MEJORAR SUSPENSION AL BOXSTER

Pues depués de un año y 11000 km y de tener muy buenas impresiones sobre mi Boxster he decidido que necesita unos cambios para este invierno ya que para tenerlo en buen estado y aproveharlo al máximo se necesito de ello..
En principio le cambiaria la suspensión ya que tiene 144000km y es la de serie (no la M030).. La verdad es que va muy bien pero cada día le exijo más y a veces noto un leve balanceo que da un poco de inseguridad aunque dudo que se fuera.
He mirado unas opciones y ahí mis dudas, y donde me gustaria vuestras opiniones para saber cual eligir mejor. Hay que tener en cuenta que no lo uilizo para circuito ni lo voy a hacer pero si me gusta ir rápido por carreteras de montaña y la verdad es que el Boxster es muy seguro y parece una lapa pero quiero tener aun mayor seguridad y además que creo que la suspensión que tiene ya ha hecho más de lo que tocaba.
Descarto las originales ya que solo los amortiguadores valen el triple de unos Bilstein por lo que me he decidido por esta marca finalmente. Ya se que los Koni también son una buena opción pero los Bilstein los llevo y he montado en otros coches y estoy encantado con ellos..

Primero os digo las opciones que tengo en mente y mis dudas sobre ellas:

-Opción 1, Bilstein B8 con muelles rebajados Eibach o H&R, mis dudas son si de verdad bajan 3cm ya que me parece demasiado y creo que estaria pendiente de no tocar en parquings, badenes y demás.
El precio rondaria unos 1400-1500 euros.

-Opción 2, Bilstein B6 sin cambio de muelles pero cambiando las barras estabilizadoras por unas sport como las H&R que son de 26mm cuando mi Bosxter lleva delante creo 20mm y detras 19,2mm.. Esta opción me gusta porque no me tendria que preocupar en que toquen los bajos y gracias a las barras de mayor diámetro evitaria totalment el balanceo..
Mis dudas es si quedará demasiado dura la suspensión por el tipo de barra y a la vez incómodo de conducir. Aqui también podria poner las barras de origen de Porsche M030 pero valen el doble y solo tiene un aumento de un milímetro más o menos por lo que me parece poco y no creo que se notase mucho sin poner de conjunto unos B8 con muelles más cortos por ejemplo.
El precio rondaria los 1500 euros.

-Opción 3, abierto a todo mientras ronde el precio de las otras que os conozco y sé que con el dinero de los otros no os importa gastar jajjaja....


En fin, que estas son mis opciones por el momento para mi tipo de conducción y me gustaria vuestras opiniones y sobre todo si habeis usado alguna para dar vuestras experiencias..

 

Buenas tardes, pese a que no pueda aportarte una experiencia propia en el modelo, si puedo decirte que en otros coches (z3 Roadster y z3 coupé hice en ambos casos la opción 1 y encantado, he votado por ello. Perderás algo de confort pero le darás algo de rigidez a un chasis que de por sí tiene mucha torsión.

 

Gracias por dar tu opinión ya que siempre es de interés cualquier informción.. Y nunca tuviste problemas en tocar los bajos? ..Es que en el Boxster rozo un pelín al entrar al parquing y me temo que con la opción 1 voy a tocar siempre

 

Pues depende, lo primero a tener en cuenta es que igual rozas porque los muelles estén ya pasados, en ese caso igual el muelle sube. A mi me ocurrieron 2 cosas diferentes; el Roadster subió y el coupé bajo. El 911 no puedo opinar porque llevo 2 días pero mi experiencia con el kit b12 (Bilstein b8 +eibach) ha sido muy positiva. Te ánimo a ello.
Por cierto, que llanta y et llevas? Igual roza porqie va muy al limite y no es cosa de la suspensión

 

Llevo llanta 18 pero desconozco el ET. De todas formas te doy la razón con el tema de que igual no baja nada o poco ya que los amortiguadores estarán fatigados y ya están bajos ya que me pasó lo mismo en otro vehículo que le puse unos B6 y subió un centímetro y era por ese motivo

 

Revisa si las llantas no son de origen, igual los anchos y et excesivos son los que provocan los roces. En cualquier caso por Kilometraje ya toca hacer cambio

 

Öhlins, no hay comparación!

 

Yo llevo los electrónicos con 216.000km y son una maravilla...desconozco si el dueño anterior los cambió...en normal vale para el 90% de los tramos y el modo sport para hacer montaña

 

Son de origen por lo que no creo que tenga nada que ver, seguramente será porque estan fatigados..
Una cosilla más, cuando cambiaste los amortiguadore en los Z, ¿te pasó que no pudiste meter los topes de goma que van en los originales? ya que el tubo del amortiguador es más ancho y no pasan y los Bilstein no llevan.. Lo digo porque a mi sí me pasó en los que llevo pero nunca me han hecho falta porque no llegan ha hacer nunca tope

 

Ya me gustaria Jan pero esos se van de presupuesto, unos 3300 euros, casi a precio de los originales y como ya dije estoy rondando los 1500 euros que me parece mas razonable.
Los Onlins era lo primero que ponia cuando me compraba una moto pero la moto era nueva y la ponia en circuitos pero para el peque de la casa y con 20 años y sin entrar a circuito no lo veo de poner unos Onhlin que tienen casi un 25% del valor de todo el Boxster

 

Ya me gustaria llevarlos a mi pero no es el caso y tengo que acomodarme en lo que hay.

 

Con pasta...Ohlins
Opcion asequible yo pondria los B6 sin tocar nada mas (de hecho es lo que pienso hacer en mi 987 pronto)

 

El caso es que no los monte yo mismo. Pero en ningún caso recuerdo que el mecánico me comunicase que había tenido problemas. Hice a la vez; muelles, amortiguadores, copelas y brazos de suspensión.

 

Yo creo que el leve balanceo que te da un poco de inseguridad, es parte del carácter del boxster no de los amortiguadores, sobre todo atras, aun con 144.000kms yo voto por ninguna de las opciones

 

Monta bilstein pss10

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La verdad es que están saliadillos…
Yo también pasé por la época de los peques con todo lo que conlleva sacar una familla para delante, así que no te lo discuto..

 

No es ningun problema ya que como el vástago es más ancho de diametro no pasaba el tope del amortiguador original y el B6 no le hacia falta porque era casi imposible llegar a su final.. Almenos, yo los sigo llevando en otro coche y sin topes y ningun problema..
Por lo que veo los originales tampoco llegan a tocar los topes ya que con 20 años que tienen estan que si los tocas se caen a trocitos y aún estan en su sitio, eso sí, con muy mal aspecto, incluso pienso que si se dan cuenta en la ITV me los hacen cambiar pero como ya te digo no creo que sean necesarios y nunca me han dicho nada por eso

 

Seguramente sea así pero con 144k mejor un cambio y siempre a mejor.. Los amortiguadores son el gran olvidado muchas veces y si no te tumban en una ITV no los llegas a cambiar nunca y hay que saber que pasar una inspecciñon no es signo de que esten bien ya que ellos solo te suspenden si tienen pérdidas de aceite y no porque ya esten fatigados,,
Los fabricantes de amortiguadores suelen aconsejar hacer los cambios entre 70K-100K, eso también me parece exagerado a no ser que vayas siempre por malas carreteras. Yo en mis vehículos diarios los suelo cambiar entre los 150k-200k y cuando los saco compruebo que con una sola mano y con poca fuerza bajo el vástago del amortiguador del viejo y el del nuevo tengo que hacerlo con dos manos y todo mi peso y con dificultad..
Para un Boxster con 144k, 20 años y que aunque solo lo utilizo para salidas de fines de semana pero por carreteras de curvas prefiero un cambio de amortiguadores y si puedo ir un poco a mejor, pues mucho mejor..

 

Es una buena opción pero también se sale de presupuesto ya que estarán sobre los 2500-3000 euros el conjunto

 

Perdona Jan por no haber sido más concreto y llamar a mi Boxster mi peque lo que ssin duda te ha dado a la confusión de que tengo que llevar adelante una família, nada de eso ya que estoy más cerca de la jubilación que de empezar a trabajar jajjja... Lo dicho, los Ohlins de lo mejor pero caros para mi Boxster de 20 años ya que son un 25% de su valor. Si tuviera un 911 no me importaria ese gasto