Estafado con compra 944

Yo mantengo en pie lo del turbo en el maletero

 

Hombre no serás ni el primero ni el último... lo que pasa es que no se suele decir en internet...

¿Cuántos compañeros compraron un 944 que resultó ser Turbo 250 o SilverRosse? Al revés también pasa... (y esos mismo compañeros se percataron de que les habían "estafado" después de haberlo pagado...)

Y es que cuando compramos el coche no siempre sabemos lo que compramos, por muy listos que seamos.

 

Hola.

Es verdad que hay un poco de lío,causado por el desconocimiento,entre los 944 Turbo y sus versiones,pero partiendo de la base de que es un 944 Turbo,luego puede ser un 220cv,un 250cv,etc...De ahí a que directamente no sea turbo tiene tela.Es que hasta en el cuadro tiene un reloj que marca la presión del mismo.

Un saludo.

 

Esto es una trolleada.

 

Turbotroll

 

Jejeje

Muchas gracias a todos por vuestras respuestas. Sé que es difícil de entender cómo ME HE DEJADO ENGAÑAR. Voy a relatar brevemente el orden de los acontecimientos para explicarme, que no es excusa, está claro que soy un paquete y no me avergüenzo en reconocerlo y pedir ayuda.
Tengo que añadir que en esto de los foros de coches no soy un novato. Mis más profundos respetos a los Gurús de los Porsches :[porsche]:conduciendo:

Recibí una llamada de un buen amigo de Madrid que había hablado con el propietario de un 944 Turbo en Sevilla. Pedía 3.000 € por el coche, aseguraba ser Turbo con todos los extras, los paragolpes delanteros y traseros según las fotos no eran del turbo me avisó mi amigo y después hemos comprobado que las fotos del interior corresponderían a otro coche, por eso él observó que en dichas fotos del interior, el modelo era Turbo (piel, reloj de presión del Turbo y no sé qué más).

A mi amigo el tema del precio, es el poseedor del 944 Turbo Cup, no le gustaba porque según decía "demasiado barato" y con la mosca detrás de la oreja me envió a ver cómo estaba el coche.

Cuando llegué (hace más de un año de ésto) el coche se encontraba en un garaje oscuro, arrancaba perfectamente y sonaba redondo, pero el pedal de embrague y de freno se iban al fondo.

Así que llamé a mi amigo y se lo comenté. Me dijo que mirara bien que la carrocería estuviera perfecta por fuera y que por dentro estuviera más o menos todo ok, que seguramente sería la bomba que la comparten freno y embrague y que él tenía recambios puesto que tenía el Turbo Cup siniestrado (sí tiene sus papeles, lleva con él muuchos años) igual lo conocéis.

Así que comprobé lo que me pidió con la poca luz que había allí y me largué. Ellos volvieron a negociar por teléfono. La información que teníamos según el propietario sin haber pedido informe a tráfico (otro fallo), es que lo había cambiado por un caballo a un señor mayor del pueblo de al lado, y que desde que había pasado la ITV, no lo había vuelto a sacar del garaje, decía no entender qué le pasaba a la bomba pero que él sólo quería recuperar la pasta del caballo y que sabía que el precio era muy bajo.

Así que la negociación quedó en 2.600€ tal y como estaba y me di patadas en el culo para señalarselo, no queriamos que nos lo quitaran. Durante los 6 meses siguientes traté de llevar a un conocido que es mecánico a que me solucionara el tema de la bomba; purgarla al menos a ver cómo perdía pero me fue imposible, el día que lo conseguí llevar de la oreja no nos llevamos gato y la bomba está por lo visto bajo el coche... así que nada.

Finalmente después de pasar un montón de meses, le finiquité el resto (el coche ya lo había señalado yo previamente) y cumpliendo los deseos del propietario que no quería que nos llevaramos el coche sin previamente haberlo cambiado el nombre, fui a tráfico con los papeles y solicité la notificación de venta (te retienen el permiso de circulación hasta que finalizas el trámite del cambio de nombre).

Capullo de mi, ni me leí la ficha técnica. Claro, después de haber ido a casa del propietario en varias ocasiones, haber cenado con él, la paciencia que me tenía, nunca me imaginé que me pudiera estar engañando, incluso hay algo dentro de mi que piensa que el anterior dueño era igual de ignorante que yo y no sabía lo que tenía.

Así que monté el coche en grúa y cuando lo vio mi amigo, al minuto uno vio que de turbo nada por muchas letritas Turbo que tuviera (aqui sí que os podéis descojonar)

Lo que todavía no he conseguido es que el anterior dueño me reintegre algo de pasta porque 2.600 era demasiado poco dinero por un turbo por muy malo que estuviera, pero un poco alto de precio para un 2.5 con defectos en el interior, bomba mala, SIN DIRECCION ASISITIDA, etc... Mi amigo se ha gastado unos 500€ en poner el coche ok, pasar la ITV y encima, le hago traerlo conduciendo de nuevo a Sevilla porque en el primer momento el expropietario me dijo que no había problema en cancelar la operación, que se lo quedaba un vecino suyo y me devolvía la pasta.
Al final el vecino estando el coche aquí en Sevilla, dejó de coger el teléfono y el 944 tuvo que volver a Madrid. Otros 300 pavos en gasolina, dietas, etc de 2coche pa´rriba, coche pa´bajo".

Como mi amigo desearía poder correr con él en rallies, queremos saber si se le puede sacar ficha del Turbo si contamos con TODO lo del Turbo Cup. Sin tener que cortar y pegar números de bastidor ni chapuzas así que además ES ILEGAL.

De nuevo muchas gracias a los que no os habéis cachondeado de mi suerte... y a los que sí lo habéis hecho os entiendo que yo también me río de nuestra desgracia. Aunque a mi no me ha costado esos 3.000€, quiero responder frente a mi amigo y no dejarle tirado con el marrón.

Recuperar 3.000€ va a ser difícil sin engañar como han hecho conmigo, por eso queremos buscar esa solución sin tener que pagar pastizal por homologar el swap, más bien del tipo ficha reducida historica que ha mencionado un compañero (que volveré a leer porque no lo he comprendido muy bien en qué consiste la ficha reducida).

Lo curioso de todo ésto es que mi amigo dice que tiene piezas del Turbo. Algo de barras de aluminio en suspensión o yo que sé.

Muchas gracias de nuevo a todos.

 

¿pero el coche es tuyo o de tu amigo?
me imagino que si teneis un turbo bien lo podeis comprobar, pero yo creo que en el bastidor del turbo pone 951 y en el 944 pone 944

 

Muchas gracias, es verdad compararemos los números de uno y otro.

Quiero hacer hincapié en:

1º Los dos 944 tienen papeles.
2º Ninguno de los dos es robado.
3º Yo he hecho la operación de comprarselo a mi amigo de Madird adelantándole yo el dinero que a día de hoy ya me ha devuelto; pero en esto estamos juntos los dos, de hecho le he dicho que le pago la mitad por haber metido la pata pero no me quiere coger el dinero.
4º Soy un tipo serio que no se ha leído los papeles ni le ha dedicado atención a lo que hacía por confiar en las relaciones personales. Peco de no tener picardía una y otra vez.
5º Cuando miré que el interior no estuviera muy defectuoso no miré al marcador buscando el reloj de presión del turbo.

Seguro que hay un ámbito en el que controlo muuuuucho más que la mayoría de las personas que conozco, y se me hace difícil entender como la gente se comporta o actúa torpemente en ese ámbito que yo si controlo, por eso entiendo esto que os está pasando ahora conmigo y que incluso penséis que se trate de una broma pesada por mi parte.

Saludos a todos y gas con tiento.

 

Vale, la diferencia entre los números de bastidor entre uno y otro es que en uno pone la letra G y en otro la letra H, pero nada de 951 o 944.

¿Qué opináis de pelar ambos y meter todo lo del Turbo en la carrocería del atmosférico, y conseguir una ficha que diga que el coche es Turbo para que la organización del Rally no ponga pegas?

Gracias

 

No le des más vueltas swap, cortar chapa numeritos soldar pintar y a correr. Los de Bankia la han liado un poco más gorda y no ha pasado nada.

 

+1 :D

 

no me importaria que a mi me engañaran asi con un 944 2.5:D, el mio costo lo mismo, lo unico que en un primer momento no le hice nada, luego lo tipico correas, liquidos, filtros......y poco mas

 

Lo primero es mirar el número de bastidor, este indica claramente el modelo que es, luego, donde esta la rueda de repuesto, hay una pegatina con una serie de numeros (de tres en tres), estos son las opciones de fabricación.

Con todo eso, salimos de dudas.

En cuanto a quien te vendió el coche, es para enviarle un parejita ...piiiiii.... :[amen]

 

Según lo leído, parece como si el anterior propietario cambio un caballo por un coche que imagino poco le interesaría o nada.
Después por el precio que te ha costado digamos que mas que una estafa es un coche que no corresponde al modelo, pero que por precio allí esta.
Por 3000€ poco se puede pedir o nada en relación a este modelo.
en fin suerte con la decisión que tomes.

 

Efectivamente se trata de una estafa, pues adquieres algo que no se corresponde con lo que te vendían; ahora bien, como dicen los compañeros, opino que el precio que habéis pagado (2600 euros) está incluso ajustado para un 944 básico en funcionamiento. Saludos.

 

como te puso vollblut:

En el 944 atmosférico, el número de bastidor lleva un 4 en el octavo dígito y un 4 en el duodécimo dígito:

WPOZZZ94ZLN4XXXXX

En cambio en el 944 Turbo, el número de bastidor lleva un 5 en el octavo dígito y un 1 en el duodécimo:

WPOZZZ95ZMN1XXXXX

lo de la g y de la H nose donde estan, pero 944 y 951 si que aparecen

como te dicen por ahí, pasa de uno a otro y a correr

 

Desde luego como comente anteriormente lo mejor de este tema es que asumieras el error lo reconocieras y empezaras de cero.... Ósea si ya lo has hecho mal no siguas poniendo parches por que al final te habrás gastado un dinero y volverás al punto de partida.

Salud 2 y suerte

 

Yo creo que hay gente que daría 2000€ por un 944 2.5 para restaurar o para piezas...

A partir de ahí, compra un turbo ya que el resto de soluciones me parece que son tirar más dinero...

 

Si te sirve de consuelo, yo conozco a un madrileño que compró un supuesto 996 GT3 en plan chollo, con todas las pegatinas y alerones y todo eso de los atuneros, y lo tuvo dos años y nunca reconoció que no era un GT3 hasta que lo tuvo que vender con la crisis a precio de risa...

Y lo peor de todo es que era/es automático, y aún así para él era un GT3.

 

Pues el precio, si el coche no esta mal del todo, es economico....aunque no sea un turbo.