conseguire que se arregle y es posible que acabe rompiendo algo mucho mas importante y eso es [pastagansa]: saludos y buen finde.
Si el auto es el de sus datos, un 3.4 del 99 no es muy comun que falle el IMS ya que es el de doble pista, no digo que es imposible pero es poco probable. Si esta casi seguro de que el ruido viene por el IMS, seria una muy buena idea (que creo que era su idea inicial) bajar la caja, trabar el motor y remover la tapa del IMS, ahi puede acceder al rodamiento y verificar en que condicion se encuentra, y de determinar que esta en mala condicion hacer el reemplazo al mismo tiempo. Nunca escuche un IMS haciendo ruido, pero si duda de el estado del mismo destapar y revisar creo que es la mejor opcion.
Gracias,enserio estoi dudando ya,:),ya ire poniendo lo que le hago al coche,cuanto mas leo mas me lio,al final sera el ruido del tensor de la cadena del ims y las partuculas seran del rodamiento ims,yo que se.Todo son especulaciones porque ni yo tengo experiencia en este motor ni habia dejado nunca al ralenti el coche tantos minutos sin tocarlos,lo unico que se es que no me gusta escuchar nada raro en mis montores. Al leer el post que e colgado antes ,creo que es lo que le pasa,y mas que hace poco le puse el aceite nuevo. De todas maneras quiero cambiarle el coginete ya que hace bastante que se cambio y encima no se el mantenimiento que ha tenido. saludos
Cuando yo cambie el IMS en el mio, desmonte los 3 tensores de cadenas y me di cuenta que cada uno lleva tarada una presion distinta, te digo esto por si los desmontas y ves que uno esta mas duro que otro es totalmente normal, los tensores llevan unos anillos troquelados en la cabeza de la tuerca para evitar confundirlos entre ellos. Cuando dices que quieres cambiar el cojinete, que hace tiempo que se cambio, te refieres al IMS? cual llevas instalado? Por cierto, lo que han comentado que el rodamiento de doblechilera de bolas no falla no es cierto, afecta tanto como de una hilera como de dos, yo de hecho llevaba uno de doble hilera y lo sustitui.
Lo que comente anteriormente fue exactamente esto: Si el auto es el de sus datos, un 3.4 del 99 no es muy comun que falle el IMS ya que es el de doble pista, no digo que es imposible pero es poco probable. Nunca dije que no fallen, solo que la tasa de fallo (segun lo comentado por la gente de LN Engineering) es infinitamente menor que en el ruleman de una pista que es el que hizo famosa la falla del IMS.
Leyendo otra vez me quedo con lo citado.. En principio parece la cadena, pero a mí me lo hacía solo en caliente por qué en frío el aceite es más denso: http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=38226 Por lo que cuentas lo hace "mientras lo dejaste calentando", por lo que no te pasa igual que a mí. Te lo hace en frío. Y lo que comentas de las ferrichas en el aceite es inquietante, ten en cuenta que el rodamiento Insaro, aunque sea el reforzado, en el caso de doble fila, monta un rodamiento de bolas de acero igual al de origen y dices que lleva montado ya 50.000km... Yo lo revisaría antes de nada
Buenos dias,a eso me refiero,puede ser que el ruido sea la cadena pegando por las paredes,pero el rodamiento lo quiero cambiar por eso de las pequeñas virutas,porque no es normal el encontrarlas. Cambiare estas 2 cosas.Tengo que llamar a insaro haber si venden recambios de coginetes del doble rodamiento. saludos y buen finde:)
Hace mucho tiempo que le montaron el de Insaro? Lo digo por el tema de garantia, si rompe deberia hacerse cargo Insaro.
Hola segun la factura se monto en el 2011,uno de doble rodamiento de Insaro ,a los 113000km ,ahora lleva 169900 aprox,osea que garantia nada ,ni por tiempo ni por km,ademas que yo creo que si esta tocado es por falta de mantenimiento del expropietario,ya que cuando lo compre me comento que ya le tocaba el cambio de aceite hace tiempo pero que por temas laborales no tenia tiempo de cambiarlo,el nivel estaba casi al minimo y cuando se lo cambie encontre las virutas pequeñas esas. De todos modos no reclamo nada ya que acorde que por el precio que compre el coche no habia garantia alguna. El coche esta muy entero pero a falta de mimos,pero como lo reparo casi todo yo,por eso lo compre.Preferi comprar el mas barato que encontre a sabiendas de lo que podria encontrar a comprar uno mas caro supuestamente bueno y que luego me tocara hacerlo todo.La verdad que asi tengo bastantes € para dejarlo casi perfecto. Por el momento ya he reparado las transmisiones delanteras que tenian los fuelles machacados,he cambiado los brazos de suspension delanteros,limpiado radiadores que estaban con mas hojas que el suelo de mi ciudad en otoño:),carque el a/a y le cambie los obuses que uno parecia que perdia un poco,limpie toda la zona donde esta la bateria que estaba llena de fango ,desmonte el interior completamente para limpiarlo y nutrir el cuero,cambie los fluidos del diferencial delantero y caja de cambios y le puse neumaticos nuevos delante, y lo que me queda:) para dejarlo a mi gusto. La verdad es que ya llevo mucho currado en el coche pero es mi pasatiempo,siempre compro coches viejos y los resucito,el ultimo fue un a3 del 2004 con 315000km que se iba al desguace ,pues me lo quede y le puse un motor y caja de cambios con 50000km de seat leon del 2008 y ya lleva conmigo año y medio y 0 problemas,es el coche de diario. perdon por el ladrillo. saludos
Bueno eres como los de joyas sobre ruedas jejejee. Yo te aconsejaría que te comprases un fonendoscopio para motores en ebay lo encontraras por 20€ aprox, yo con el escucho todo el motor, por ejemplo si lo pones cerca de los colectores lado motor escuchas las válvulas de escape tb en la admisión puedes escucharlas ya que lleva una varilla larga para poder escuchar entre los tubos y cables, los rodamientos tb los escuchas el IMS, el del alternador, compresor AC, etc,,, cigüeñal, etc,,, bueno en resumidamente todo lo único que hay un gáleo pero eso si los ruidos son siempre parecidos, ósea si escuchas una válvula el resto suena igual si una cambia... es una forma barata de tener más o menos controlados los ruidos y así si algún día escuchas alguno nuevo puedes situarlo en el motor. Un saludo
Pues no es mala idea,lo mirare:drooling.Si te digo que he tenido ya 14 coches en los ultimos 12 años.jajaja. saludos
Yo me compre un endoscopio de mecanico y la verdad que es muy util, me ayudo a localizar una averia de la bomba de agua en un momento, en un principio pense que era una polea tensora de la correa de servicio, pero tras poner el endoscopio en la bomba de agua el ruido que hacia su rodamiento era inconfundible.
Hola,ayer hize las primeras investigaciones,sin encender el motor,saque el filtro y tenia casi ninguna viruta.(normal que tenga pocas ya que hace 800km que cambie el aceite),el aceite estaba muy limpio ,tambien normal. Conclusion casi segura,sigo diciendo que el tensor de la cadena del ims se fue a la .... y que el rodamiento del ims se esta empezando a desintegrar. No se si sacar el carter o esperar a cambiar estas piezas. saludos y gracias compañeros:)
Si abres el carter, imagino que sera con la idea de ver si hay mas virutas, la operacion es bien sencilla y no hay que desmontar nada para acceder a el. Si decides sustituir el tensor de la cadena del IMS, el procedimiento a seguir es bloquear el arbol de levas con un util que va anclado en unas muescas que lleva el eje (no hay que desmontar nada salgo unos tapones de plastico de la culata), te lo pueden fabricar pues es una simple chapa, abajo puedes ver en la foto este util y como va sujeto. Una vez bloqueados los arboles de levas, solo hay que quitar un tensor y poner el otro. Si fuera el IMS, al ser el de Insaro, en teoria aunque haya roto no debe causar males mayores, pues se diseño para que en caso de rotura no cayera el arbol intermedio ya que lleva otro rodamiento dentro del mismo arbol y apoya sobre este, para hacer un simil, seria como las ruedas gemelas de los camiones, si pincha una aun le queda otra.
[nengs]: Claro! con 800Km si no te sale limpio..... Respecto al IMS como sabes que lo tienes roto, yo personalmente lo tenia roto y no me enteraba si no fue por una inspección del mismo, lo único que si tenia es una mancha de aceite en la zona del IMS pero no se si era del RMS o IMS esa mancha ya colgare fotos para que veas su estado y zona por si te sirve de ayuda, de todas formas creo que un fonendoscopio por la zona te puede hacer escuchar el ruido del rodamiento, esta claro que si esta roto el ruido no será muy bueno aunque este colgado del eje central reforzado en el caso de que lo sea.[nengs]: Saludos
Hola,yo no creo que lo tenga roto del todo,lo que alomejor algo tocado por los años/km y el mantenimiento que le pueden haber dado,lo que si tengo claro es que el tensor de la cadena del ims a esta para cambiar,pero las virutas tienen que venir de algun lado ,a no ser que sean de las paredes del bloque al pegar la cadena. Hoy he estado un rato mirando cosas del coche,le he rellenado el aceite que perdio al sacar el filtro y filtro nuevo,lo he arrancado y..... el mismo ruido a roce/golpeteo pero mas acentuado que el otro dia ,normal ya que estaba frio y sin presion y a los 7 / 10 segundos todo perfecto otra vez sin sonar nada,por eso vuelvo a decir que es el tensor de cadena. Pues lo dicho ya estoi casi seguro que es el tensor de cadena,por que cuando lo e arrancado parecia que rozaba algo por al lado de la caja de cambios con pequeños golpes metalicos ,la presion de aceite a casi 5 bar y acto seguido a dejado de sonar.El otro dia lo deje a ralenti para partir bastantes minutos mas de lo que lo suelo dejar y fue cuando empezo a sonar y todo fue cuando el aceite bajó su presion normal al ralenti 1.5 creo y se descargo el maldito tensor por eso sonaba todo. De todas maneras soy un maniatico de los ruidos:drooling y no estare tranquilo hasta que cambie el tensor y el ims por eso ni e circulado con el coche ,ya me he puesto en contacto via email con los de insaro y enseguida me han dicho que me llamaran)que gente mas seria. saludos y gracias a todos
