Certificado de emisiones 986

Buenos días:

Mi pregunta es, ¿Existe algún Departamento de Homologaciones que realice la prueba de diagnóstico de nivel de emisiones, que pueda certificar que el vehículo cumple o no EUR4?

Vehículo Porsche Boxster S, tipo 986, homologado bajo la contraseña de homologación europea e13*98/14*0020*05, y cumple con la directiva de emisiones 70/220*96/69 (EURO2).

He visto ya vehículos del mismo modelo con la pegatina de trafico B.

Muchas gracias por cualquier información que me proporcionéis…

Un cordial saludo,

 

Me imagino que tabla rasa, si esta matriculado el 31/12/2000 no cumple, si esta matriculado el 1/01/2001 si cumple, si no me equivoco son así de técnicos.

 

Es más importante la fecha de matriculación que otra cosa

 

Deberías preguntar a un Centro Porsche o a Porsche España.

Creo que es departamento de homologaciones.

Si cumplía la normativa aunque fuera pre-2000 te lo certificarán y podras tener etiqueta B.

Saludos

 

La fecha de matriculación es 20/06/2000.

El departamento de homologaciones de Porsche ha recibido el correo el 23 de marzo y no responden…si conocéis alguna otra forma de homologarlo os lo agradecería.
CC: Homologaciones (PIB) <homologaciones@porsche.es

Muchas gracias a todos por vuestra ayuda…

 

“Que no responden”, me refiero a que no me informan de cómo homologarlo, solo me informan de las características de mi vehículo y con la directiva de emisiones que cumple, la atención recibida ha sido muy buena.

 

Buenos dias.
Alguien ha conseguido algo en este tema?
Creo que la normativa europea obliga a los estados a modificar la ficha técnica del vehículo si se obtiene un certificado que acredita que cumple la norma Euro que sea, incluso cotejando los niveles en el certificado con la norma en cuestión, aunque no se mencione la norma en el Certificado. Aquí, por supuesto, se la pasaran por el forro.
He estado leyendo y en Inglaterra para las zonas de bajas emisiones SOLO tienen en cuenta los valores NoX de tu coche, con independencia de la Euro que cumplas. Marcan un máximo y listo. Esto seria lo razonable. Pero este es un pais en el que 4 de cada 5 idiotas ocupan un puesto de responsabilidad publica, así que, así nos va.

 

Efectivamente en UK es diferente, persiguen el NoX que son las partículas que emiten los diésel. En España el NoX y el CO2 que es el gas que se emite en la combustión. En España la DGT solo guarda datos de norma Euro desde el año 2010, por consiguiente la mayoría de fichas anteriores no tienen este dato reflejado. Cuando salió el tema de las etiquetas cortaron por lo sano, de las que no tenían datos se inventaron la norma Euro según fecha de matriculación. Nada nuevo, en Cataluña de los coches que no tienen datos de emisiones se inventan cuanto emiten para cobrarte el impuesto del CO2 y se quedan tan anchos.

Si detectas que tu coche no tiene la norma de emisiones que le corresponde (a mi me pasó con dos coches), puedes pedir un certificado al fabricante en que especifique claramente que el coche es norma Euro lo que sea. Con ese certificado puedes hacer dos cosas, una irte directamente a matriculaciones en la DGT y pedir que te lo modifiquen, o ir a la ITV, que te lo adjunten en ficha (pago de 4€) y después con la ficha ir a la ITV. Yo prefiero el último porque así siempre tendrás el dato en ficha técnica.

Como ves, todo facilidades para el ciudadano. El caso de UK es incomparable con nosotros, ya que allí se permite incluso la incorporación de nuevos catalizadores para el cambio de norma, cosa que se hizo en Londres con los autobuses, cambiando catalizadores a su inmensa flota. Aquí pues ponemos un tramvía que se ganan más en comisiones.

 

Debería ser la DGT, en base al certidicado, la que actualicen si le corresponde o no etiqueta. Aunque en algunas estaciones de itv lo estaban haciendo, no es "legal" ya que en la ficha tecnica de un vehiculo no hay ningun apartado en el que se indique ese dato y ellos solo tienen opción a añadir reformas o corregir errores de los datos que figuran en la ficha tecnica.

 

Bueno, en las fichas actuales, en el apartado V9 va la norma de Emisiones del vehículo. En las viejas, las pequeñas, pues ni sabrían que los coches contaminaban.

 

Lo comento porque “estudié” el caso para otra persona…. Sé que hay una ITV en Madrid, que pagando una Itv voluntaria lo hacen, lo cual es curioso porque debería ser por “anotaciones y diligencias”, que es la opción que hay para anotar errores o corregir una ficha tecnica(aparte de homologaciones).

A la consulta que yo realicé en su día me comentaron esto:
“ Se pueden anotar y corregir errores en TiT, pero no anotar datos que no vienen en la ficha original, dado que no es una reforma”. El certificado debe presentarse en la DGT para la actualización de los datos ya que son ellos los que asignan los distintivos medioambientales”.

 

A partir del 2.7 es euro 3, solo el 2.5 aparece como euro 2 pero euro 4 no veo en los 986
https://www.auto-data.net/es/porsche-boxster-model-731

 

Correcto, con el certificado solo ya lo debieran cambiar en la base de datos de la DGT, y para anotarlo en ficha (correctamente o no eso ya se me escapa), no hay que pasar ninguna ITV, simplemente que se anote y listo, creo que son entre 4 y 5€.

 

Vale. Pues a ver si consigo el certificado para mi coche. Lei mas arriba que era en el correo homologaciones@porsche.es?
Hay algún otro medio o correo para hacerlo?
En mi CO me miraron como las vacas cuando ven pasar el tren…..

 

Buenos días,

¿Quería preguntaros al respecto del tema de la etiqueta?

Al igual que la primera persona tengo un Boxster S 986 de 01/2000 y según la DGT no me corresponde etiqueta y mi motor es EURO 2, aunque por nivel de emisiones se supone que el motor es EURO 3.

¿Alguien ha conseguido solucionarlo en Madrid?
¿Qué pasos habéis tenido que dar?

Un saludo y muchas gracias.

 

Buenas,

Como ya comentaron, en aquella época la DGT no incluía en la ficha técnica la normativa EURO que cumplía el coche.

Para vehículos de nueva homologación era obligatorio cumplir EURO 3 en enero del 2000, pero para vehículos que ya estuvieran homologados antes de esta fecha se podían seguir matriculando hasta enero de 2001 aunque fueran EURO 2. Por tanto, la DGT solo ha asignado pegatina a los vehículos matriculados en enero de 2001 para estar seguros que eran todos EURO 3, dejando sin pegatina "de forma injusta" a los vehículos que se vendieron antes de esa fecha pero que ya estuvieran homologados en EURO 3.

Lo primero que tienes que ver es si tu coche tiene homologación EURO 3 o EURO 2. Si fuera EURO 3 necesitas un certificado de la marca que lo justifique con el número de chasis de tu vehículo e ir directamente a la DGT para que te cambien la normativa de emisiones y puedas pedir la pegatina. Si realmente es EURO 2 entonces no hay nada que hacer.

 

a ver, lo que se mide no es el nivel de emisiones sino que se comprueba la norma conforme a la cual se homologó la unidad, por lo que si según código de homologación es Euro2, pues punto pelota, no hay más que hacer

si fuera por emisiones un deportivo cualquiera actual y no digamos un monstruoso SUV, estaría por encima de cualquier utilitario de los noventa y ochenta

 

Tal cual. Así me lo dijeron en Porsche y en la DGT cuando lo intente para el 996.

 

He caído en este hilo por casualidad. Sin conocer nada del 986, intentaré aportar mi granito de arena.

Uno de los mayores cambios entre la EURO 2 y la EURO 3 fue la introducción del conector E-OBD y del testigo de avería motor estandarizado.



Para ir descartando cosas, puedes darle al contacto y ver si se te enciende este testigo en el cuadro. También ver si dispones de toma de diagnosis E-OBD.

Si la respuesta a al menos una de estas dos preguntas es NO, ya sabes que tu 986 es EURO 2 sí o sí.
Si dispones de estas dos características, hay posibilidades de que esté homologado como EURO 3. Digo que “hay posibilidades” ya que conozco casos en otras marcas de coches que, a pesar de cumplir las dos premisas, siguen estando homologados como EURO 2. Tendrías que seguir indagando.

 

El testigo de fallo de motor (MIL) aparece en vehiculos hasta del 1980 así que es indiferente si lo tiene o no, de echo lo debería tener aunque era opcional en algunos vehiculos. De la misma forma el conector obd2, el 986 de 1997 lo lleva como el del 2005.

Saludos