Hola. Si el asfalto esta muy mojado la gente con MANOPLAS como yo creo que un coche menos “ seco y nervioso “ como seria el 4s frente al GT3 , aparte de la tracción 4 nos ayudaria a terminar un tramo dignamente. En mojado con un GT3 , iria muy rapido pero dudo que terminase bien la cosa .
Llevaselo a mi mecánico JES, el se ha lo ha hecho a su 997TT, y si le apetece, a lo mejor se lo hace al tuyo
En serio, habla con él, ya que se lo ha hecho en su 997TT convertido a GT2, de una forma sencilla sin complicarse la vida. Creo que si se desmonta todo lo que por ahí se ha dicho, entonces es cuando se tienen problemas de electrónica. http://www.jes-sport.es/
Pongamos un caso práctico. Un tramo clásico en Catalunya, Sant Hilari - Osor. Aprox unos 14 kms (más o menos), estrecho, deslizante, húmedo y casi siempre a la sombra. 997.1 C4S con la monta de neumáticos normal de ese coche (Michelin Súper Sport, por ejemplo?). 997.1 Gt3 con la monta habitual de semi slicks. Estamos a la salida de Sant Hilari y empieza a llover... No hay dolor! Primera y "palanteafondo". Y aquí es cuando hay que responder honestamente a la pregunta... Con cuál de los dos llego antes a Osor? Pues depende de lo pronto que el Gt3 y sus semi slicks me muestren sus garras. Como tenga un susto llegando a la primera frenada, se me vaya de morro entrando y me pegue un latigazo al volver a poner potencia en el suelo... igual llego antes en un Ibiza Tdi. Ahora bien, un piloto, sin duda llega antes con el Gt3.
Supongo que en un GT3 que lleve los Sport Cup 2 en caso de lluvia torrencial, teniendo en cuenta que es un neumático de seco, entiendo que la estabilidad se vería bastante comprometida, si el 4S va con un PS4S no sé yo. No sé hasta que punto puede comprometer la estabilidad del GT3 las SC2 en pavimento muy mojado. Supongo que el neumático en este caso si que es influyente. Salu2 Enviado desde mi Mi A1 mediante Tapatalk
Abrí el post ayer porque no tengo nada clara la respuesta a la pregunta. Y por las respuesta que leo veo que hay bastante división de opiniones. Por lo que comentais algunos, los coches irían 100% de serie incluido neumáticos, tal como salen del concesionario. Nada se semis, set-up...en ninguno. Y el piloto, si es un manoplas (como yo) pues manoplas en los dos coches y si es piloto avanzado pues también para los dos coches. Y la carretera mojada y sin perpectiva de secarse (lluvia moderada)
Al final nos vamos por las nubes, al grano: - Manoplas / 4S - Piloto avanzado / 4S Saludos, Edito para suprimir y no irme por las nubes.
En mojado el 4S con Pilot Sport se cepilla al GT3 con Sport Cup. Hace unos años en el Circuito Castellolí , lloviendo, un 997TT, conducido por amateur, con Pilot Sport (no recuerdo cuales, pero es igual) se cepilló vilmente a Miguel Angel de Castro (que lo ha ganado todo con Porsche) pilotando mi GT3RS con Sport Cup (eran las Pilot SC1). Miguel Angel iba buscando como un desesperado el "fuera de trazada" para poder apurar más, pero ni así
Leader, pero eso no quiere decir nada porque los SC1 eran horribles en agua, nada que ver con los SC2.
+100000 Además, habláis de set up de serie, y el 997 GT3 de serie iba con los infames (para mojado y lluvia) SC. Cualquiera que haya llevado un GT3 con esas gomas en mojado sabe que es IMPOSIBLE mantener un ritmo que supere el de un 4S con gomas más de calle. Yo tengo un 997 GT3 y en mojado es terrorífico. Recuerdo además (no es el mismo coche pero vale la comparación) hace unos años en un rally (rutas cántabras) en pleno diciembre, yo yendo con el turbo y semis, era IMPOSIBLE ni oler a compañeros como Ricky y soulfly con neumáticos de calle normales
Si, la gran importancia de los neumáticos, si está mojado el asfalto de verdad y lleva semi slicks de seco es como conducir un martillo. Rectifico pues si los llevan de origen. Saludos.
para ese tramo, con lluvia y sin experiencia un 4s de serie seguro que aporta plus seguridad. el gt3 en mojado es para manos muy expertas.
Ya lo dije en el podium, el 4s en mojado y lloviendo gana de calle... Ahora en humedo-medio seco el 4S ni lo huele.
Gracias, si paso por alli espero que tenga un buen día y le apetezca la idea era sacarle todos los trastos de la AWD para que sea un RWD real, ya he visto que le quitan el embrague de la transmisión 4x4 o algo así y así solo envia todo atras. Me sobra todo esto y eso que soy un manoplas .
