En qué consiste el escape deportivo?

Ya sé como funciona y toda la parafernalia del botón, pero lo que me interesa saber es si cambian únicamente los silenciosos, o bien también modifican colectores catalizadores y demás.

Saludos

 

ya, pero en qué piezas consiste el escape?

 

Yo no se si alguno de vosotros cuando teniais 15 16 años tuvisteis el tipico vespino o la derbia variant que era lo que circulaba en aquellos tiempos, al menos los mios.
Si llevabas el tubo de serie tu variant alcanzaba los 60 o 65 km/h...
bien pues si a tu variant le metias un silencioso tabi, metrakit,. tu variant se ponia rapidamente en 80km/h que nadie sabe si eran reales o no lo eran pero el cambio se notaba, solo tenias que coger la "variant taponada " con el escape de serie, y luego coger la variant con el escape cambiado.

Pues bien, si en un ciclomotor notas ese cambio ,yo me pregunto,.. como no vas a notar ese cambio por muy minimo que sea en un motor de 3cientos caballos?

Yo personalmente cambie los escapes a mi coche, y lo hice yo, ni porsche ni tayer, yo.
y puedo asegurar que saque el coche de mi garage y a parte de la sensacion que se comenta de solamente ruido note una bastante buena mejora en bajas en el coche.

A no ser que mi oido haga que el cuentavueltas suba mas rapido, eso ya no lo se, preguntaremos a mi medico.

Yo aconsejo cambiarlo, ojo como digo siempre desde que entre, cada uno que haga lo que quiera pueda o le dejen hacer.

saludos

 

Hablo siempre de escapes y accesorios fuera de casa oficial, ya que como bien dice Juankimalo los escapes de casa oficial se limitan simplemente al tema sonoro.

 

Se ha dicho en alguna ocasión que aunque no es oficial, sí que hay aumento de potencia real con los escapes deportivos de la casa. Si no no hay explicación a que algunas unidades con escape deportivo den en bancada más de 370cv.

Se hablaba de que no se hablaba de aumentos de potencia por cuestiones de homologación o algo así.

¿Alguien recuerda el tema?

 

Entonces el escape deportivo del 997 es igual al escape de stock pero modificado? o es un sistema diferente?

 

hola, yo lo vi cuando me lo sacaron de la caja hace diez dias y eran dos silenciosos practicamente iguales a los de serie, con unas valvulas al inicio que desvian el aire hacia la zona donde pasa por las tres camaras, o directamente a una sola.

y las dos colas de escape de diferentes diametros. bueno, y los cables de conexion de estas al motor

luego si llevas el sport crono no hace falta ningun boton por que te lo vinculan a este; y si no lo llevas, te añaden un boton en la consola central con dos colas de escape dibujadas que cuesta 45€

deberia haber montado el escape a pelo, es decir, sin botones ni nada parecido por que en el interior no molesta nada y apetece llevarlo siempre.

como me den problemas las valvulas dichosas, las quitare y dejare el escape abierto siempre.

 

yo al mio el 996 c 4 le e instalado el supresor de catalizador y le e puesto un filtro K & N no se si habra ganado cv. pero lo que si tengo claro es que sube mejor de vueltas desde abajo,

 

- Hola, tengo varias duda:
si pongo los escapes deportivos tendria problemas de itv
precio si lo sabeis tanto originales como de otras marcas
para el 996 c4 cabrio son los mismos, tienen tambien tecla.
gracias

 

FENÓMENO, duda resuelta! gracias a todos

 

en la web de ruf salen imagenes y se entiende rapidamente con ellas

 

Si no resides en la Comunidad Valenciana,no creo que tengas ningún tipo de problema en la ITV ,porque no realizan prueba de decibelios.En Valencia sí y toman como referencia datos homologados por Industria.
La Comunidad Valenciana es la única región,hoy por hoy,en que es obligatoria una prueba de contaminación acústica .

 

En mi caso con unos escapes export no tengo problemas para pasar itv ,porque como bien dice Diana en barcelona al menos no pasan la prueba de decibelios,( y que sigan asi) , por lo que respecta a los mios el precio fueron mil y algo de euros.

 

ah.. pero yo pensaba que ésta foro era de broma :[question] :confused: