Exactamente qué buscas? tip.en turbo hay varias positivas como la de delmonte x ejemplo... otra cosa es que tengas claro eres de manuales en esas series, lo cual es muy respetable pero malas opiniones de tip en 996 y 997 TT no he leído muchas, al contrario. Ahora sí para mi, en igualdad en estas series, prefiero manual.
Una vez en mitad de una ruta intercambié el M3 DKg con un 996 turbo tiptronic durante un tramo, flipé con el empuje y la capacidad de tracción del bicho pero pensé qué pena que lleve este cambio.. Mi otra experiencia fue con un 9974S tiptronic y ahí sin ese pedazo de motor del turbo me gustó menos todavía. Ojo, los dos con botones que no me gustan nada de nada. Sin embargo hay muchos propietarios contentos, en especial en los modelos turbo. Lo mejor es probar y decidir. También hay que tener en cuenta que no es lo mismo la opinión de alguien que lo ha probado un día 40km que la de un propietario que lo conoce a la perfección y le tiene cogido el truco. Supongo que en un turbo, con levas y conociendo bien las reacciones del tip la experiencia debe ser mucho mejor.
Casi corroboro cada punto pero disiento en que el 996 normal tenìa que ser un gt3. No todos los compradores son aficionados racing y un gt3 no llenaría a la cantidad de gente que compró un 996 por estatus, por versatilidad o porque les apetecía. Y Porsche vende coches o quiebra. Y del 992 no tengo cifras pero seguro que entre Carrara y Carrera S tienes el 70% de las ventas. Un placer leerte como siempre
Seguro que se refería a 997 mkI. El mk2 del 997 mejoró mucho el chasis con los soportes de motor y demás. Yo he ido mucho en circuito ( se ven más las carencias) en ambos y no hay un paso adelante claro. Al igual que pasa con 996 gt3 y 997 gt3 mk1.
Por un 996 TT ya empiezan a pedir entre esa horquilla de 55-60k€ o más. Por un 997TT ya te piden casi el doble, y más si .2 Con los 9964S empieza a pasar lo mismo, y a igual diferencia de precios con los 997. Lo que quiero decir es que Sí hay diferencia de precios entre los 996 y los 997. Otra cosa es que por lo que pidan para un 996TT te puedas ir a un 997 Carrera o S, pero no a un 997 4S o 997TT.
busco un coche automático, preferiblemente con PDK. Mis preferencias, 997.2 carrera 4S , turbo mk1 o turbo mk2. Dependerá mucho de la combinación y estado.
Esta claro que cada uno tenemos nuestra opinión con lo que lo mejor es probar uno mismo y sacar tus propias conclusiones... @Kalamero es curioso en lo poco que probé el 997.2 en modo normal me pareció un cepo viniendo del caterham, perfecto para ciudad pero en sport+ fue como.. joder, así sí....
Hola, bonito coche color elegante y discreto ¡Me gusta! Ahora a disfrutarlo y eso si pon algunas fotos más.
No hay que descartarlo, pero si tienes claro que quieres automático y además miras tema "inversión" 997 PDK creo que es la opción mas interesante.
puede que con el 997t Mk1 las diferencias sean mucho más sutiles, no puedo comparar ya que no lo he probado. Desde luego en el 997T mk2 como bien comentas hay una evolución muy sustancial respecto al 996T.
Yo probé durante varios días allá por 2012 un 997 Carrera 997.2 Cabrio con PDK y me pareció sosísimo sobre todo en modo normal como dices Y de esto hace como digo 12 años… Imagino que el S tendrá mas brío en cualquier caso
Yo tuve un 997turbo 4 años. Y sí he llevado también un 996turbo tiptronic en este caso. Estoy bastante de acuerdo en que hay una diferencia bastante considerable y es normal, es la evolución del propio 996turbo (que va muy bien también ojo, es un modelo además que tiene la friolera de 24 años…)
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Yo creo que menos. Hay menos mercado. Quizás en 991 están algo más igualados, pero en 964, 996 y 997 yo creo que van por debajo.
