Reparacion Caja de Cambios Boxster

Una duda, para ponerme en el peor de los casos: Noto la segunda marcha en mi 986S bastante caprichosa. Todas las marchas menos ésa entran bien, pero esta tiene como un algo que no termina de cuadrar al pasar de primera a segunda (que puede ser chuminada mía). Pero cuando peor "se porta" es al hacer reducciones fuertes de tercera a segunda, donde según le dé el día incluso rasca.

Por ponerme en el peor de los casos: ¿qué cuesta reparar una caja así (6 velocidades) si se le ha ido un sincro o algo por el estilo? ¿Algún consejo?

Lo mismo soy yo en modo zarpas, pero juraría que no...

 

vamos a ver, le has cambiado alguna vez el aceite de la caja de cambios?????

 

Si, hace unos 5000 kilometros :)

 

A mi me rascaba la 3ª en un 4x4 que tuve hace años y al final se me jodio el cambio.Yo de ti buscaria un taller especialista en transmisiones y les pediria presupuesto,antes de que el problema vaya a mas,no creo que la reparacion te salga por mucho mas de 1000e.Saludos.

 

A ver, es manual o tiptronic?¿cuantos km tiene?Contestame a eso y podre ir pensando en posibles fallos.Un saludo.

 

Manual, 80000 kilómetros. Hoy lo he estado probando de nuevo con mucho cuidado, mimo y atención y cada vez tengo más claro que es la caja de cambios y no yo.

 

Vale, el pedal sube mucho para iniciar la marcha? el pedal va duro? Haz una prueva cambia a doble embrague.Y venme contando mas cosillas.

 

Gástate 35 euros en inyectarle con una jeringuilla de 2 euros gigante de la farmacia un bote de metallube de transmisiones. Luego rueda en segunda y cambia a tercera y reduce a segunda siempre que puedas, en tres semanas me cuentas...

 

Chupy, el embrague está bien, o eso creo

* No sube mucho para iniciar la marcha (vamos, que no está desgastado)
* Está lo duro que se supone que tiene que estar. Vamos, que está más duro que uno de un Focus, pero ya sabemos cómo son estos coches

En todos los coches que tengo doy un toque de gas al reducir, precisamente para cuidar la caja de cambios. El Boxster es el único que me da problemas.

Perry, se lo comento a mi mecánico a ver qué tal la prueba. Si funciona bien, pues de narices. Pero si no, va de cabeza a reparar la caja - sólo me faltaría cargarme algo más por no solucionar el problema desde un principio. ¿Qué vale la caja de cambios entera? Supongo que entre 4000 y 6000 euros, no?

 

De todas maneras no te precipites pues puede ser tambien la regulacion de la palanca.No vas a ser el primero ni el ultimo que le pasa y el embrague ten encuenta que es bimasa.De todas formas mira aver a cambiar a doble embrague,pisa el embrague saca la velocidad que lleves a punto muerto,suelta el embrague,vuelve a pisar y metes siguiente marcha.Eso es doble embrague.No acelerar entre marcha o reducciones.Si ves que de esa forma no rasca es que la caja no termina de parar.Y no te fies por que los embragues se desgastan de forma desigual y aunque no valla duro no quita que en marchas comflictivas como 1 o2 termine de parar.Haz la prueva no te cuesta ni un duro y alo mejor te empieza a sacar de dudas.

 

Ayer me rascaba haciendo doble embrague a muerte. Cuando digo a muerte digo levantando el embrague un montón de tiempo y probando. Vamos, en modo pruebas cerca de mi casa cuando no había nadie.

Ya lo tiene mi mecánico, a ver cómo lo ve.

Ya os iré contado.

Saludos y gracias a todos.

 

.....y el nivel esta bien?

Las balancas del cambio estan bien justadas?

Con 80000km no puede ser roto la caja manual.

 

Pues todo eso lo van a mirar, por supuesto.

 

Me da que tiene un porcentaje alto de que sea las varillas de ajuste.Espero que sea eso y que tengas mucha suerte.

 

Iré contando más cosas, pero un adelanto:

* Carrete y sincro de la segunda marcha para cambiar
* Piñón de la segunda para cambiar
* El "posyaque": Sincros de marcha atrás, primera, tercera y cuarta cambiados

Aunque el "posyaque" no era necesario, por lo menos dejo la caja como nueva (estando abierta, pues renovación total)

Detalles interesantes:

1. Teniendo en cuenta que el coche lo compré con 68000km, ahora tiene 83000 y yo soy un tío cuidadoso... ¿hasta qué punto era un animalico el dueño anterior para cargarse una caja así en menos de 70k kilómetros?

2. Sólo en piezas, 1400 euros con IVA incluído. Y, como véis, no son muchas piezas tampoco. Así que si véis que la caja no va bien no la dejéis. No quiero ni pensar el dineral que hubiera sido si se hubieran cascado más piezas por dejarlo.

3. Es una pasta y una jodienda, pero... qué queréis que os diga, mirándolo por el lado bueno tengo un motor nuevo (sí, el zarpas del dueño anterior petó un motor y no le llegó a hacer ni 9000km al nuevo antes de comprarlo yo) y la caja de cambios como nueva. Así que básicamente estreno coche :D

Ya iré poniendo fotillos y cosas.

Saludos!

 

A mi me paso lo mismo en el 996, la 2º marcha... dichosa...

C.P. Me cambio las varillas y un monton de cosas menos abrir la caja. Total una buena factura para no solucionar nada.

Al final, cambio de sincro etc... en taller especialista y todo como nuevo.

Es una averia tipica de las cajas manuales 6vel de los 996/986.

De esto hace ya 2 o 3 años...

Suerte y veras que gozada meter la 2º sin miedo a que salte...

 

Cajas

Vaya por delante que opino que para un boxster y algunos modelos de 911 la caja manual puede ser mas satisfactoria que la tiptronic, pero como he defendido en muchas ocasiones, una automática es mas fiable y asegura mas la compra de un porsche usado, ya que sabremos que el motor no ha sufrido sobreregímenes y el cambio es mas dificil que se averíe porque el software de la centralita protege de los desmanes que en las manuales podemos causar si no la usamos bien o la usamos demasiado "a saco". saludos.

 

A ver si es cierto, que al final termina uno con paranoias, porque no lo hacía siempre (rascaré? no rascaré?). Es muy desagradable estar con la duda.

Lo bueno que tiene es que ahora ya tengo claro que la caja no va a cascar. Mas que nada, porque yo si se como conduzco y voy a hacer (en realidad, seguir haciendo) punta tacon y doble embrague hasta para encender la radio :D

 

Totalmente de acuerdo.

Mi 996 empezó a dar la lata (aunque no era muy grave) con la 2ª. Incluso haciendo el punta tacón (siempre lo hago), cuando estaba caliente el aceite de la caja, a veces rascaba algo.
Me dijeron que casi seguro que era el sincro de la 2ª.

No lo llegué a reparar porque vendí el coche, pero sí que es un fallo típico que parece que resolvieron con los 997 y 987.

Saludos.

 

Tengo ya el cambio hecho. Menuda diferencia, parece otro coche. La segunda entra como un corderito, mientras que antes siempre daba un ligero "golpecito" al entrar (ojo, incluso yendo muy despacito).

Tengo las piezas que me cambiaron; a ver si esta semana tengo tiempo para que les echéis una ojeada.