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Detalles fabricación Singer

Tema en 'Clásicos' comenzado por GTx, 27/8/19.

  1. GTx

    GTx Usuario

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    Singer ya tiene más de 100 empleados fabricando sus 911 modificados. Me parecen brutales pero por alguna razón cada vez me atraen menos...

     
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  2. parris

    parris Senior +

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    Me pasa un poco igual. Me gustaban mucho cuando empezaron a hacerlos (y me siguen gustando). Desde que estoy aqui he tenido la oportunidad de ver bastantes, y aunque siguen gustandome (y hay que apreciar el trabajo que hacen), tambien he tenido la oportunidad de ver los "builds" de otros talleres menos afamados pero que en muchos casos no tienen mucho que envidiar.

    Como todo, tiene su publico y la exclusividad se paga, pero yo siempre que veo uno, pienso lo mismo, y es si de verdad merece la pena pagar 500K (como punto de partida) por ellos... cuando por bastante menos, te puedes hacer un build para ti y totalmente a tu gusto desde el primer al ultimo tornillo...
     
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  3. jmv

    jmv Soloporschista veterano

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    Muy interesante, gracias por compartirlo. A mi personalmente me encantan.
     
  4. Tripille

    Tripille Soloporschista

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    Yo creo que aunque han aumentado mucho el precio respecto a cuando comenzaron, es cierto que la calidad y los detalles tambien han subido, a mi me parecen piezas de arte fabricadas a medida, eso tiene un precio, por ejemplo el otro día leí sobre un Ferrari único que había hecho la ferrari sobre la base del 488 y que iba a salir a venta, se hablaba sobre los 6 o más millones de dólares, honestamente por muy unidad única que sea, la base no deja de ser la que es, y esto es lo mismo, pero costando 5 millones menos. Lo que buscaba Singer era rizar el rizo del 911 y cada vez que veo uno, me encanta fijarme en cada detalle del coche, porque son detalles perfectamente rematados, donde han tenido que perder mucho tiempo para hacer que además de efectivo se vea atractivo, solo hay otra marca en el mundo que es capaz de hacer eso, y es Pagani, los interiores son obras de arte y los comparo porque son 2 artistas que han conseguido plasmar sus sueños en estas bellezas. Para mi sigue siendo el Porsche, solo hay una cosa que no me gusta, la idea de sacar el Motor Porsche de la ecuación, escuchar el bramido del Williams es Bestial, pero por favor pongame el motor del modesto GT3.
     
  5. parris

    parris Senior +

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    Si, lo de que son obras de arte es cierto. Por eso digo que hay que apreciar el trabajo que hacen para entender bien el nivel de detalle que aplican. Es mas, se han convertido en una "marca" y la mayoria de sus clientes ahora son coleccionistas, que quieren tener uno, por lo que implica dicha marca.

    Pero al final del dia y aunque como bien dices son unicos, a mi me entra la duda de, "Que 964 te puedes hacer por lo que cuesta un Singer?"... por 500K (y por bastante menos)... hay mucho margen para hacerte algo, totalmente tuyo, unico... y tambien de calidad. En los principios de Singer, me parece que pagabas mas, esa construccion, y ahora, quizas pagas mas, esa marca.
     
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  6. Mandelo

    Mandelo 964: haciendo mecánicos desde 1989

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    A mi me parece que no valen lo que cuestan. Estoy seguro que sus márgenes de beneficio son enormes. Pero claro, cuanto mas caro, mas coleccionable, y mejor inversión. Todo el mundo gana.
     
  7. dinio

    dinio Soloporschista

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    Yo no tengo la suerte de @parris y no he visto los trabajos de otras empresas, solo he visto los coches de singer y me parecen espectaculares en cuanto a acabados y detalle. Eso si, solo si tuviese muchiiiiiiiiisimo dinero compraría uno...

    Estos los vi en goodwood el año pasado y no había un solo detalle a criticar:

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    P.D. Miento, he conocido los trabajos de otro “builder”, Betolaza, el SINJER español....
     
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  8. soloturbo

    soloturbo Senior +

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    Aqui en España tenemos un preparador que nada tiene que envidiar en cuanto a acabados se refiere y que vende a unos precios parecidos. Si tuviera el dinero para comprar uno no se con cual me quedaria la verdad.
    [​IMG]
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  9. Tripille

    Tripille Soloporschista

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    Quizá como todas las empresas una vez comienzas a fabricar más en masa es cuando obtienes más beneficio, de todas formas los salarios en California no son nada baratos, este tipo no manda a fabricar las piezas a Mexico o a China, este tío tiene que fabricar cada una de las piezas, probarlas, dar el visto bueno, ver si realmente son efectivas, atractivas para el comprador y con la calidad que se exige en un coche de ese precio.
    Yo no creo que el margen sea tan grande, las piezas que llevan instaladas los Singer no las venden en Rossepasion ni en Pelicans, son piezas artesanales, y este tío prácticamente ha fabricado un 911 nuevo con el cascaron, imagino que todo eso ha llevado muchas horas de trabajo y gasto de dinero, probablemente ahora lo esté recuperando, pero dudo que tenga márgenes tan bestiales como algunos se creen.[/QUOTE]
     
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  10. Tripille

    Tripille Soloporschista

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    Difícil elección, la verdad, no se si el siniestrado, el Frankestein Targa o la Naranja mecánica, lastima de Loteria para comprar los 3
     
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  11. JJT

    JJT Eterno aprendiz

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    Cómo cada día me hago más joven ya no sé si lo tuyo es ironía o va en serio. :Hmm:
     
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  12. soloturbo

    soloturbo Senior +

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    :Hmm:
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  13. oscar 4S

    oscar 4S Soloporschista legendario

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    Los Beto juegan otra liga :Smiling Face With Open Mouth:
     
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  14. oscar 4S

    oscar 4S Soloporschista legendario

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    El otro día me comentaban que un Singer no se puede matricular en España, es cierto?
     
  15. Tripille

    Tripille Soloporschista

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    Si, la Champions de Rumania...:Silbar:
     
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  16. dinio

    dinio Soloporschista

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    En teoría no, en la práctica, quien gasta 500.000€ seguro que encuentra a alguien que se lo consiga matricular....
     
  17. oscar 4S

    oscar 4S Soloporschista legendario

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    Regional preferente :Smiling Face With Open Mouth::Smiling Face With Open Mouth:
     
  18. JJT

    JJT Eterno aprendiz

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    Homologación individual y unos cuantos miles de euros. Los de Singer (no los de las máquinas de coser) se encargan del trámite, lo otro mito urbano.
     
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  19. dinio

    dinio Soloporschista

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    Ahora mismo, homologación unitaria solo si cumple euro 6, industria está rechazando todos los que no lo cumplen(normativa europea) incluidos los que vienen vía países
    comunitarios(Alemania, Bélgica, Holanda, Rumania....) que se pasan esa normativa europea por el forro.... Otra cosa es un vehículo que sea “comunitario” desde hace unos años.

    Forma de matricular, “haberla haila”, yo conozco a alguien que “hace magia” peeeeeeroooo...... no de una forma barata y no se hasta cuando....
     
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  20. JJT

    JJT Eterno aprendiz

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    Es lo que digo haberla haila y todo legal me ha pasado a mi con un humilde 997 tuneado por un chalado de Dortmund.

    Vamos me compro un Singer y no veas como voy a la ITV con escolta y todo.