Hola a tod@s desde un Z4 en Galicia!!!

Es un 997 (no 996) Carrera S vs 997.1 TT

 

Cuantos caballos tiene tu Z4? Y peso?

 

La verdad es que un Z4 2.0 es un coche más de paseo que deportivo, te lo dice un propietario enamorado de su Z3 desde hace más de 20 años. Yo si voy solo con mi mujer, aparco el 911 y me voy con el Z3, pero claro esos coches son lo que son. Además el motor 2.0 es un motor muy tranquilo, para nada deportivo, y si le sumas que el coche tampoco se concibió como un deportivo, pues ... da buenas sensaciones pero te será incomparable a un Boxster con su motor central y su buena dosis de potencia. A mi, personalmente, el Boxster nunca me ha gustado (excepto el último), me parece mucho más bonito cualquier Z (menos el último jajaja), con su morro alargado y tú sentado en las ruedas traseras, pero hay que reconocer que anda más el Boxster y tiene mejor comportamiento. Por ejemplo, en una carretera muy virada y conocida en Cataluña como es la Collada de Toses, con el Z3 me cuesta adelantar (vamos que ni lo intento) y con el 911 es un plis. Tiene que ver que sea un 911? No, tiene que ver la relación peso/potencia. Si pillas un Audi RS3 o un RS6 también vas adelantar en un suspiro.

 

Un Z4 no es un coche ligero, y el motor de 150 cv da efectivamente para lo que da. No sé qué diferencia hay con el de 150 cv del Z3 pero este último anda bastante poco, menos que mi MX5 de 131 cv que no es precisamente un avión (así me lo dijo un amigo que lo tiene, que subiendo puertos no era capaz de seguirme).

Con cualquier Boxster notarás diferencia pero yo me iría a un 987 de 245 cv como te han recomendado, o al menos un 986 2.7 de 220 cv, el base del 986 2.5 tiene fama de “cepo”.

 

Efectivamente, como dices, el 1.9-16v de 4 cilindros era más rápido y ágil que el 2.0 de 6 cilindros. La virtud del 2.0 era que era muy poco ruidoso y tenía un andar muy apacible.

 

Seguro... por peso/potencia, yo con un gti 7 nunca tuve problema para adelantar y eran solo 220cv pero turbo claro... y 1350kg declarados

En todo caso yo iría sobre 250cv mínimo para notar el salto... como todos han dicho en un Boxster atmosférico... que andará por el mismo peso... pero con menos par motor

 

Todos teneis vuestra razón, y os lo agradezco de veras, por que me habeis sacado de dudas. Voy a descartar el Boxster de 200 CV de momento y voy a meditar y echar cuentas. Un placer contar con vuestros comentarios y estar en este foro, aunque sea de momento sin Porsche. Un abrazo fuerte y cuidado en la carretera con los domingueros!