Ya sé como funciona y toda la parafernalia del botón, pero lo que me interesa saber es si cambian únicamente los silenciosos, o bien también modifican colectores catalizadores y demás. Saludos
El de la Porsche es simplemente a nivel sonido. No hay ganancia de potencia En el mercado auxiliar si tienes escapes que junto con los colectores, sumado a un filtro de aire de admisión directa, te ofrece una ganancia (no muy significativa, son pocos CV), pero "dicen" que el motor respira mejor, y unido al sonido más deportivo "nos parecerá" que sube más rápido de vueltas. Si lo pensamos realmente como alguien dijo hace dias por aqui, es más el "efecto placebo" que nos hace creer que el coche corre más. Yo no creo que nosotros notemos una diferencia de 12-15 Cv
Yo no se si alguno de vosotros cuando teniais 15 16 años tuvisteis el tipico vespino o la derbia variant que era lo que circulaba en aquellos tiempos, al menos los mios. Si llevabas el tubo de serie tu variant alcanzaba los 60 o 65 km/h... bien pues si a tu variant le metias un silencioso tabi, metrakit,. tu variant se ponia rapidamente en 80km/h que nadie sabe si eran reales o no lo eran pero el cambio se notaba, solo tenias que coger la "variant taponada " con el escape de serie, y luego coger la variant con el escape cambiado. Pues bien, si en un ciclomotor notas ese cambio ,yo me pregunto,.. como no vas a notar ese cambio por muy minimo que sea en un motor de 3cientos caballos? Yo personalmente cambie los escapes a mi coche, y lo hice yo, ni porsche ni tayer, yo. y puedo asegurar que saque el coche de mi garage y a parte de la sensacion que se comenta de solamente ruido note una bastante buena mejora en bajas en el coche. A no ser que mi oido haga que el cuentavueltas suba mas rapido, eso ya no lo se, preguntaremos a mi medico. Yo aconsejo cambiarlo, ojo como digo siempre desde que entre, cada uno que haga lo que quiera pueda o le dejen hacer. saludos
Hablo siempre de escapes y accesorios fuera de casa oficial, ya que como bien dice Juankimalo los escapes de casa oficial se limitan simplemente al tema sonoro.
Se ha dicho en alguna ocasión que aunque no es oficial, sí que hay aumento de potencia real con los escapes deportivos de la casa. Si no no hay explicación a que algunas unidades con escape deportivo den en bancada más de 370cv. Se hablaba de que no se hablaba de aumentos de potencia por cuestiones de homologación o algo así. ¿Alguien recuerda el tema?
La explicación que he leído sobre el botón para cambiar el sonido en el escape de serie de un gt3 996,es que cambia la posición de las mariposas que tiene el escape,aumentando el sonido,notándose ya bastante más a ralentí y decían que circulando es sonido racing,pero recomendaban no ponerlo en ciudad porque vamos si se escucha. :[yahoo] :[yahoo]
Entonces el escape deportivo del 997 es igual al escape de stock pero modificado? o es un sistema diferente?
El escape deportivo es como el de serie solo que cuando esta activado el sonido deportivo, los gases no pasan por todas las camaras del silencionso y pasan por una via directa hacia afuera, de ahi el sonido deportivo y mas "real" que se consigue. Esto lo hace mediante una valvula que regual el paso por un lado o por el otro. No se si da mas caballos o no por ser menos restrictivo cuando esta activado, pero de ser asi, si Porsche declarase un aumento de potencia oficial le obligaria a realizar unas homologaciones por ello asi que de ser asi no les compensa porque tampoco seria mucho aumento.
Mira el silenciador de la izquierda Tiene hecho el bypass de forma artesanal. Ese es el conducto por el que pasarán los gases de escape libres y resuena mejor. El de la casa lleva un bypass diferente con la electrovalvula
:D :D :D :D :D :D :D Links: http://forums.rennlist.com/rennforums/show...t=221337&page=2 http://www.renntech.org/forums/index.php?showtopic=7325
hola, yo lo vi cuando me lo sacaron de la caja hace diez dias y eran dos silenciosos practicamente iguales a los de serie, con unas valvulas al inicio que desvian el aire hacia la zona donde pasa por las tres camaras, o directamente a una sola. y las dos colas de escape de diferentes diametros. bueno, y los cables de conexion de estas al motor luego si llevas el sport crono no hace falta ningun boton por que te lo vinculan a este; y si no lo llevas, te añaden un boton en la consola central con dos colas de escape dibujadas que cuesta 45€ deberia haber montado el escape a pelo, es decir, sin botones ni nada parecido por que en el interior no molesta nada y apetece llevarlo siempre. como me den problemas las valvulas dichosas, las quitare y dejare el escape abierto siempre.
yo al mio el 996 c 4 le e instalado el supresor de catalizador y le e puesto un filtro K & N no se si habra ganado cv. pero lo que si tengo claro es que sube mejor de vueltas desde abajo,
- Hola, tengo varias duda: si pongo los escapes deportivos tendria problemas de itv precio si lo sabeis tanto originales como de otras marcas para el 996 c4 cabrio son los mismos, tienen tambien tecla. gracias
Si no resides en la Comunidad Valenciana,no creo que tengas ningún tipo de problema en la ITV ,porque no realizan prueba de decibelios.En Valencia sí y toman como referencia datos homologados por Industria. La Comunidad Valenciana es la única región,hoy por hoy,en que es obligatoria una prueba de contaminación acústica .
En mi caso con unos escapes export no tengo problemas para pasar itv ,porque como bien dice Diana en barcelona al menos no pasan la prueba de decibelios,( y que sigan asi) , por lo que respecta a los mios el precio fueron mil y algo de euros.
Aquí tenemos la modificación que le ha hecho a su coche el forero americano de Rennlist CosmosC4S (su coche es un 996 Carrera 4S y los escapes por lo tanto son los d ela versión MkII, osea los que llevan "fuelle" en uno de los tubos): La pena que ya que lo hace, no le haya montado electrovávulas para cortar el bypass a su antojo. Para empezar os pongo su vídeo Y aquí las fotos del bypass que le ha puesto a los silenciosos:
