Roturas Motor Cayenne

Hola a todos,

He leído un post sobre roturas de motor, que al parecer son muy habituales en los Cayenne S.

¿sabe alguien si esto ocurre también en el Cayenne GTS?

Otra duda que tengo, es que veo que se habla de mkI y mkII, y no sé distinguir cual es mi coche.

El mío es u Cayenne GTS comprado en diciembre de 2008.

Gracias de antemano a quien me pueda echar una mano.

 

Tu GTS es un mkII, saludos.

 

El tuyo si lo compraste nuevo, es un MKII , la diferencia entre uno y otro es antes de restiling y post restiling

Saludos,

LLuís.

 

Es la primera vez que leo lo de las roturas "habituales" en el Cayenne S?????.En cuanto a MKI y MKII,el MKI fue el primer modelo que salio y el MKII fue el que sustituye al MKI a partir del año 2007.Por lo tanto el tuyo es ..........

 

Muchas gracias porla aclaración; espero que alguien sepa contestar lo de las roturas en Cayenne GTS

 

Hola amigo, lo de las roturas ni caso, se rompen lo mismo que se puede romper un BMW o un Mercedes , mero aburrimiento del que haya soltado esa Patata!!! Es cierto que los mkII 4800c.c. han dado algún que otro problema , tampoco se exactamente la embergadura de esos fallos, pero por lo que se oye nada alarmante.Tu GTS si es del 2008 es mkII un saludo

 

Hay un post en el "foro general porsche" ublicado el día 15/07, que habla de las roturas; dice que especialmente pasa en los V8.............tampoco sé si mi coche es un V(; disculpad mi ignorancia y nuevamente muchas gracias por la aclaración sobre elmkII

 

Hola:

Parece ser que son los V8 de 4.8... pero han sido anecdoticos.... vamos muy poquitos, para los que se han vendido...

Menos problemas han tenido aun, los 4.5.

Vamos hay mas ruido que nueces, por lo que me han comentado.

Saludos

 

Solo conozco una persona que ha rallado dos de los cilindros hace 2 meses, pero la verdad es que siempre va a fondo....
Es un V8 mkII y 40.000 ksm.
Es el unico que conozco de muchos años y no creo que sea algo preocupante. Incluso comentandolo con un CO me confirmarón que ellos nunca habia tenido ningún caso con el Cayenne

Yo estaria tranquilo.

 

No te preocupes por lo de las roturas"ni caso".V es la disposicion de los cilindros.V8=8 cilindros colocados en V(tu coche es un V).Disfrutalo y no te preocupes.

 

menos mal

solo le falta a la marca que despues de las roturas del 98X y 99X se sume este modelo, ya seria massa......

Evidentemente, no hay nada perfecto, eso hay que asumirlo, pero lo que no hay que admitir son fallos continuados de calidad , eso si......

un saludo y espero que no haya que abrir un post " rorutas cayenne"

un saludo

 

Buenas, no he leido en ningun sitio incluida esta pagina que el Cayenne tenga como problema endemico fallos de motor, mas bien al contrario (iba a poner que en mi caso concreto ningun problema en absoluto, pero ante el viaje de las vacaciones mejor me callo), si es cierto y se comentan mucho aqui fallos en otras facetas del vehiculo, que al final te fastidian igual o mas por ser averias que no asumimos en la calidad teorica de Porsche, habria que hacer una estadistica para ver si al final son mayores o no que en otras marcas de referencia tipo Mercedes o BMW, lo cierto es que si se te rompe un manguito y tu flamante Cayenne te deja tirado porque alguien decidio poner un material inadecuado en el diseño del coche el resultado, mas alla del coste y facilidad de la reparacion de la averia, es el mismo que si se te rompe el motor, otras averias del tipo cajetin de la tarjeta del telefono, ventanillas que no suben, maleteros que no abren, o el fallo por antonomasia del MKI bobinas, ¿Deberian englobarse en el capitulo de: las maquinas por definicion tienen fallos?, ¿Obsolescencia programada?, en resumen, despues de un año con mi Cayenne y en este foro, la conclusion que yo tengo es que tengo un coche cojonudo que necesita que lo cuides para que el te cuide y me alegro de haberlo cambiado por mi viejo X5 (q.e.p.d.), saludos a todos.

 

Yo tampoco tenia idea... de hecho no lo he leído nunca en ningún sitio

 

rotura motor

Hola a todos,
refernte a la rotura del porsche cayenne s 4.5 340cv, yo acabo de comprar uno s con el motor recien canviado solo 500km. El coche es del 2004 ha roto motor este año en Julio, no estaba en garantia porsche se ha hecho cargo del 50% de la factura.
Asi que debe de ser raro querompan motor, sino de que se hacen cargo de una parte de reparacion, no creo que nadie que tenga un 996 (estos si que rompen) porsche le haya pagado el 50%.
Suerte

 

No tengo ninguna noticia sobre la fiabilidad de los GTS. Por lo que he podido averiguar segun varios CP, EL modelo mas "problematico" en este sentido es el V8 4.8 MkII, parece que un problema en un cilindro puede provocar la rotura de motor. En el Mki el problema recurrente parece que son las famosas bobinas. ( Pero bueno, esto es un mal menor ya que esta reparacion anda por los 300 €). Por tanto parece mucho mas fiable el v8 4.5.

Los turbo segun dicen son muy duros.:rolleyes:

 

No necesitas preocuparte, porque con la cantidad de cayennes vendidos, según los C.P. el número de motores rotos es insignificante, en cualquier caso eso no quita para que logicamente se cuiden y se mimen lo más posible, (como cualquier otro coche)-

El GTS que tienes es un mkII y una auténtica maravilla, disfrutalo:[applause]

 

si hubiese problemas de motor con el v8 mk1 , estaria super tratado el tema :rolleyes:
p.d: estos motores son muy fiables , y lo de las bovinas , es algo muy facil de cambiar sin llevar al cp y de bajo costo . igual que cambiar una bujia de coche 0 misterio :[yahoo]:[yahoo] saludos

 

el famoso fallo de las bobinas solo se da en las series 00 hasta las 03, por grietas aparecidas en el aislante. Las 04 , 05 y 06 ya no fallan y es raro que haya que cambiar alguna.
El coste, bueno, a unos 50 euros por bobina, contando 8 unidades... está claro, no? aparte la mano de obra, por supuesto.

Otro de los fallos "habituales" son los tubos del agua, que se rompen y hay que sustituirlos por unos con refuerzos de aluminio. A veces incluso tambien se hace necesario cambiar la bomba.

Tambien he leido por aqui que se cambia el aceite cada 7500 km???? la marca recomienda cambios de aceite cada 30000 con el Mobil1 utilizado normalmente. Es que, contando que el litro de aceite sale a 28 euros mas iva, y que lleva 8,5 litros, puede resultar carita la broma!!!

Por lo demas, eso de que se rompan los motores... algun caso se ha dado con los 4.8, pero podriamos decir que son casos aislados.

 

Hola,

Pues a mi amigo le debieron tocar todos los motores malos porque le están poniendo el 3º en su cayenne gts del 2008