Buscando por internet fotos de Porsche 911, encontré http://www.autogespot.es donde salen fotos de coches "pillados" por la calle. No esta mal para ver unos cuantos 991, con fotos "al natural", sin ser comerciales o con retoques.
Buenas! Mañana tengo cita para probar un 991S en el CP A Coruña, a ver que tal son esos 50CV de más con respecto al 991 4 que probé :). Desde luego sacaré fotillos para subir aquí :D Una duda que me ha surgido... la opción de recogida en fábrica incluye hotel y avión? en caso afirmativo... para cuantas personas? Un saludo! PD: perdonar que sea tan pesado mandando mensajitos, para mi es toda una experiencia esto de pensar en poder comprar un porsche, no me lo creo ni yo!!
No. La recogida en fábrica incluye visita a la fábrica, visita al museo y comida en el restaurante del complejo Porsche para ti y para un acompañante. El hotel y el avión, de tu cuenta. Por cierto, el coche te lo dan con el depósito lleno, por lo que el "nacimiento" lo haces sin preocuparte de encontrar una gasolinera. Y por si no tienes apoyos, me ofrezco voluntario para ayudarte a conducir de vuelta el 911 :rolleyes: :D
Gracias por la respuesta! hehe seguro que mi novia se prende al viaje :P Oye, cuando me comentaste lo de los asientos deportivos, te referías a los asientos deportivos plus, no?
Sí. Lo de que sean eléctricos es otra pijadilla que te servirá si alguien más va a conducir el coche. En mi caso, como sólo yo lo conduzco, no pedí los asientos eléctricos (¿para qué si no los voy a tocar?) Yo sí tuve la oportunidad de sentarme en los asientos normales y deportivos en el CP (tenían dos coches con esos asientos en exposición) y sí que se nota mucho la diferencia. Los normales son buenos, pero los deportivos son la leche: recogen muy bien sin llegar a agobiar.
Entiendo, entonces estamos igual... solo seré yo el que lo conduzca asi que nah, le meto los plus pero normales :). Gracias! Os dejo unas fotos de hoy en la prueba que hice el 911S en el CP de A Coruña. Esos 50cv de más se notan algo eh!. Y por fin pude probar el Launch Control... MADRE DE DIOS!!!!
Hola, yo estoy con gonzoneitor. Tengo un 991 desde septiembre, y es una auténtica maravilla. Nada que ver con el 997, con o sin turbo...en mi opinión. No se si lo que buscas es potencia o un coche que te proporcione algo más, como en mi caso. Aún así, entiendo y respeto las opiniones de los demás que se inclinan por un usado. Yo en mi opinión, si te faltan extras, yo creo que le puse 36...y la verdad, no le sobra ninguno!! Para mí los asientos deportivos PLus con 4 posiciones son imprescindibles, por sujección y presencia. Yo le puse las llantas Carrera S en titanio, y son una preciosidad, además de que se limpian facilmente. POr otro lado está el salpicaderoy las puertas, imprescindible que vaya en cuero. La dieferencia de calidad de acabado es brutal. Sencillamente en plástico no está a la altura de un coche de ese precio. El volante yo le puse el multifuncional, las levas no son una maravilla, aunque te adaptas, pero es cómodo manejar el PCM desde el volante, al menos para mí... Yo le pinté los lavafaros, me parece un poco "cutre" verlos en cromado como si fuera de un coche tuninng, el precio es ridículo. El escudo en los reposacabezas, cuesta poco y queda muy original, imprescindible. También le puse los cinturones en rojo guardia y la esfera del crono en blanco carrara, otra maravilla. El cambio PDK, lo mejor que tiene el coche después del motor... Yo personalmente la luz dinámica de curva no la pondría, la tengo en otros coches y no merece la pena. A partir de 80km/h no gira (creo) y el coche ilumina de maravilla de serie. El escape deportivo...va en gustos, el sonido ronco del carrera S es brutal, pero si le pulsas la tecla SPORT, se vuelve doblemente brutal (te recuerdo que se modifica una válvula que abre para que suene más y mejor...) por lo que ponerle el escape deportivo, teniendo en cuenta que de serie ya lleva dos escapes, no lo pondría. El sonido es de competición, pero para mí, y que nadie se ofenda, suena a tuninng. Prefiero el sonido ronco del motor con la tecla SPORT puesta. POr lo demás, elige el color que a tí te guste. MI anterior coche era blanco, y este gris ágata...me gustan todos, el blanco es más limpio, pero dentro de 15 años no dirá tanto como un gris oscuro. Yo me decanté por la calidad de la pintura, siempre metalizado, protege más la chapa y permanece mejor con el paso del tiempo. Si algún día quieres quedar, te enseño el mío para que valores tú mismo los extras. Mándame privado. Yo también lo recogí en la fábrica, eso no es negociable, será algo inolvidable durante toda tu vida. Te puedo pasar hoteles, rutas, de todo...lo hice en cinco días y pase, obligatoriamente por MONACO... En fin, para lo que necesites!! Un saludo
Leyendo esto no se hasta que punto será fiable comprar un aproved, si a cada uno que se lo dejan catar le dejan usar el Launch..., tengo entendido que ese sistema revienta el embrague y no es muy aconsejable abusar de él. Que alguien me ilumine porfa.
tengo entendido que esto no es asi con los doble embrague (que segun he leido, son embragues húmedos, por lo que tienen una vida larguísima, en torno los 300.000 km). Mi recuerdo de los L.C. de los embragues robotizados era de una patada bestial que parecía que iba a partir el coche en dos (y al embrague le quitaba media vida), pero con los PDK y demás cambios Getrag no hay esa sensación de violencia
Luxecars, muchas gracias por la información y tu oferta de ver el coche. No te puedo negar que junto con el de gonzeneitor me encantaría verlo aunque sólo sea por fuera hehe. Os avisaré cuando vaya por Madrid, y si vuestra agenda lo permite me encantaría verlos! Cuanto más fotos y videos veo, más me gusta el color en gris claro (plata). Me parece una buen equilibrio entre el blanco que es juvenil pero tal vez no tan profundo el color, y el negro que tal vez sea un poco más dificil distinguir las formas del coche. De cualquier manera, repito, tendría que verlos en directo!. El rojo es otro que no está nada mal :P Respecto a las rutas, pues yo estaba mirando de hacer el paso casi "obligatorio" por Lugano desde Stuttgart, así pasaría por todos los Pirineos. Después desde Lugano podría ir directamente hasta Andorra, pues en Mónaco ya he estado con mi actual coche (SLK) y fue una pasada ir por el circuito urbano. Por Niza también estuve y es una ciudad muy bonita! De todas formas, creo que cuando el momento llegue te pediré consejo sobre rutas, hoteles, etc! (sobre todo hoteles con buen parking) No sabría decirte si es bueno o no, pero desde luego yo soy de la misma opinión que tu sobre los coches de re-estreno, a saber si a ese coche que probe yo le han hecho bien el rodaje, le han puesto aceite de calidad, lo han calentado bien antes de darle caña, y un millón de etc más. Como habían comentado antes, creo que casi es mejor buscar un particular que lo haya cuidado bien y no un coche demo de estos.
He encontrado esto en otro foro... interesante, pensé que el C2S aceleraba un pelín más rápido, pero parece que es al revés. Ya estoy considerando seriamente el C4S, a mayores de la estética. Porsche 911 Carrera S vs. 911 Carrera 4S Both with manual gearboxes. Dry (en seco) - Tyres: Pirelli P Zero - Weight: 1505 kg vs. 1534 kg - 0-40 km/h: 1,5 s vs. 1,2 s - 0-100 km/h: 4,7 s vs. 4,3 s - 0-160 km/h: 9,9 s vs. 9,4 s - 0-200 km/h: 15,1 s vs. 14,6 s - Braking (100-0 km/h): 33,3 m vs. 33,2 m - Hockenheimring: 1.12,0 min vs. 1.11,7 min Wet (en mojado) - Tyres: Pirelli P Zero - Weight: 1505 kg vs. 1534 kg - 0-40 km/h: 1,9 s vs. 1,4 s - 0-100 km/h: 5,2 s vs. 4,8 s - 0-160 km/h: 10,5 s vs. 10,1 s - 0-200 km/h: 15,7 s vs. 15,2 s - Braking (100-0 km/h): 38,9 m vs. 38,6 m - Hockenheimring: 1.26,6 min vs. 1.26,6 min Snow (nieve) - Tyres: Michelin Pilot Alpin PA4 - Weight: 1513 kg vs. 1540 kg - 0-40 km/h: 6,7 s vs. 3,6 s - 0-100 km/h: 18,5 s vs. 10,9 s - Braking (100-0 km/h): 115,7 m vs. 114,5 m - Hockenheimring: 2.18,5 min vs. 2.12,4 min Video: http://www.youtube.com/watch?v=4fzwPYlZKwg&feature=youtu.be
Nueva config, me he pasado al 4S pero en color gris claro (no lo he visto en directo todavía), aunque he quitado algunas cosas por el presupuesto. Escape deportivo, techo corredizo los he dejado fuera. Estoy pensando también en quitar el equipo de sonido BOSE y poner el techo o el escape, pero todavía no lo sé. También he agregado algunas cosas, por ejemplo el interior en cuero bitono, el volante sport design (no estoy del todo seguro de perder el multifuncion... por cierto, con este volante como cambias las secciones en la pantalla que tienes al lado del cuenta vueltas? no le veo ningún botón) Podes verlo aqui http://www.porsche-code.com/PDAYBD24 El bitono beige tampoco está nada mal aunque creo que iría mejor con un color de pintura más oscuro, espero poder verlos en persona :P
Mi opinión. 1. Carrera S 2. Blanco con algún toque en negro (por ejem. centro de llantas) 3. Anagrama 911 trasero 4. Si 5. Buen descuento 6. Nuevo :conduciendo: :conduciendo: :conduciendo:
Te recomiendo que veas en directo el color plata GT, es mucho más bonito que el gris el cual no me termina de convencer... Antes me quedaría sin el gris oscuro si no quisieras pagar el sobreprecio, sobre lo de la pantalla para cambiar lo que aparece tienes una palanca debajo del intermitente, en mi opinión en un coche de estas características me gusta más el volante limpio con las levas que el multifuncion, ya que todo esta muy cerca, el techo es espectacular (aunque yo compraría sin lugar a dudas el cabrio) y sobre el escape depende lo que te guste a ti oír el sonido del motor.
Con una palanca que se encuentra bajo el control de los limpiaparabrisas, o sea, a "las 5 horas" del volante. Para que nos hagamos una idea, es una palanca simétrica a la del control de velocidad, pero en el lado derecho. Yo tengo el volante chipirritifláutico y para mí es precioso. A no ser que vayas a estar jugueteando con la radio, yo lo cogería. Aparte, si coges PDK, este volante trae las levas, muy recomendable para hacer algún ajuste en la transmisión (por ejemplo, previendo una retención, puedes ir reduciendo marchas sin quitar las manos del volante). Con respecto a la computadora de abordo, la palanca para manejarla te queda muy a mano, por lo que no necesitas quitar la vista de la carretera para manejarla. EDITO: si pinchas en mi álbum (clica en mi avatar, luego a la derecha abajo en Brocknoviach y ahí encontrarás las fotos), en la foto del volante, verás la palanca de marras justo sobresaliendo por encima de la leva derecha.
