997 TT rangos

Buenas tardes, tengo una oferta interesante y en firme para cambiar mi boxster gt, me la han pasado los que me vendieron mi boxster, la oferta es buena porque valoran mi boxster muy bien, el caso es que les he pedido como primer contacto km y piwis. Me han enviado dos fotografías que os adjunto para que los más entendidos del foro me echen una mano en cuanto a la lectura de los rangos. Dado que he leído varias opiniones al respecto, lo agradecería para clarificar bien estos datos.

gracias

 

Uf q interesante, me quedo en un rincón a leeros


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Jose! Ya estás tramando algo gordo!!!

Saludos!

 

jmv, no se ven los datos del rango 4. Y son importantes.

Creo recordar que cuando contraté el Approved al comprar el coche, este no te lo daban si había igniciones en rango superior al 4.

Saludos.

 

si esto es una enfermedad, ya sabes.....se quedará en agua de borrajas, pero ya que me lo mandan pues lo miras total....

 

Con pasadas de vueltas en nivel 5 yo no compraría.
A este coche se nota que le han dado leña pero de la mala.

 

Con esa lectura no te hacen garantía ni de coña. Ya hay que hacer el animalico reduciendo para pasar así el coche de vueltas

 

Pues, la verdad, eso mismo pienso yo.

 

Interpreto que las pasadas de vueltas en nivel 5 y 6 ocurrieron cuando el coche tenía 868 horas de funcionamiento. Ahora tiene 1362 horas, por lo que han pasado 500 horas.

Tengo entendido que si entre las pasadas de vueltas y la revisión apprved ha pasado un tiempo prudencial sin averías si que hacen la ampliación de garantía.

 

Dentro de lo malo, desde la pasada del rango 5 han pasado más de 500 horas de uso.

En mi opinión las del rango 1,2,3 son normales.

Las del rango 5 son entre 7900 y 9000.

Estas son las revoluciones según el rango para el 997TT

Rango 1 entre 6.800 y 7.000
Rango 2 entre 7.000 y 7.200
Rango 3 entre 7.200 y 7.400
Rango 4 entre 7.400 y 7.900
Rango 5 entre 7.900 y 9.000
Rango 6 a partir de 9.000

 

No había leído lo de leaderone, y he puesto practicante lo mismo, coincido plenamente.

Lo que seria importante es ver si hay desviación del árbol de levas y eso es fácil con el piwis y ver si tiene alguna pequeña fuga de refrigerante por los tubos que van pegados al motor que muchos pecan de eso.

 

La verdad que hay que ser CAFRE para poner un turbo a 9000rpm

 

Esto mismo lo había leído por alguna parte, pero en realidad no se si es del todo cierto. En el nivel 6 no marca nada, pero las del cinco no son despreciables, no se en que medida al coche se le ha zurrado, son coches para eso, pero claro esas reducciones son serias.... el coche marca 70.500 Km en el marcador.

 

Ten en cuenta que la cifra de 101 que da por nivel 5 no son las veces que se ha pasado de vueltas en ese nivel, si no que son los números de encendidos o algo así. Igual solo lo ha pasado una vez en ese nivel pero marca esa cifra. Que te lo aclaren en un concesionario oficial.

En los niveles más altos solo se puede pasar las rpm en reducciones y no es muy descabellado que pase en alguna ocasión si te equivocas de marcha reduciendo

70000 kms es compatible con el número de horas que marca, aunque yo no me fiaría mucho de eso, ya que si es un usuario que solo ha hecho ciudad puede tener un número de horas muy alto y un kilometraje bajo.

En mi opinión lo más importante a verificar en un 996TT / 997TT es que no haya tenido un golpe importante ya que si el chasis no está bien es muy difícil y caro de subsanar.

El motor de estos coches es muy fiable.
La caja de cambios suele ser más propensa a dar algún problema con el tiempo.

 

gracias leaderone, es interesante lo que apuntas de las 101 en nivel 5, yo pensaba que eran 101 vueltas pasadas, lo de la caja de cambios lo se muy bien, me paso en el 996 tt. Me han pasado foto del libro totalmente sellado en concesionarios Porsche hasta los 70000km. No presenta golpes ni accidente a falta de comprobación claro está.

 

Mi ex 997.1 cabrio creo recordar que tenía 1600 encendidos en rango 4 y alguno en 3 y 2 cuando lo compre, segun 111 de Porsche( rango 5 no tenía pasadas).
El coche tenía 2000 horas de uso pero las pasadas fueron a entre las horas 600 y 800.
A mi no me dió ningún tipo de problema de nada y al nuevo propietario me consta que tampoco, de motor va perfecto.
Supongo que en un bloque Mezger que son como rocas, si hace horas de los encendidos y el coche va bien no creo que esté tocado.
In my opinion.
Salu2

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Entiendo que por la captura de pantallas que adjuntas, ese coche ha tenido 101 eventos en Rango 5 (entre 7.900 y 9.000 rpm).
No son pocas.
Sería importante saber el número de eventos en Rango 4 porque nos daría una mayor idea de como se ha tratado ese motor.

 

y con 2000 horas de uso que km te marcaba el contador?

 

pues eso no lo tenemos claro, es decir si los 101 son verdaderamente 101 reducciones pasadas.... a ver si alguien nos puede aclara más el tema...

 

Me temo que así es, jmv.
Son las veces que la centralita del motor ha detectado igniciones en ese rango de rpm.